發(fā)布時(shí)間：2017-10-11 12:10

  本文關(guān)鍵詞：中國(guó)主要城市物流業(yè)發(fā)展的差異及影響因素

  更多相關(guān)文章： 中心城市 物流產(chǎn)業(yè) 時(shí)空差異 影響因素

【摘要】：選取我國(guó)35個(gè)中心城市,對(duì)其在2002-2011年間的物流業(yè)發(fā)展差異進(jìn)行時(shí)空演變分析,并將其劃分為物流發(fā)達(dá)城市、物流較發(fā)達(dá)城市、物流欠發(fā)達(dá)城市、物流不發(fā)達(dá)城市4種類型。結(jié)果表明,城市之間物流業(yè)發(fā)展差異顯著,東部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平遙遙領(lǐng)先于中西部地區(qū),但近10年來中西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展步伐加快,與東部地區(qū)的差距有所縮小。文章對(duì)2002-2011年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析。研究表明:經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)要素與我國(guó)物流業(yè)具有高度相關(guān)性,對(duì)物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生正向推動(dòng)作用,但存在一定的滯后性,影響程度由高到低依次為消費(fèi)水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人力資源、資本投入、工業(yè)發(fā)展水平、對(duì)外開放程度,以上6個(gè)要素每增長(zhǎng)1%,物流業(yè)產(chǎn)值就依次上升0.710 3%、0.703 7%、0.657 4%、0.642 9%、0.540 7%、0.353 3%。
【作者單位】： 浙江師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 中心城市 物流產(chǎn)業(yè) 時(shí)空差異 影響因素
【基金】：浙江省自然科學(xué)基金項(xiàng)目“專業(yè)市場(chǎng)推動(dòng)型城鎮(zhèn)化的發(fā)展機(jī)制與優(yōu)化調(diào)控”(Y15G030048)
【分類號(hào)】：F259.2
【正文快照】： 一、引言城市物流是指服務(wù)于城市需求的物流,是城市經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,也是衡量城市現(xiàn)代化水平的核心指標(biāo)之一。[1]城市物流在促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提升城市居民生活水平,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源布局以及帶動(dòng)城市周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中均發(fā)揮著不可或缺的作用。[2]我國(guó)學(xué)術(shù)界對(duì)城市物流的研

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4 丁俊發(fā);;提高物流水平是改善我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的戰(zhàn)略關(guān)鍵[A];中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)員通訊總第74期—84期（2005年）[C];2005年

5 梁乃鋒;;全球化趨勢(shì)下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的困境與出路[A];珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展與流通現(xiàn)代化研討會(huì)論文集[C];2005年

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7 盧志，

本文編號(hào)：1012437