本文關(guān)鍵詞：興泉線引入泉州地區(qū)相關(guān)問題研究

  更多相關(guān)文章： 興泉線 泉州地區(qū) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 引入方案

【摘要】：泉州是古代“海上絲綢之路”的起點,泉州港將是建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要港口之一,是“21世紀(jì)海上絲綢之路”向內(nèi)陸戰(zhàn)略輻射的重要窗口。泉州臨港工業(yè)發(fā)達(dá),有全國主要石油化工基地—湄洲灣石化基地、海西經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代化生產(chǎn)和商貿(mào)服務(wù)核心—泉州臺商投資區(qū)及石湖物流園區(qū)等大型臨港工業(yè)區(qū),運輸需求旺盛。同時,興泉線沿線寧都、石城和清流均為中央蘇區(qū)縣,經(jīng)濟綜合實力較弱且發(fā)展緩慢。興泉線的建設(shè)不論是對支撐沿線資源開發(fā)和老區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,還是對泉州港和臨港工業(yè)區(qū)后方的貨物疏運通道的建設(shè)都具有重要的重要的意義和作用。本文首先介紹了泉州地區(qū)的區(qū)位經(jīng)濟和路網(wǎng)狀況,并結(jié)合泉州地區(qū)既有鐵路線路的概況,對既有泉州地區(qū)鐵路線路存在的問題進(jìn)行了分析,論證了建設(shè)興泉線的必要性。其次詳細(xì)分析了泉州地區(qū)的經(jīng)濟特征和路網(wǎng)構(gòu)成及鐵路運量常用的預(yù)測方法,并依據(jù)泉州地區(qū)的客、貨量現(xiàn)狀,對泉州地區(qū)的近遠(yuǎn)期客貨運量進(jìn)行了預(yù)測,為興泉線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及引入方案的制定提供了依據(jù)。再次分析了對興泉線相鄰鐵路線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析,并結(jié)合興泉線的功能定位、泉州地區(qū)客貨運量、及沿線線路條件、工程投資等因素,探討了興泉線的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。最后在分析新建線路引入地區(qū)的影響因素分析的基礎(chǔ)上,對興泉線引入泉州地區(qū)的利用既有漳泉肖線路改造和新建黃塘貨車聯(lián)絡(luò)線(惠安接軌)兩種方案進(jìn)行比選；并對漳泉肖線路改造方案進(jìn)行了進(jìn)一步研究,最終確定了既有線提速擴能電化改造的泉州西接軌方案；最后,將既有漳泉肖線路改造的泉州西接軌方案和新建黃塘貨車聯(lián)絡(luò)線的惠安接軌方案從工程投資、能力適應(yīng)性、沿線地質(zhì)條件、沿線地方政府意見、施工期間對既有線運營干擾分析、盤活既有不良資產(chǎn)六個方面進(jìn)行比選,對于泉州地區(qū)鐵路規(guī)劃工作具有參考作用。
【關(guān)鍵詞】：興泉線 泉州地區(qū) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 引入方案
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U212
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 研究的背景和意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 本文主要研究內(nèi)容15-17
• 第2章 泉州地區(qū)區(qū)位、經(jīng)濟及路網(wǎng)概況17-34
• 2.1 泉州地區(qū)區(qū)位與經(jīng)濟概況17-22
• 2.1.1 泉州地區(qū)區(qū)位概況17-19
• 2.1.2 泉州地區(qū)經(jīng)濟特征與產(chǎn)業(yè)布局19-21
• 2.1.3 泉州地區(qū)交通概況21-22
• 2.2 泉州地區(qū)既有鐵路概況及存在的問題22-30
• 2.2.1 概述22-25
• 2.2.2 既有車站及段所設(shè)置25-29
• 2.2.3 機務(wù)設(shè)備29
• 2.2.4 現(xiàn)有運營特征及存在的問題29-30
• 2.3 興泉線概況及建設(shè)的必要性30-34
• 2.3.1 興泉線概況30-31
• 2.3.2 興泉線建設(shè)的必要性31-34
• 第3章 泉州地區(qū)客貨運量預(yù)測34-49
• 3.1 泉州地區(qū)經(jīng)濟特征與路網(wǎng)構(gòu)成分析34-36
• 3.1.1 泉州地區(qū)經(jīng)濟特征分析34-35
• 3.1.2 泉州地區(qū)路網(wǎng)構(gòu)成分析35-36
• 3.2 預(yù)測方法選擇研究36-41
• 3.2.1 定性預(yù)測方法37-38
• 3.2.2 定量預(yù)測方法38-40
• 3.2.3 泉州地區(qū)客貨運量預(yù)測方法選擇40-41
• 3.3 泉州地區(qū)客運量預(yù)測41-42
• 3.4 泉州地區(qū)貨運量預(yù)測42-49
• 第4章 興泉線引入泉州地區(qū)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究49-63
• 4.1 相鄰鐵路線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)49
• 4.2 興泉線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究49-63
• 4.2.1 鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)影響因素49-51
• 4.2.2 興泉線線路等級研究51-52
• 4.2.3 興泉線設(shè)計行車速度研究52-56
• 4.2.4 興泉線牽引種類研究56-57
• 4.2.5 興泉線限制坡度研究57-59
• 4.2.6 興泉線機車車輛類型研究59-60
• 4.2.7 興泉線牽引質(zhì)量及到發(fā)線有效長度研究60-62
• 4.2.8 興泉線引入泉州地區(qū)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)62-63
• 第5章 興泉線引入泉州地區(qū)方案研究63-81
• 5.1 新建線路引入地區(qū)的影響因素分析63-65
• 5.2 興泉線引入泉州地區(qū)的方案構(gòu)成分析65
• 5.3 方案Ⅰ-漳泉肖鐵路擴能改造方案分析65-75
• 5.3.1 增建復(fù)線方案68
• 5.3.2 現(xiàn)狀電化改造方案68-69
• 5.3.3 既有線提速擴能電化改造方案69-70
• 5.3.4 既有線提速擴能電化改造方案比選70-75
• 5.4 方案Ⅱ-新建黃塘貨車聯(lián)絡(luò)線(惠安接軌)方案分析75-76
• 5.5 興泉線引入泉州地區(qū)方案比選76-81
• 結(jié)論81-83
• 致謝83-84
• 參考文獻(xiàn)84-87
• 附錄87-91
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文91

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1 姚洪峰;黃明珍;胡曉偉;;泉州地區(qū)古建筑彩繪調(diào)查[J];福建建設(shè)科技;2010年05期

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1 陳培坤;;試論宋代泉州地區(qū)科第的鼎盛及其原因[A];閩南文化研究——第二屆閩南文化研討會論文集（上）[C];2003年

2 陳培坤;;試論宋代泉州地區(qū)科第的鼎盛及其原因[A];中華文化與地域文化研究——福建省炎黃文化研究會20年論文選集[第三卷][C];2011年

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1 記者 朱娟娟　林綠波 張s，

本文編號：1074011