本文關(guān)鍵詞：ERP環(huán)境下物流成本管理與控制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

攀枝花學(xué)院；PanzhihuaUniversity；本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）；文獻(xiàn)綜述；院（系）：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院專業(yè)：會(huì)計(jì)學(xué)；班級(jí)：09會(huì)計(jì)；學(xué)生姓名：楊玉學(xué)號(hào)：200910303070；年月；本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）文獻(xiàn)綜述評(píng)價(jià)表；文獻(xiàn)綜述：；ERP環(huán)境下物流成本管理與控制研究文獻(xiàn)綜述；在這個(gè)竟?fàn)幵絹碓郊ち业纳鐣?huì)，追求利潤(rùn)的基礎(chǔ)上，成；1國(guó)內(nèi)外物流成本研究現(xiàn)狀；

攀枝花學(xué)院

Panzhihua University

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

文獻(xiàn)綜述

院 （系）： 經(jīng) 濟(jì) 與 管 理 學(xué) 院 專 業(yè)： 會(huì) 計(jì) 學(xué)

班 級(jí)： 09 會(huì) 計(jì)

學(xué)生姓名： 楊玉 學(xué) 號(hào)： 200910303070

年月

本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）文獻(xiàn)綜述評(píng)價(jià)表

文獻(xiàn)綜述：

ERP環(huán)境下物流成本管理與控制研究文獻(xiàn)綜述

在這個(gè)竟?fàn)幵絹碓郊ち业纳鐣?huì)，追求利潤(rùn)的基礎(chǔ)上，成本控制顯得越來越重要，而作為“企業(yè)第三利潤(rùn)源泉”的物流成本更重值得重視，這也是企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制與零庫(kù)存目標(biāo)的決定性因素。本文主要講述物流成本的歷史背景、國(guó)內(nèi)外對(duì)其的研究現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢(shì)，以求企業(yè)經(jīng)營(yíng)者能夠從中獲得啟發(fā)，尋求降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。

1 國(guó)內(nèi)外物流成本研究現(xiàn)狀

1.1國(guó)外研究現(xiàn)狀

1961年愛德華·W·斯馬凱伊(Edward W.Smnykyee)、羅納德·J·鮑爾索克斯(Ronald J.Bowersox)和弗蘭克·H·莫斯曼(Frank H.Monsman)撰寫了《物流管理》，這是世界上第一本介紹物流管理的教科書。1962年美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)管理學(xué)家彼得·德魯克在《財(cái)富》雜志發(fā)飆了題為《經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸》一文，對(duì)理論界和實(shí)業(yè)界起到了重大的推動(dòng)作用。1963年成立的美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（即CLM）成為了世界第一個(gè)物流專業(yè)人員組織。1969年羅納德·J·鮑爾索克斯在《市場(chǎng)營(yíng)銷雜志》上刊登了《物流的發(fā)展——現(xiàn)狀與機(jī)能》，對(duì)綜合物流概念的過去、現(xiàn)狀以及未來發(fā)展做出了全面分析。1976年道格拉斯·M·蘭伯特（Doglars M.Lanbert）對(duì)倉(cāng)庫(kù)評(píng)價(jià)的會(huì)計(jì)方法進(jìn)行了卓有成效的研究，并撰寫了《在庫(kù)會(huì)計(jì)方法論的開發(fā)：在庫(kù)維持費(fèi)用研究》一文。

20世紀(jì)90年代，美國(guó)企業(yè)的物流系統(tǒng)發(fā)展得更加系統(tǒng)化、整合化，物流也從logistics向SCM轉(zhuǎn)化。這一時(shí)期，美國(guó)出現(xiàn)了新的物流服務(wù)業(yè)態(tài)——第三方物流服務(wù)（3PL），3PL理論誕生于英國(guó)，由美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)于89年正式發(fā)表而引起世人矚目。

1990年麻省理工學(xué)院教授詹姆斯·p·沃麥克、丹尼爾·T·瓊斯、丹尼爾·魯斯發(fā)表了《改變世界的機(jī)器》一書，研究并總結(jié)了上個(gè)世紀(jì)70年代產(chǎn)生于日本豐田汽車公司所獨(dú)創(chuàng)的“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”，前兩位作者在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步描述和分析了其主要思想，出版了當(dāng)今著名的《精益思想》一書，精益思想也是Just-In-Time的發(fā)展。

日本雖然從美國(guó)引進(jìn)了物流的概念，但其物流成本管理研究卻是按照本國(guó)的具體國(guó)情進(jìn)行的，迄今為止已經(jīng)形成了一套完整的體系。日本的研究經(jīng)歷復(fù)雜的過程，于1977年由運(yùn)輸省制定了《物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》，為日本企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的物流成本核算提供了依據(jù)，當(dāng)前日本的物流成本管理研究正處于日本神奈川大學(xué)的唐澤豐教授提出的物流四階段的第四個(gè)階段。

1997年4月，日本政府制定了《綜合物流施策大綱》，這個(gè)大綱是日本物流現(xiàn)代化、縱深化發(fā)展的指針，對(duì)于日本物流管理的發(fā)展具有歷史意義。

2000年7月，日本政府又出臺(tái)了《新綜合物流施策大綱》，其間提出了三個(gè)目標(biāo)，并取得了一定的成果。

1.2國(guó)內(nèi)對(duì)物流成本的研究

1.2.1物流在國(guó)內(nèi)的研究發(fā)展階段

1949年到1978年，這可以叫做物流初級(jí)階段，對(duì)物流幾乎沒有認(rèn)識(shí)，甚至在20世紀(jì)70年代以前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)研究中幾乎沒有使用過“物流”一詞。

1979年以后，這是物流的開發(fā)階段。80年代初，在物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟(jì)研究通訊》上刊登了由北京物資學(xué)院王之泰教授撰寫的“物流淺談”一文。文章較為系統(tǒng)地講述了物流的概念、物流的管理、物流的結(jié)構(gòu)以及物流信息等。第一次較為完整地將物流概念介紹進(jìn)我國(guó)。從那以后在我國(guó)的報(bào)刊、雜志、詞典以及論著中，開始出現(xiàn)物流一詞。這一階段，我國(guó)開始實(shí)行對(duì)內(nèi)搞活，對(duì)外開放的政策，企業(yè)經(jīng)營(yíng)自主權(quán)逐步增加，多種經(jīng)濟(jì)成分開始進(jìn)入市場(chǎng)。但是，直到20世紀(jì)90年代初，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)地位，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制條塊分割的狀態(tài)依然存在。因此，現(xiàn)代意義的物流管理仍有沒有進(jìn)入企業(yè)管理者的視野。

20世紀(jì)90年代以后，這是物流現(xiàn)代化階段。國(guó)有企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理體制改革的進(jìn)一步深化，企業(yè)成為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)核算單位和市場(chǎng)在真正主題；經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新都對(duì)此起到了腿都作用。因此，“物流”成為中國(guó)20世紀(jì)末在各種場(chǎng)合出現(xiàn)頻率最高的詞匯之一。

在這個(gè)階段，物流的發(fā)展體現(xiàn)出了一些新的特點(diǎn)，例如電子物流的興起；物流規(guī)模和物流活動(dòng)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展；物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化和全球化；第三方物流的快速發(fā)展；不斷進(jìn)步的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平。新階段，物流將向著信息化、自動(dòng)化和智能化的方向發(fā)展。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的改革，企業(yè)產(chǎn)權(quán)關(guān)系的明確，生產(chǎn)企業(yè)及其他流通企業(yè)開始認(rèn)識(shí)物流。同時(shí)，對(duì)物流的研究也從流通領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域滲透。特別是近幾年網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)對(duì)物流提出了新的要求，使物流走進(jìn)了千家萬戶。

1993年，黨的十四屆三中全會(huì)通過了《關(guān)于建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制若干問題的決定》，我國(guó)家考慮經(jīng)濟(jì)體制改革的部分，經(jīng)濟(jì)建設(shè)開始進(jìn)入到了一個(gè)新的歷史發(fā)展階段。為適應(yīng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和新的物流需求，我國(guó)經(jīng)濟(jì)界開始把物流發(fā)展提到了重要議事日程，與此同時(shí)，還出現(xiàn)了一片適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代物流企業(yè)。

2006年3月，“十一五”規(guī)劃綱要將“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”載入史冊(cè)，成為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)里程碑。

中國(guó)在經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)的情況下，逐漸成為全球制造業(yè)的中心，與此同時(shí)，我國(guó)的物流業(yè)也進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)代，對(duì)于物流成本的管理和控制水平也在不斷提升。

2 物流成本管理研究中存在的問題

我國(guó)的物流成本研究一向以宏觀分析為主，對(duì)微觀的企業(yè)物流管理進(jìn)行研究只是近幾年的事情。物流業(yè)界各企業(yè)與學(xué)界間的聯(lián)合發(fā)展成為我國(guó)物流發(fā)展的一大特點(diǎn)，但重視物流設(shè)施和技術(shù)，輕視管理研究的局面依然存在。

目前我國(guó)在物流總成本與物流服務(wù)水平的研究方面還處于起步階段，尤其是對(duì)物流成本的研究更是缺乏。

首先，對(duì)物流成本的構(gòu)成認(rèn)識(shí)比較模糊。我國(guó)的財(cái)務(wù)制度中沒有對(duì)物流成本設(shè)立單獨(dú)的科目來記性核算，而是將與物流活動(dòng)吸納剛剛的各種支出列示于企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用內(nèi)，或者僅僅將部分的物流成本歲材料、制造費(fèi)用等計(jì)入產(chǎn)品的制造成本中，使得企業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品成本中對(duì)物流成本的反映不夠全面。這樣的核算方法將大量物流成本隱藏在各種費(fèi)用的名目下，似的人們對(duì)物流成本的整體構(gòu)成缺乏認(rèn)識(shí)。

其次，物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據(jù)紫金山的需要進(jìn)行認(rèn)定，缺乏統(tǒng)

一的統(tǒng)計(jì)口徑，造成企業(yè)間數(shù)據(jù)的不可比。企業(yè)對(duì)物流成本統(tǒng)計(jì)口徑的多樣化，既不利于對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)績(jī)效進(jìn)行評(píng)估，也不利于政府從宏觀管理的角度進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。事實(shí)上，我國(guó)的物流成本研究還僅僅處于相當(dāng)基礎(chǔ)的階段。

3 物流成本管理與控制的研究趨勢(shì)

物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要手段。通過對(duì)物流成本的有效管理,能推動(dòng)企業(yè)物流的合理化進(jìn)程,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)物流成本的控制,企業(yè)應(yīng)當(dāng)從思想觀念上和管理體制上加以轉(zhuǎn)變,研究制定可行的程序和方法,堅(jiān)持運(yùn)用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案,最終追求總成本的最小化。

在物流成本的控制過程中運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法,將與物流相互聯(lián)系的各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體,并將計(jì)算機(jī)運(yùn)用到企業(yè)物流成本的綜合控制中,從系統(tǒng)整體出發(fā),互相協(xié)調(diào),為客戶、本企業(yè)內(nèi)各部門提供最佳服務(wù),最大限度地降低企業(yè)物流成本。

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