本文關(guān)鍵詞：基于多車場的網(wǎng)絡(luò)型甩掛運輸車輛調(diào)度問題研究

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【摘要】：甩掛運輸作為一種先進(jìn)的道路運輸組織方式,可有效降低牽引車因貨物裝卸產(chǎn)生的等待時間,提高牽引車的利用率,其在提高道路運輸?shù)慕M織化程度,優(yōu)化運力結(jié)構(gòu),促進(jìn)傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變方面發(fā)揮著重要作用。近年來,我國甩掛運輸試點工作全面展開,在取得可喜成績的同時其車輛調(diào)度方面存在的問題日益凸顯,現(xiàn)已一定程度上制約了甩掛運輸?shù)陌l(fā)展和效益提升。國內(nèi)外學(xué)者對于甩掛運輸?shù)南嚓P(guān)研究主要集中在行車安全、組織模式和政策法規(guī)等方面,對于甩掛運輸車輛調(diào)度問題的研究有待完善,且針對甩掛運輸車輛調(diào)度問題的研究中存在著組織模式單一、模型構(gòu)建不嚴(yán)謹(jǐn)、只研究單車場問題等弊端。為有效解決相關(guān)問題,本文立足甩掛運輸?shù)膽?yīng)用現(xiàn)狀,深入分析甩掛運輸?shù)慕M織模式和車輛調(diào)度特點,對基于多車場的網(wǎng)絡(luò)型甩掛運輸車輛調(diào)度問題展開研究,在豐富甩掛運輸理論研究指導(dǎo)實踐工作方面做出有益探索。本文的主要研究工作有:首先,在總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究的成果與不足的基礎(chǔ)上,對甩掛運輸組織模式特征和其車輛調(diào)度流程進(jìn)行深入分析和總結(jié),歸納出網(wǎng)絡(luò)型甩掛運輸模式,并加入多車場選取的復(fù)雜問題,以此為基礎(chǔ)展開對開放式和封閉式兩種類型的甩掛運輸車輛調(diào)度問題研究;其次,依據(jù)本文的問題描述并結(jié)合前人的研究成果,構(gòu)建基于多車場的網(wǎng)絡(luò)型甩掛運輸車輛調(diào)度雙目標(biāo)優(yōu)化模型,對模型分車場分配、運輸路徑優(yōu)化和車輛配置三階段求解,并分別進(jìn)行算法設(shè)計,重點在運輸路徑優(yōu)化階段提出甩掛作業(yè)對的概念,將問題進(jìn)行合理轉(zhuǎn)化,利用C++程序語言對算法流程進(jìn)行編寫,并在Visual Studio 2013上進(jìn)行算法程序?qū)崿F(xiàn);最后,通過兩個實例分析對本文提出的基于多車場的網(wǎng)絡(luò)型甩掛運輸車輛調(diào)度模型和算法的實用性和有效性進(jìn)行驗證,一方面,應(yīng)用某公司的實際數(shù)據(jù)對本文的模型和算法解決開放式甩掛運輸車輛調(diào)度問題進(jìn)行實用性驗證;另一方面,利用前人文獻(xiàn)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,對本文的算法用于解決封閉式甩掛運輸車輛調(diào)度問題進(jìn)行有效性驗證。
【關(guān)鍵詞】：甩掛運輸 車輛調(diào)度 多車場 甩掛作業(yè)對
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U492.331
【目錄】：

• 摘要4-5
• abstract5-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外甩掛運輸研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 主要研究內(nèi)容14-15
• 1.4 本章小結(jié)15-16
• 第2章 相關(guān)理論研究與分析16-30
• 2.1 甩掛運輸概述16-19
• 2.1.1 甩掛運輸概念16
• 2.1.2 甩掛運輸適用條件16-19
• 2.2 甩掛運輸組織模式分析19-26
• 2.2.1 一線兩點，，兩端甩掛19-20
• 2.2.2 一線多點，沿途甩掛20-22
• 2.2.3 多線一點，輪流甩掛22-23
• 2.2.4 循環(huán)甩掛23-24
• 2.2.5 網(wǎng)絡(luò)型甩掛運輸24-26
• 2.3 甩掛運輸車輛調(diào)度問題概述26-29
• 2.3.1 車輛調(diào)度問題概述26-28
• 2.3.2 多車場車輛調(diào)度問題28
• 2.3.3 甩掛運輸車輛調(diào)度特點28-29
• 2.4 本章小結(jié)29-30
• 第3章 基于多車場的網(wǎng)絡(luò)型甩掛運輸車輛調(diào)度模型構(gòu)建30-42
• 3.1 基于多車場的網(wǎng)絡(luò)型甩掛運輸車輛調(diào)度問題描述30-36
• 3.1.1 甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)描述30-32
• 3.1.2 開放式甩掛運輸車輛調(diào)度任務(wù)路徑描述32-33
• 3.1.3 封閉式甩掛運輸車輛調(diào)度任務(wù)路徑描述33-35
• 3.1.4 兩種類型對比分析35-36
• 3.2 基于多車場的網(wǎng)絡(luò)型甩掛運輸車輛調(diào)度問題建模36-41
• 3.2.1 問題描述36-37
• 3.2.2 建模說明37-38
• 3.2.3 模型構(gòu)建38-41
• 3.3 本章小結(jié)41-42
• 第4章 基于多車場的網(wǎng)絡(luò)型甩掛運輸車輛調(diào)度算法設(shè)計42-52
• 4.1 車輛調(diào)度問題算法概述42-43
• 4.2 算法總體設(shè)計思想43-46
• 4.2.1 車場分配設(shè)計思想43
• 4.2.2 運輸路徑優(yōu)化設(shè)計思想43-45
• 4.2.3 車輛配置設(shè)計思想45-46
• 4.3 算法程序設(shè)計46-50
• 4.3.1 車場分配程序設(shè)計46
• 4.3.2 運輸路徑優(yōu)化程序設(shè)計46-48
• 4.3.3 車輛配置程序設(shè)計48-50
• 4.4 本章小結(jié)50-52
• 第5章 算法應(yīng)用及對比分析52-70
• 5.1 算法應(yīng)用實例分析52-63
• 5.1.1 案例背景簡述52-54
• 5.1.2 案例車輛調(diào)度現(xiàn)狀分析54-56
• 5.1.3 案例應(yīng)用算法實現(xiàn)分析56-61
• 5.1.4 算法結(jié)果分析61-63
• 5.2 算法有效性對比分析63-68
• 5.2.1 實驗數(shù)據(jù)說明63-65
• 5.2.2 實驗算法求解65-67
• 5.2.3 結(jié)果對比分析67-68
• 5.3 本章小結(jié)68-70
• 第6章 總結(jié)與展望70-72
• 6.1 全文總結(jié)70
• 6.2 研究展望70-72
• 參考文獻(xiàn)72-76
• 附錄 算法有效性對比分析數(shù)據(jù)表76-80
• 導(dǎo)師及作者簡介80-81
• 致謝81

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1077105