本文關(guān)鍵詞：促進我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策研究

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【摘要】：自改革開放以來,我國的經(jīng)濟建設(shè)取得了舉世矚目的成績,城鄉(xiāng)居民收入水平穩(wěn)步提高,居民消費結(jié)構(gòu)也逐漸發(fā)生了變化,其中快速增長的汽車消費成為居民消費結(jié)構(gòu)變化的重要標志。尤其是在最近十年間,我國的汽車保有量以年均百分之十的速度快速增長,截至2014年我國的私家車保有量已經(jīng)突破1億輛。迅猛發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)無疑為我國經(jīng)濟注入了強勁的動力,成為我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。眾所周知,傳統(tǒng)汽車的動力來源主要依賴于化石燃料,隨著汽車銷量的快速增長,也加快了對化石燃料的消耗,并且嚴重加劇了全球的能源危機。同時,汽車在使用環(huán)節(jié)排放了大量的二氧化碳和有害氣體,造成了嚴重的溫室效應(yīng)和環(huán)境污染,能源以及環(huán)保問題已然成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絆腳石。稅收政策作為調(diào)控宏觀經(jīng)濟的重要手段,涉及到汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面,貫穿于汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、使用等多個環(huán)節(jié)。我國政府也出臺了相關(guān)鼓勵和支持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策,對節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極作用。但是,節(jié)能與新能源汽車作為新鮮事物,被廣大消費者認同需要一個過程。目前,節(jié)能與新能源汽車的銷量占比仍然非常低,發(fā)展狀況不容樂觀。本文以綠色稅收理論為依據(jù),以促進節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標,以節(jié)能減排為最終目的。本文在理論分析的基礎(chǔ)上,剖析了節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、稅收政策現(xiàn)狀和對環(huán)境的影響。并以具有典型代表性的江蘇省的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)為案例,詳細分析了我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在問題。再次,綜合介紹和分析以美國,日本和歐盟為代表的國外發(fā)達國家發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗和相關(guān)的稅收政策,得出對促進發(fā)展我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的稅收政策啟示。最后,依據(jù)完善節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)稅收政策的原則,并根據(jù)前文我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的具體問題,筆者從稅種的直接角度和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的間接角度提出了完善我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策建議。
【關(guān)鍵詞】：節(jié)能與新能源汽車 綠色稅收 稅收政策
【學位授予單位】：云南財經(jīng)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F812.42
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 第1章 緒論9-19
• 1.1 選題背景及意義9-11
• 1.1.1 選題的背景9-10
• 1.1.2 研究的意義10-11
• 1.2 文獻綜述及述評11-15
• 1.2.1 國外相關(guān)研究綜述11-12
• 1.2.2 國內(nèi)相關(guān)研究綜述12-14
• 1.2.3 國內(nèi)外文獻述評14-15
• 1.3 研究思路及框架15-17
• 1.3.1 研究思路15-16
• 1.3.2 研究框架16-17
• 1.4 研究方法及創(chuàng)新點17-19
• 1.4.1 研究方法17
• 1.4.2 創(chuàng)新與不足17-19
• 第2章 促進我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綠色稅收理論分析19-26
• 2.1 綠色稅收理論的內(nèi)涵19
• 2.2 綠色稅收理論基礎(chǔ)19-21
• 2.2.1 外部性理論和庇古稅20-21
• 2.2.2“雙重紅利”假說21
• 2.2.3 稅收制度優(yōu)化理論21
• 2.3 綠色稅收理論的效應(yīng)分析21-24
• 2.3.1 有利于促進環(huán)境資源的合理利用22
• 2.3.2 有利于提高效率和公平22
• 2.3.3 有利于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變22-23
• 2.3.4 有利于促進經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展23-24
• 2.4 節(jié)能與新能源汽車概念的界定24-26
• 2.4.1 節(jié)能與新能源汽車的界定24-25
• 2.4.2 節(jié)能與新能源汽車綠色稅收的界定25-26
• 第3章 節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及稅收政策分析26-38
• 3.1 節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展歷程26-28
• 3.2 節(jié)能與新能源汽車的現(xiàn)狀分析28-34
• 3.2.1 節(jié)能與新能源汽車的稅收政策現(xiàn)狀分析28-30
• 3.2.2 節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀分析30-34
• 3.3 節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題分析34-38
• 3.3.1 稅收政策方面存在的問題分析34-36
• 3.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈方面存在的問題分析36-38
• 第4章 發(fā)達國家節(jié)能與新能源汽車稅收支持政策的經(jīng)驗與啟示38-46
• 4.1 發(fā)達國家促進節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收政策概述38-42
• 4.1.1 美國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的稅收支持政策38-40
• 4.1.2 日本節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的稅收支持政策40-41
• 4.1.3 歐盟節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的稅收支持政策41-42
• 4.2 發(fā)達國家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的稅收政策對我國的經(jīng)驗借鑒42-46
• 4.2.1 國外節(jié)能與新能源汽車的稅收支持政策的共同點43-44
• 4.2.2 國外支持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)對我國的啟示44-46
• 第5章 完善我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的稅收優(yōu)惠政策的建議46-53
• 5.1 完善節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)稅收優(yōu)惠政策應(yīng)遵循的原則46-47
• 5.1.1 市場調(diào)節(jié)為基礎(chǔ)和政府適度干預相結(jié)合的原則46
• 5.1.2 立足產(chǎn)業(yè)實際與國外相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗相結(jié)合原則46-47
• 5.1.3 政策的協(xié)調(diào)性、穩(wěn)定性原則47
• 5.2 從稅種角度促進我國節(jié)能與新能源汽車的稅收優(yōu)惠政策47-50
• 5.2.1 給予增值稅優(yōu)惠47-48
• 5.2.2 給予汽車消費稅優(yōu)惠48
• 5.2.3 深化成品油消費稅改革48
• 5.2.4 調(diào)整車船稅的計稅范圍48-49
• 5.2.5 給予企業(yè)所得稅優(yōu)惠49-50
• 5.2.6 研究開征環(huán)境保護稅50
• 5.3 從產(chǎn)業(yè)鏈角度促進我國節(jié)能與新能源汽車的稅收優(yōu)惠政策50-53
• 5.3.1 鼓勵節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的稅收優(yōu)惠政策50-51
• 5.3.2 支持節(jié)能與新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策51
• 5.3.3 引領(lǐng)社會資金進入節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的稅收優(yōu)惠政策51-52
• 5.3.4 引導節(jié)能與新能源汽車消費、使用和流通的稅收優(yōu)惠政策52
• 5.3.5 支持節(jié)能與新能源汽車企業(yè)重組的稅收優(yōu)惠政策52-53
• 參考文獻53-56
• 致謝56-58
• 在讀期間完成的研究成果58

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本文編號：830798