本文關(guān)鍵詞：汽車制造商產(chǎn)能變化下的3PL響應(yīng)策略優(yōu)化與仿真實驗研究　出處：《計算機(jī)應(yīng)用研究》2017年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：在汽車制造商產(chǎn)能變化的背景下,對第三方物流企業(yè)(3PL)的車輛調(diào)度規(guī)則、越庫中心車輛排隊規(guī)則及庫臺分配規(guī)則三種物流策略展開研究,以識別最具穩(wěn)健性的響應(yīng)性策略。仿真實驗結(jié)果表明,車輛全程調(diào)度物流模式比分段調(diào)度物流模式能獲得更優(yōu)且更穩(wěn)定的物流績效;混合庫臺模式優(yōu)于且穩(wěn)定于獨立庫臺模式,該模式下企業(yè)能更充分地利用庫臺資源縮短車輛到達(dá)越庫中心時等待服務(wù)的時間;SPT排隊規(guī)則在卸載區(qū)庫臺達(dá)到瓶頸時縮短車輛的等待時間。該研究可以為汽車主機(jī)廠產(chǎn)能調(diào)整下的汽車零部件3PL企業(yè)的管理決策提供一定的理論參考。
[Abstract]:......
【作者單位】： 湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流與工程管理學(xué)院;華中科技大學(xué)管理學(xué)院;武漢紡織大學(xué)管理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金青年基金資助項目(71402048) 博士后面上資助項目(2015M582228) 湖北省科技支撐計劃軟科學(xué)研究類資助項目(2014BDF110)
【分類號】：U468
【正文快照】： 學(xué)管理學(xué)院,武漢430073)0引言汽車產(chǎn)業(yè)是影響世界經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)[1],也是我國國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)和支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車制造商會根據(jù)市場和政策的變化情況對產(chǎn)能進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整,因此可能導(dǎo)致產(chǎn)能經(jīng)常處于調(diào)整變化之中[2]。例如2013年,日本三菱汽車縮減旗下的Mizushima組裝工廠40%的

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1 張英;郭勁添;;基于EXTEND的排隊規(guī)則仿真研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(信息與管理工程版);2007年05期

2 李永平;陳閔葉;張興媛;;民航發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)選擇及其排隊規(guī)則[J];上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報;2006年02期

3 ;[J];;年期

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本文編號：1348449