本文關(guān)鍵詞：基于ESDA的長江經(jīng)濟(jì)帶省域物流產(chǎn)業(yè)空間差異研究

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【摘要】：文章基于探索性空間數(shù)據(jù)分析(ESDA)方法,利用長江經(jīng)濟(jì)帶九省二市1997-2014年貨運量數(shù)據(jù),對長江經(jīng)濟(jì)帶省域物流產(chǎn)業(yè)全局和局部空間差異進(jìn)行了實證分析。研究發(fā)現(xiàn):長江經(jīng)濟(jì)帶省域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平總體呈現(xiàn)顯著的空間正相關(guān)性,但隨著時間推移,其空間相關(guān)性在逐漸降低;長江經(jīng)濟(jì)帶物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平較高,但上下游地區(qū)間物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平差距明顯;隨著時間推移,長江經(jīng)濟(jì)帶上下游地區(qū)間物流產(chǎn)業(yè)空間差異有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢,極化效應(yīng)顯著。基于上述結(jié)論,分別從構(gòu)建物流業(yè)協(xié)作聯(lián)盟、發(fā)揮物流業(yè)溢出效應(yīng)和輻射效應(yīng)、培育物流業(yè)增長極、建立立體交通走廊四個角度給出建議,以期促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展,提高該區(qū)域物流整體發(fā)展水平。
【作者單位】： 常州大學(xué)商學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： ESDA 空間差異 長江經(jīng)濟(jì)帶 物流產(chǎn)業(yè)
【基金】：國家社會科學(xué)基金項目(12BGL104) 教育部人文社會科學(xué)研究規(guī)劃項目(10YJA630223)
【分類號】：F259.27
【正文快照】： 一、引言目前,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入新常態(tài)格局,“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶三大國家戰(zhàn)略的實施對于推動經(jīng)濟(jì)增長具有中長期持久的力量[1],其中,長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略是我國謀劃經(jīng)濟(jì)新棋局而做出的既利當(dāng)前又惠長遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略決策,其有效實施能夠促進(jìn)長江上、中、下游地

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本文編號：1014586