本文關(guān)鍵詞：基于自然災(zāi)害的救災(zāi)物資物流決策理論與方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《長(zhǎng)安大學(xué)》 2008年

基于自然災(zāi)害的救災(zāi)物資物流決策理論與方法研究

張毅  

【摘要】： 面對(duì)日益嚴(yán)峻的災(zāi)害形勢(shì)，做好救災(zāi)物資各個(gè)環(huán)節(jié)的工作至關(guān)重要。因此，系統(tǒng)研究救災(zāi)物資的決策理論與方法是十分必要的。 闡明了救災(zāi)物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素、基本特征、規(guī)劃的概念與意義、分類、依據(jù)、目標(biāo)與原則及內(nèi)容與步驟，基于軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提出了救災(zāi)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)規(guī)劃的新思路，構(gòu)建了多樞紐站聯(lián)合分派的救災(zāi)應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 根據(jù)救災(zāi)物資的需求特征，基于事例推理理論，運(yùn)用人工智能技術(shù)，提出了救災(zāi)物資需求即時(shí)估測(cè)的新方法。通過(guò)權(quán)衡多目標(biāo)之間的關(guān)系，構(gòu)造了多品種救災(zāi)物資應(yīng)急采購(gòu)的優(yōu)化模型，從而可以合理確定供應(yīng)商組合，使得質(zhì)量、價(jià)格、交貨準(zhǔn)時(shí)性等指標(biāo)均達(dá)到一定水平的滿意程度。 運(yùn)用自然災(zāi)害救助區(qū)劃研究的成果，以縣域?yàn)榻y(tǒng)計(jì)單元，計(jì)算分析了陸地交通通行能力和通達(dá)時(shí)間兩個(gè)應(yīng)急響應(yīng)能力指標(biāo)，探討了國(guó)家救災(zāi)物資儲(chǔ)備庫(kù)的宏觀布局問(wèn)題。基于軸輔式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，建立了無(wú)容量約束的救災(zāi)物流網(wǎng)絡(luò)樞紐點(diǎn)定位模型，采用專家選擇法和啟發(fā)式算法相結(jié)合的方法，對(duì)模型進(jìn)行了算法設(shè)計(jì)和求解，滿足了樞紐定位問(wèn)題的時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性兼顧的要求。 基于灰色白化權(quán)函數(shù)聚類理論，提出了救災(zāi)物資庫(kù)存分類的新方法。基于時(shí)效性目標(biāo)，研究了無(wú)限供給率和有限供給率的確定性庫(kù)存及隨機(jī)性需求的確定性和隨機(jī)性訂貨提前期的庫(kù)存問(wèn)題，給出了最佳訂貨量、再訂貨點(diǎn)、最大庫(kù)存量和盤存周期等庫(kù)存控制參數(shù)計(jì)算公式，以確定不同類型救災(zāi)物資的庫(kù)存策略。 基于軸輻式救災(zāi)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提出了救災(zāi)物資配置決策新方法，建立了配送車輛路線決策優(yōu)化模型，并對(duì)模型進(jìn)行了遺傳算法設(shè)計(jì)和求解，得到了既滿足受災(zāi)點(diǎn)時(shí)限要求、又能使配送成本最低的車輛路線優(yōu)化方案�；跁r(shí)效性、安全性和經(jīng)濟(jì)性屬性，建立了評(píng)價(jià)救災(zāi)物資車輛備選線路的數(shù)學(xué)模型，確立了選擇具有最高期望效用方案的方法�；跒�(zāi)后因道路遭受破壞而影響救災(zāi)物資配送的考慮，利用時(shí)空網(wǎng)絡(luò)流動(dòng)技巧，建立了多目標(biāo)混合整數(shù)規(guī)劃模型，，采用分解啟發(fā)式求解方法，得到了實(shí)際救災(zāi)工作中可以接受并提高了求解效率的計(jì)算結(jié)果。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：D632.5
【目錄】：

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