本文關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目物流管理框架模型，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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摘要 : 提出工程項(xiàng)目物流的概念，構(gòu)建了物流管理框架模型。其關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括識(shí)別業(yè)主、設(shè)計(jì)商、承包商的三重角色及供應(yīng)商的新角色，制定物料需求計(jì)劃、作業(yè)層物料跟蹤系統(tǒng)，確定庫存，建立供應(yīng)商的主動(dòng)交付以及專門的物流管理小組，并分別研究了它們的運(yùn)作過程和責(zé)任。工程項(xiàng)目物流管理的完善對(duì)于提高工程項(xiàng)目的科學(xué)管理水平有重要意義。
　　關(guān)鍵詞： 工程項(xiàng)目物流；特征；物流管理
　　1 引言研究 表 明 ，各種大型工程項(xiàng)目中的物資費(fèi)用在整個(gè)工程造價(jià)中占有相當(dāng)大的比重，物流費(fèi)用甚至占到總成本的6000以上。這一特點(diǎn)決定了建筑物流已經(jīng)成為建筑業(yè)的重要利潤源泉。而現(xiàn)行的建設(shè)過程材料管理由于缺乏明確的物流管理思想的指導(dǎo)，材料交付不及時(shí)、大量的現(xiàn)場存儲(chǔ)、不必要的運(yùn)輸和現(xiàn)場處理，不但增加了物流管理成本，造成現(xiàn)場的混亂，甚至導(dǎo)致施工中斷、計(jì)劃延遲。因而，若要降低工程項(xiàng)目的成本、提高其管理效率，必須從物流管理的高度進(jìn)行全方位的改革。
　　工程 項(xiàng) 目 物流較為復(fù)雜，需要原材料供應(yīng)商、制造商、供應(yīng)商、業(yè)主、設(shè)計(jì)商、承包商、分包商等各企業(yè)間的高度協(xié)同。因此，分析與研究工程項(xiàng)目物流管理框架模型，對(duì)于提高工程項(xiàng)目的管理效率，促進(jìn)我國建筑業(yè)的健康發(fā)展具有積極的意義。
　　2 工程項(xiàng)目物流工程 項(xiàng) 目 物流的實(shí)踐正在發(fā)展，形式多種多樣。
　　迄今為止，國內(nèi)外專家學(xué)者們分別對(duì)工程項(xiàng)目物流進(jìn)行定義，但并沒有形成一個(gè)統(tǒng)一或者被廣泛使用的定義。
　　2.1 工程項(xiàng)目物流的定義，認(rèn)為工程項(xiàng)目物流指從原材料的獲取到最終成為完工的建筑物一部分的物料流。
　　Jean luc Guffond和Fred Borges da Silva認(rèn)為工程項(xiàng)目物流指施工所需各種資源（原材料、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力、技術(shù)以及相關(guān)信息）的流動(dòng)，且在此過程中確保這些資源在正確的時(shí)間和正確的位置被用來進(jìn)行生產(chǎn)。顯而易見，這些定義都過于零散，不全面。
　　通過綜合已有專家、學(xué)者的定義，本文認(rèn)為，工程項(xiàng)目物流指施工現(xiàn)場所有物料、構(gòu)配件、設(shè)備等的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、信息處理等全過程。包括從原材料供應(yīng)商向生產(chǎn)商提供原材料，生產(chǎn)商向供應(yīng)商提供建筑材料，供應(yīng)商向工程承包商提供訂購的材料以及材料在現(xiàn)場被運(yùn)送到施工地點(diǎn)等過程。工程項(xiàng)目物流管理指通過施工活動(dòng)之前及其過程中的計(jì)劃、組織、指揮控制活動(dòng)，尋求在合適的時(shí)間、正確的位置、以低廉的成本和較高的質(zhì)量保證：物料供應(yīng)、存儲(chǔ)、加工處理；計(jì)劃控制；現(xiàn)場基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備位置；現(xiàn)場物料管理；以及所有與物流和服務(wù)流有關(guān)的信息管理。
　　程項(xiàng)目物流的匯聚性特點(diǎn)決定現(xiàn)場物流是整個(gè)物流的核心。且工程項(xiàng)目物流中原材料供應(yīng)商向生產(chǎn)商提供原材料，生產(chǎn)商向供應(yīng)商提供建筑物料這兩個(gè)階段的管理與傳統(tǒng)物流管理相似。因此，本文將此部分省略。
　　現(xiàn)場運(yùn)輸圖 1 工 程 項(xiàng) 目 物 流 流 程2.2 工程項(xiàng)目物流的特征相對(duì) 于 傳 統(tǒng)物流，從結(jié)構(gòu)和功能角度來講，工程項(xiàng)目物流主要具有如下特點(diǎn)：
　�。�1） 是 匯 聚型的物流。它是一個(gè)單向、匯聚型的物流。所有的材料、設(shè)備最終被運(yùn)送到建筑現(xiàn)場，建造成最終產(chǎn)品閣。因而，通常只有材料流人物流卻無產(chǎn)品流出物流。
　�。�2） 物 流 計(jì)劃不確定性大。工程項(xiàng)目生產(chǎn)過程和運(yùn)輸過程的不均勻性，使資源的需求和供應(yīng)不均勻。資源的品種和使用量在施工過程中大幅度起伏。這些因素使得建設(shè)體系不允許所有材料和構(gòu)件定期供應(yīng)。
　�。�3） 不 易 確定庫存和作業(yè)層材料。通常情況下，到達(dá)現(xiàn)場的材料按事先的布置堆放，并沒有在任何系統(tǒng)中登記。有些施工現(xiàn)場，雖然有電子表格記錄，但往往由于人工處理滯后于材料移動(dòng)而有缺陷191。建筑工程施工期間，不同工種、不同工序的生產(chǎn)、加工幾乎在同一施工現(xiàn)場完成，統(tǒng)計(jì)作業(yè)層材料情況也異常復(fù)雜。
　　另外 ， 工 程項(xiàng)目物流還具有約束性和一次性，，其過程協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)多、復(fù)雜，倉儲(chǔ)成本高等特點(diǎn)。
　　3 工程項(xiàng)目物流管理框架模型建立的物流管理框架模型包括材料協(xié)調(diào)員，供應(yīng)計(jì)劃，需求計(jì)劃，卸載計(jì)劃四部分。
　　Sven Bertelsen等引人JIT的概念，采用總物流計(jì)劃和日耗物料JIT交付計(jì)劃這兩個(gè)層級(jí)的物流計(jì)劃方法，控制建筑現(xiàn)場的物流管理。筆者認(rèn)為這些模型或者不符合工程項(xiàng)目物流的特點(diǎn)，不能緊密結(jié)合整個(gè)物流的流程；或者只反映了某一部分，不全面。
　　特點(diǎn)決定管理模式，本文認(rèn)為工程項(xiàng)目物流管理框架應(yīng)主要包括以下六方面。
　　3.1 業(yè)主、設(shè)計(jì)商和承包商的三重角色物流 為 工 程項(xiàng)目的施工服務(wù)，始于設(shè)計(jì)，終于工程現(xiàn)場安裝。工程設(shè)計(jì)處于物流流程的開端，是物流的確定性因素。工程項(xiàng)目管理貫穿物流管理，同時(shí)也是物流的目標(biāo)。因此，在物流過程中設(shè)計(jì)商、承包商和業(yè)主具有重要的作用。在建設(shè)全過程中，他們?nèi)魏我环蕉及缪葜齻�(gè)不同的角色：供應(yīng)者、過程處理者和客戶。如圖2所示。業(yè)主是設(shè)計(jì)商的客戶，為設(shè)計(jì)商提供必要的信息和要求。通過設(shè)計(jì)商為他提供的服務(wù)，業(yè)主審核設(shè)計(jì)方案和材料需求計(jì)劃，為承包商提供材料規(guī)格等信息。在此過程中，承包商成為設(shè)計(jì)商的客戶，通過設(shè)計(jì)商的計(jì)劃和要求，進(jìn)行施工，為業(yè)主提供滿意的建筑設(shè)施。
　　為保 證 工 程按期完成，設(shè)計(jì)商、承包商和業(yè)主必須高度協(xié)同分析在各個(gè)環(huán)節(jié)上的物流信息，合理制定和調(diào)節(jié)物料需求計(jì)劃。
　　3.2 物料需求計(jì)劃Sve n B e rtelsen采用總物流計(jì)劃和日耗物料JIT交付計(jì)劃。本文認(rèn)為這種方法不適合實(shí)際運(yùn)作。建筑工程的進(jìn)度計(jì)劃一般分為總進(jìn)度計(jì)劃、單項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃、年（季）進(jìn)度計(jì)劃、月進(jìn)度計(jì)劃、周進(jìn)度計(jì)劃、日施工計(jì)劃。故本文采用三個(gè)層級(jí)的物料需求計(jì)劃方法，即供應(yīng)計(jì)劃、需求計(jì)劃和日耗物料交付計(jì)劃。
　　供應(yīng)計(jì)劃指整個(gè)項(xiàng)目所需材料、構(gòu)配件等的計(jì)劃交付日期，且包括對(duì)與每一個(gè)供應(yīng)商材料協(xié)調(diào)的詳細(xì)說明。此計(jì)劃在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段制定，并且要詳述材料屬于哪一個(gè)單獨(dú)工序。制定計(jì)劃時(shí)，設(shè)計(jì)師、承包商和供應(yīng)商必須密切合作。因此，要求供應(yīng)商在設(shè)計(jì)階段就進(jìn)行參與。
　　需求計(jì)劃是供應(yīng)計(jì)劃的詳細(xì)版本，預(yù)測近期所需物料，由所有分包商合作草擬。在施工階段，承包商、供應(yīng)商、物流管理小組等有關(guān)人員舉行材料控制周例會(huì)。各方代表要識(shí)別提前三周的材料供應(yīng)，確定提前兩周的精確需求，對(duì)提前一周的材料供應(yīng)提出申請(qǐng)，并根據(jù)周預(yù)測分解以識(shí)別每天的材料需求。在下次例會(huì)中，根據(jù)施工進(jìn)度以及現(xiàn)場材料的實(shí)際情況，依次提出后續(xù)的材料申請(qǐng)。必要時(shí)，采取糾正措施。
　　日耗物料交付計(jì)劃是對(duì)需求計(jì)劃的補(bǔ)充，僅交付第二天所需的材料。在日耗物料交付計(jì)劃中采用“組合單元”的概念。一個(gè)組合單元就是一包材料，指在建筑現(xiàn)場某一位置、某一工種、一項(xiàng)作業(yè)所需材料的集合。因此，日耗物料交付計(jì)劃就被分成很多個(gè)單元。某一組合單元計(jì)劃由相應(yīng)材料供應(yīng)商與材料協(xié)調(diào)員協(xié)力制定。承包商詳細(xì)說明組合單元數(shù)量、材料類型、供應(yīng)商、接收的承包商，以及計(jì)劃規(guī)定的交付時(shí)間、運(yùn)輸方法、交付所需設(shè)備和包裝細(xì)節(jié)。由于包括單元的描述及其計(jì)劃交付日期等所有的細(xì)節(jié)，承包商也可以在早期向供應(yīng)商下訂單。
　　供應(yīng)商按不同的訂單和作業(yè)及工作區(qū)域進(jìn)行包裝，按正確的順序?qū)⒔M合單元裝到準(zhǔn)備好的集裝箱內(nèi)。同時(shí)為每一組合單元規(guī)定一個(gè)特定的號(hào)碼以便識(shí)別。單元交付應(yīng)盡量靠近工作區(qū)域。在整個(gè)項(xiàng)目材料交付過程中，最好雇用某些固定的司機(jī)裝貨和交付，使他們熟悉現(xiàn)場布置的變化，選擇最好的卸貨順序。同時(shí)，要求任何錯(cuò)誤被立刻、直接反饋給有關(guān)各方。因此，必須與供應(yīng)商建立密切的合作關(guān)系。
　　3.3 庫存在工 程 項(xiàng) 目建設(shè)過程中準(zhǔn)確確定庫存非常復(fù)雜。文章借鑒制造業(yè)先進(jìn)的管理技術(shù)，通過跟蹤現(xiàn)場倉庫收到的材料和從倉庫支出的材料建立材料庫存信息。跟蹤技術(shù)要求所有的材料交付都配備一個(gè)識(shí)別碼，貼在交付的材料上。當(dāng)材料到達(dá)或者從倉庫取出時(shí)，這些識(shí)別碼用一個(gè)跟蹤系統(tǒng)來登記。然后，跟蹤軟件將識(shí)別碼、庫存地點(diǎn)和時(shí)間傳送到跟蹤由于 此 庫 存數(shù)據(jù)庫建立在跟蹤進(jìn)貨、出貨基礎(chǔ)上，還可以從中獲得以下信息：某項(xiàng)作業(yè)所需各種物料的位置；某一特定位置的物料；某一次所發(fā)貨物的位置以及材料在某一特定位置的停留時(shí)間。
　　3.4 作業(yè)層物料流跟蹤系統(tǒng)由于 有 些 材料直接交付到施工地點(diǎn)，理清庫存時(shí)，也要確定作業(yè)層的材料。因此，要求在材料和作業(yè)之間也要有鏈接。本文引人材料清單（BOM）來解決此問題。一項(xiàng)作業(yè)所需材料可以被認(rèn)為是該任務(wù)材料清單（BOM）。例如，某項(xiàng)目作業(yè)的BOM如圖4所示。將所需信息輸人庫存信息跟蹤系統(tǒng)構(gòu)成完整的庫存信息。
　　反過來 ，如果提供了所有作業(yè)材料的信息，可以決定項(xiàng)目作業(yè)的材料約束。當(dāng)項(xiàng)目作業(yè)具備了材料信息，可以發(fā)現(xiàn)那些仍然具有材料約束的作業(yè)，并且將它們重新計(jì)劃至往后的日期，同時(shí)修改材料需求計(jì)劃。
　　3.5 供應(yīng)商的主動(dòng)交付本文 將 物 料需求計(jì)劃分為供應(yīng)計(jì)劃、需求計(jì)劃和日耗物料交付計(jì)劃。通過早期參與設(shè)計(jì)過程及局域網(wǎng)，供應(yīng)商會(huì)清楚地看到這三種計(jì)劃，因而了解即將交付的材料需求。因此，他們可以主動(dòng)通知項(xiàng)目有關(guān)管理人員可能的交付問題，且根據(jù)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的材料問題，調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。此方法使供應(yīng)商可以被賦予按時(shí)交付現(xiàn)場每一作業(yè)所需材料的責(zé)任。
　　對(duì)主 動(dòng) 交 付，我們采用項(xiàng)目管理中常用的參數(shù)— 時(shí)間緩沖器，來確保某項(xiàng)作業(yè)所需材料不會(huì)耽誤施工。這樣，供應(yīng)商有了材料需求計(jì)劃，按照緩沖天數(shù)進(jìn)行交付。如圖6某一單項(xiàng)工程周計(jì)劃。假定項(xiàng)目的時(shí)間緩沖器為2天，某供應(yīng)商交付鋼筋所需時(shí)間是兩天，另一供應(yīng)商交付磚的時(shí)間是一天。
　　則對(duì)周五的作業(yè)，鋼筋供應(yīng)商應(yīng)該在作業(yè)開始前四天發(fā)貨，磚供應(yīng)商則應(yīng)提前三天發(fā)貨。3.6 專門的物流管理小組鑒于 工 程 項(xiàng)目物流管理的復(fù)雜性，本文指出指定一個(gè)專門的物流管理小組經(jīng)營整個(gè)物流的運(yùn)作，作為現(xiàn)場建設(shè)管理的一部分。這個(gè)專門的物流管理小組由所有參與工程項(xiàng)目企業(yè)的高級(jí)管理代表組成，或者稱為委員會(huì)。此委員會(huì)審視整個(gè)物流管理過程，解決不可避免的沖突。委員會(huì)制定每天的運(yùn)作計(jì)劃，提供所需材料，協(xié)調(diào)單個(gè)承包商的工作，跟蹤與供應(yīng)商的合作。其主要責(zé)任如下:
　�、� 準(zhǔn) 備 現(xiàn)場計(jì)劃，指示交付地點(diǎn)；② 組 織 計(jì)劃材料交付的周例會(huì)；③ 參 與 且?guī)椭x“組合單元”，確定需求；④ 檢 查 交付到現(xiàn)場的物料；⑤ 與 材 料供應(yīng)商保持每天碰頭，監(jiān)控材料的交付；⑥ 協(xié) 調(diào) 普通材料處理設(shè)施的使用；⑦ 評(píng) 價(jià) 供應(yīng)計(jì)劃的變更。若確實(shí)需要變更材料供應(yīng)，采取相應(yīng)措施；⑧ 組 織 收集和歸還可再度使用的材料；⑨ 浪 費(fèi) 處理；⑩ 確 保有 關(guān)各方恰當(dāng)使用物流概念。
　　4 結(jié)束語本文 描 述 了工程項(xiàng)目物流的概念、特點(diǎn)及其管理框架模型。指出業(yè)主、設(shè)計(jì)商、承包商都扮演著三重角色，提出一些制定物料需求計(jì)劃、現(xiàn)場材料跟蹤系統(tǒng)，確定庫存的方法。物流管理是建筑業(yè)提高生產(chǎn)力的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。對(duì)工程項(xiàng)目物流管理的完善不僅有助于建筑企業(yè)提高競爭力，對(duì)我國工程建設(shè)科學(xué)管理水平的提高也具有舉足輕重的作用。
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