本文關(guān)鍵詞：A客運(yùn)公司“營(yíng)改增”后納稅籌劃研究

  更多相關(guān)文章： “營(yíng)改增” 交通運(yùn)輸業(yè) 納稅籌劃

【摘要】：為了進(jìn)一步完善國(guó)家稅收政策,解決現(xiàn)行稅制下存在重復(fù)征稅的問題,我國(guó)自2012年1月1日起,以上海的交通運(yùn)輸業(yè)以及部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為試點(diǎn),大力開展“營(yíng)改增”。交通運(yùn)輸業(yè)屬于基礎(chǔ)行業(yè),連接了國(guó)家的生產(chǎn)與消費(fèi),在國(guó)民的生產(chǎn)與生活中起著至關(guān)重要的作用。交通運(yùn)輸業(yè)之前都是繳納營(yíng)業(yè)稅,但由于存在重復(fù)征稅以及進(jìn)項(xiàng)稅額不能抵扣的問題,導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)較重。因此,“營(yíng)改增”的推行對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)來說是應(yīng)當(dāng)是利好政策。然而,自“營(yíng)改增”政策實(shí)施以來,交通運(yùn)輸業(yè)的很多企業(yè),特別是增值稅一般納稅人的企業(yè)稅負(fù)不減反增現(xiàn)象嚴(yán)重。文章通過對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)增值稅一般納稅人A客運(yùn)公司“營(yíng)改增”后的稅負(fù)情況以及存在的問題進(jìn)行分析,進(jìn)而針對(duì)A客運(yùn)公司的現(xiàn)狀設(shè)計(jì)其納稅籌劃方案及風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避機(jī)制。論文采用理論分析法以及數(shù)據(jù)分析法對(duì)A客運(yùn)公司的基本情況以及“營(yíng)改增”后的稅負(fù)情況進(jìn)行了分析,研究發(fā)現(xiàn)“營(yíng)改增”后A客運(yùn)公司的稅負(fù)是有所加重的。究其原因主要是存在進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣不足,營(yíng)業(yè)收入未分開進(jìn)行核算等問題。針對(duì)A客運(yùn)公司的具體情況,結(jié)合稅收相關(guān)政策并借助稅收價(jià)格理論、契約理論等納稅籌劃相關(guān)理論,建議A客運(yùn)公司應(yīng)該從增值稅專用發(fā)票、固定資產(chǎn)采購、兼營(yíng)業(yè)務(wù)等方面進(jìn)行納稅籌劃以減輕企業(yè)稅負(fù)過重問題。但由于納稅籌劃為企業(yè)帶來的不僅僅是減輕稅負(fù),籌劃不當(dāng)則有可能導(dǎo)致相關(guān)風(fēng)險(xiǎn),因此企業(yè)有必要提高納稅籌劃稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。文章從建立稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制以及構(gòu)建稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警指標(biāo)這兩方面著手,為A客運(yùn)公司提供稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策。文章通過對(duì)A客運(yùn)公司“營(yíng)改增”后的納稅籌劃方案的研究,一方面可以為A客運(yùn)公司減輕稅負(fù)、降低稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提供一定的參考依據(jù);另一個(gè)方面也可以為“營(yíng)改增”后的交通運(yùn)輸業(yè)納稅籌劃提供借鑒,具有現(xiàn)實(shí)意義及指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：“營(yíng)改增” 交通運(yùn)輸業(yè) 納稅籌劃
【學(xué)位授予單位】：湘潭大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F812.42;F506.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 第1章 引言7-16
• 1.1 研究背景7-8
• 1.2 研究的目的與意義8-9
• 1.3 文獻(xiàn)綜述9-13
• 1.4 研究方法及主要內(nèi)容13-14
• 1.5 創(chuàng)新之處與不足14-16
• 第2章 理論基礎(chǔ)16-19
• 2.1 稅收價(jià)格理論16-17
• 2.2 契約理論17
• 2.3 博弈論17-19
• 第3章“營(yíng)改增”對(duì)A客運(yùn)公司的影響分析19-30
• 3.1 A客運(yùn)公司簡(jiǎn)介19-21
• 3.2“營(yíng)改增”對(duì)A客運(yùn)公司稅負(fù)的影響分析21-26
• 3.2.1 A客運(yùn)公司涉及的主要稅種的分析21-23
• 3.2.2“營(yíng)改增”對(duì)流轉(zhuǎn)稅的影響分析23-25
• 3.2.3“營(yíng)改增”對(duì)稅收征管的影響分析25-26
• 3.3 A客運(yùn)公司納稅籌劃存在的問題及原因分析26-30
• 第4章“營(yíng)改增”后A客運(yùn)公司納稅籌劃方案30-38
• 4.1 轉(zhuǎn)變納稅人身份30-31
• 4.2 固定資產(chǎn)采購的納稅籌劃31-34
• 4.3 加強(qiáng)增值稅專用發(fā)票的管理34-35
• 4.4 兼營(yíng)行為的納稅籌劃35-38
• 第5章“營(yíng)改增”后納稅籌劃風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避38-43
• 5.1 建立專門的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理部門38
• 5.2 建立健全稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制38-41
• 5.2.1 建立完善的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理體系39
• 5.2.2 建立稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理信息交流體系39-40
• 5.2.3 建立企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理反饋機(jī)制40-41
• 5.3 構(gòu)建稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警指標(biāo)41-43
• 總結(jié)43-44
• 參考文獻(xiàn)44-46
• 致謝46-47
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷及在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文47

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本文編號(hào)：756471