本文關(guān)鍵詞：西非集裝箱港口和碼頭的效率分析　出處：《大連海事大學(xué)》2016年博士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：在過(guò)去的二十年里,海運(yùn)貿(mào)易的穩(wěn)定增長(zhǎng)使集裝箱船、集裝箱港口和碼頭的數(shù)量不斷增加。此外,航運(yùn)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)也持續(xù)演變：在承運(yùn)人方面,船公司組成了聯(lián)盟；在港口方面,全球碼頭運(yùn)營(yíng)商和專用集裝箱碼頭也不斷涌現(xiàn)。海港作業(yè)效率是影響貨物裝卸搬運(yùn)情況的重要因素,它影響到國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈貿(mào)易中的交通運(yùn)輸和物流情況,因此,通過(guò)評(píng)估海港的技術(shù)效率來(lái)反映資源利用程度與最優(yōu)水平的差距,并顯示海港在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的實(shí)力水平是十分重要的。本文研究目的在于評(píng)估西非分區(qū)內(nèi)集裝箱港口和碼頭的作業(yè)效率,研究如何提高某特定港口或碼頭的規(guī)模效益,特別是研究某些因素是如何影響港口和碼頭的作業(yè)效率的。第一章構(gòu)建了海運(yùn)業(yè)的一般組織結(jié)構(gòu)圖,其中包括海上運(yùn)輸、港口導(dǎo)航服務(wù)、貨物裝卸服務(wù)、貨物運(yùn)輸和儲(chǔ)存服務(wù)以及內(nèi)陸運(yùn)輸,并對(duì)集裝箱港口行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力等方面進(jìn)行了研究。第二章通過(guò)研究集裝箱港口和碼頭的功能和配置,闡述了本文模型的基本框架。通過(guò)觀察海運(yùn)市場(chǎng)和集裝箱運(yùn)輸與處理服務(wù)在港口績(jī)效指標(biāo)方面的情況,來(lái)審查海運(yùn)承運(yùn)人和海運(yùn)港口的運(yùn)營(yíng)和成本結(jié)構(gòu)。本章也通過(guò)構(gòu)建引力模型,對(duì)西非兩個(gè)毗鄰港口腹地范圍進(jìn)行了劃分。第三章重點(diǎn)介紹了隨機(jī)前沿分析法(SFA)在碼頭和港口行業(yè)的應(yīng)用情況,借鑒相關(guān)文獻(xiàn)從三個(gè)基本方面進(jìn)行探討,包括以往研究的目標(biāo)、范圍和可變規(guī)格,用于輸出、輸入和空間因素的措施的定義,以及技術(shù)評(píng)估和模型規(guī)范。本章節(jié)設(shè)計(jì)了數(shù)學(xué)模型,對(duì)技術(shù)效率和規(guī)模效益進(jìn)行了計(jì)算。第四章通過(guò)評(píng)估碼頭的技術(shù)效率、規(guī)模效益,分析兩個(gè)空間因素對(duì)效率、效益產(chǎn)生的影響,以及分析了碼頭和運(yùn)營(yíng)商的類型,從而對(duì)西非4個(gè)海港集裝箱碼頭作業(yè)效率水平進(jìn)行了測(cè)評(píng)。第五章采用面板數(shù)據(jù)模型對(duì)達(dá)喀爾、阿比讓、特馬和拉各斯4個(gè)集裝箱港口的作業(yè)效率進(jìn)行了研究分析,側(cè)重于分析港口生產(chǎn)力和效率隨時(shí)間變化的趨勢(shì),以及外生變量、交易量對(duì)生產(chǎn)力和效率產(chǎn)生的影響。下一步將對(duì)同時(shí)期內(nèi)每個(gè)被研究港口的具體技術(shù)情況和規(guī)模效益進(jìn)行研究。第六章對(duì)研究結(jié)果進(jìn)行了分析,并闡明了其對(duì)集裝箱碼頭產(chǎn)生的影響。第七章討論了西非次區(qū)域的港口相關(guān)政策,并將港口和碼頭規(guī)模進(jìn)行了對(duì)比,以了解二者之間不同的市場(chǎng)行為。本章進(jìn)一步對(duì)全文進(jìn)行了總結(jié),并對(duì)下一步的研究方向給出了建設(shè)性意見。結(jié)論表明,西非大部分集裝箱港口和碼頭的技術(shù)效率較為低下,其中90%的集裝箱港口和95%的集裝箱碼頭技術(shù)效率值都低于0.8。交易量對(duì)集裝箱港口的作業(yè)效率有重要影響,而當(dāng)前港口產(chǎn)出的年增長(zhǎng)率卻無(wú)法滿足其技術(shù)提升的需求,集裝箱碼頭比綜合型碼頭的作業(yè)效率更高,全球碼頭運(yùn)營(yíng)商并沒有如預(yù)計(jì)那樣優(yōu)于本地碼頭運(yùn)營(yíng)商,而且集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)規(guī)模過(guò)大。研究結(jié)果為所有集裝箱港口／碼頭提供了效率概況,也詳細(xì)測(cè)驗(yàn)出各個(gè)港口效率低下的原因,對(duì)承運(yùn)人、碼頭經(jīng)營(yíng)者和政策制定者的決策能產(chǎn)生潛在影響。
[Abstract]:In the past two decades , the steady growth of shipping trade has increased the number of container ships , container ports and docks . In addition , the structure of shipping market has evolved : In terms of port performance indicators , the paper presents the basic framework of the model . 90 % of container ports and 95 % of container terminal technical efficiency values are less than 0.8 . Transaction volume has important influence on the operation efficiency of container port , while the annual growth rate of port output can not meet its technical upgrading demand . Container terminal is more efficient than comprehensive terminal . The result of the research provides the efficiency profile for all container ports / terminals , and also tests the causes of low efficiency of each port , and has potential impact on the decision - making of carriers , terminal operators and policy makers .

【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U691

【參考文獻(xiàn)】

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1 任英,陳家源;區(qū)域性集裝箱樞紐港模糊綜合評(píng)判模型[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);1999年03期

2 張晉,王勁峰;中國(guó)大渤海圈沿岸港口外向型經(jīng)濟(jì)腹地的劃分模擬[J];地理研究;1990年02期

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本文編號(hào)：1356814