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基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的危化品物流車輛工況遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)

發(fā)布時間:2017-10-25 01:18

  本文關(guān)鍵詞:基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的;肺锪鬈囕v工況遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)


  更多相關(guān)文章: 危化品運輸 無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 無線通信 工況監(jiān)測


【摘要】:隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,;返男枨蟛粩嘣黾,道路;返倪\輸量也大幅上升。;愤\輸以公路運輸為主,在運輸過程中一旦發(fā)生運輸事故,會對附近城鎮(zhèn)、河流、人群帶來很大的威脅。因此,;愤\輸?shù)陌踩珕栴}引起了社會各界的高度重視。如何安全的管理和運輸;肥俏覈;沸袠I(yè)所面臨的最大挑戰(zhàn)。目前,我國對于危化品的運輸管理還處于起步階段,因此需要設(shè)計一種有效的;愤\輸監(jiān)測系統(tǒng),確保危化品的運輸安全。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn),本文設(shè)計了一種;肺锪鬈囕v工況遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)。通過對;愤\輸行業(yè)特點的分析,可知造成危化品運輸事故的原因是多方面的,例如,;返臏囟茸兓蛘哌\輸車輛的工況發(fā)生變化都可能導(dǎo)致危化品運輸事故的發(fā)生。因此,本文提出了一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的危化品運輸車輛工況遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng),采用無線傳感器節(jié)點對;窚囟取④囕v姿態(tài)和車胎胎壓進(jìn)行監(jiān)測,并且設(shè)計了一種網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)測平臺,實現(xiàn)對;愤\輸車輛工況的遠(yuǎn)程實時監(jiān)測。本文的研究工作,能夠提高;愤\輸車輛工況信息監(jiān)測的實時性和準(zhǔn)確性,對危化品運輸行業(yè)的運輸安全具有重大的指導(dǎo)意義。論文的主要工作包括:分析了危化品物流車輛工況監(jiān)測系統(tǒng)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,研究了當(dāng)前;肺锪鬈囕v工況監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)方案。根據(jù);愤\輸行業(yè)的運輸現(xiàn)狀,提出了系統(tǒng)的功能需求,并在此基礎(chǔ)上完成了系統(tǒng)的總體方案設(shè)計。然后闡述了系統(tǒng)各功能模塊的工作原理,完成了車載終端硬件電路設(shè)計和軟件程序設(shè)計。緊接著根據(jù)系統(tǒng)的功能需求,設(shè)計出工況監(jiān)測傳感器節(jié)點,并完成了遠(yuǎn)程監(jiān)測中心的設(shè)計。隨后對整個系統(tǒng)進(jìn)行了硬件測試和軟件測試。測試結(jié)果表明:該系統(tǒng)可以對;愤\輸車輛工況進(jìn)行實時的監(jiān)測,達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。最后對所做工作進(jìn)行總結(jié),并對系統(tǒng)下一步工作進(jìn)行展望。
【關(guān)鍵詞】:;愤\輸 無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 無線通信 工況監(jiān)測
【學(xué)位授予單位】:重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:U495;TP274
【目錄】:
  • 中文摘要3-4
  • 英文摘要4-9
  • 1 緒論9-13
  • 1.1 課題來源9
  • 1.2 課題研究背景及意義9-10
  • 1.3 ;愤\輸研究現(xiàn)狀10-11
  • 1.4 研究目的及主要內(nèi)容11-13
  • 1.4.1 研究目的11
  • 1.4.2 研究內(nèi)容11-13
  • 2 系統(tǒng)總體方案設(shè)計13-22
  • 2.1 系統(tǒng)功能需求分析13
  • 2.2 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計13-17
  • 2.3 無線通信系統(tǒng)設(shè)計17-19
  • 2.4 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)19-20
  • 2.5 系統(tǒng)總體方案設(shè)計20-21
  • 2.6 本章小結(jié)21-22
  • 3 車載終端節(jié)點設(shè)計22-33
  • 3.1 車載終端節(jié)點結(jié)構(gòu)22
  • 3.2 車載終端節(jié)點硬件設(shè)計22-29
  • 3.2.1 主控制器電路設(shè)計22-24
  • 3.2.2 串口擴展模塊電路設(shè)計24-25
  • 3.2.3 通信模塊電路設(shè)計25-27
  • 3.2.4 定位模塊電路設(shè)計27
  • 3.2.5 Zig Bee模塊電路設(shè)計27-28
  • 3.2.6 電源模塊電路設(shè)計28-29
  • 3.3 車載終端節(jié)點軟件設(shè)計29-32
  • 3.3.1 主函數(shù)程序設(shè)計29-30
  • 3.3.2 定位模塊程序設(shè)計30-31
  • 3.3.3 通信模塊程序設(shè)計31-32
  • 3.4 本章小結(jié)32-33
  • 4 工況監(jiān)測節(jié)點設(shè)計33-47
  • 4.1 工況監(jiān)測節(jié)點結(jié)構(gòu)33
  • 4.2 溫度監(jiān)測節(jié)點設(shè)計33-38
  • 4.2.1 溫度監(jiān)測傳感器選型33-34
  • 4.2.2 溫度監(jiān)測節(jié)點硬件設(shè)計34-36
  • 4.2.3 溫度監(jiān)測節(jié)點軟件設(shè)計36-38
  • 4.3 車輛姿態(tài)監(jiān)測節(jié)點設(shè)計38-42
  • 4.3.1 車輛姿態(tài)監(jiān)測傳感器選型38
  • 4.3.2 車輛姿態(tài)監(jiān)測節(jié)點硬件設(shè)計38-40
  • 4.3.3 車輛姿態(tài)監(jiān)測節(jié)點軟件設(shè)計40-42
  • 4.4 車輛胎壓監(jiān)測節(jié)點設(shè)計42-46
  • 4.4.1 車輛胎壓監(jiān)測傳感器選型42
  • 4.4.2 車胎胎壓監(jiān)測節(jié)點硬件設(shè)計42-44
  • 4.4.3 車胎胎壓監(jiān)測節(jié)點軟件設(shè)計44-46
  • 4.5 本章小結(jié)46-47
  • 5 遠(yuǎn)程監(jiān)控中心設(shè)計47-51
  • 5.1 監(jiān)控中心系統(tǒng)架構(gòu)47-48
  • 5.2 監(jiān)控中心軟件開發(fā)環(huán)境48-49
  • 5.3 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)計49-50
  • 5.4 百度地圖服務(wù)設(shè)計50
  • 5.5 本章小結(jié)50-51
  • 6 系統(tǒng)測試及結(jié)果分析51-58
  • 6.1 車載終端節(jié)點測試51-52
  • 6.2 工況監(jiān)測節(jié)點測試52-53
  • 6.3 監(jiān)控中心功能測試53-57
  • 6.3.1 用戶管理功能測試53-54
  • 6.3.2 平臺監(jiān)控功能測試54-56
  • 6.3.3 工況信息回放測試56-57
  • 6.4 系統(tǒng)測試結(jié)果分析57
  • 6.5 本章小結(jié)57-58
  • 7 總結(jié)與展望58-59
  • 7.1 總結(jié)58
  • 7.2 展望58-59
  • 致謝59-60
  • 參考文獻(xiàn)60-64
  • 附錄64
  • A作者在攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的論文64
  • B作者在攻讀碩士學(xué)位期間參加的項目64

【相似文獻(xiàn)】

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3 記者 黃雄 通訊員 劉軍 程少甫;加快搬遷廣州中心城區(qū)化工企業(yè)[N];中國安全生產(chǎn)報;2007年

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3 任偉;;沸畔⒐芾硐到y(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2014年

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6 張亮;基于北斗衛(wèi)星跟蹤的車載罐體閥門監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)[D];重慶大學(xué);2015年

7 胡柏;基于“公路港”模式的危化品物流解決方案研究[D];湖南工業(yè)大學(xué);2015年

8 周慧;;饭愤\輸調(diào)度優(yōu)化與預(yù)警技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2015年

9 楊溢;基于SSH框架的危化品物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D];廣東工業(yè)大學(xué);2016年

10 高凱;危險化學(xué)品行業(yè)生產(chǎn)安全監(jiān)管研究[D];西北農(nóng)林科技大學(xué);2016年

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本文編號:1091401

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