能源緊缺和環(huán)境污染是我們目前面臨的兩個(gè)全球性問題,而推廣新能源汽車作為解決這兩個(gè)問題的有效方式之一,逐漸受到各國(guó)的重視。我國(guó)政府更是將新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放到了國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的高度,在國(guó)家層面提出了一系列相關(guān)政策,以促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但目前,我國(guó)的新能源汽車行業(yè)正面臨補(bǔ)貼退坡的挑戰(zhàn)。在補(bǔ)貼退坡甚至取消后,我國(guó)的新能源汽車制造商將與全世界的行業(yè)相關(guān)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),只有提高創(chuàng)新能力,才能真正突出重圍。因此,本文從分析政府補(bǔ)貼對(duì)研發(fā)投入的影響出發(fā),試圖研究?jī)蓚�(gè)問題:一是分析財(cái)政補(bǔ)貼變化對(duì)新能源汽車行業(yè)企業(yè)研發(fā)的影響,二是研究新能源汽車行業(yè)政府補(bǔ)貼的適度區(qū)間。本文首先回顧了財(cái)政補(bǔ)貼與研發(fā)投入相關(guān)的理論,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)研究,然后介紹了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和制度背景,將理論與本文結(jié)合起來進(jìn)行分析,說明了財(cái)政補(bǔ)貼的作用機(jī)制和作用效果。然后結(jié)合2009年至2018年新能源汽車行業(yè)53家上市公司的年報(bào)數(shù)據(jù),對(duì)政府補(bǔ)貼對(duì)企業(yè)研發(fā)投資影響做出實(shí)證分析。分析采用描述性統(tǒng)計(jì)、Pearson相關(guān)性分析、回歸分析等方法。分別構(gòu)建總體樣本回歸、滯后樣本回歸、分期樣本回歸、定性回歸計(jì)量方程,針對(duì)研究近十年...

【文章頁(yè)數(shù)】：54 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景和研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究?jī)?nèi)容、思路框架與研究方法
        1.2.1 研究?jī)?nèi)容
        1.2.2 研究思路框架
        1.2.3 研究方法
    1.3 創(chuàng)新點(diǎn)
2 概念界定、理論回顧與文獻(xiàn)綜述
    2.1 相關(guān)概念界定
    2.2 相關(guān)理論
    2.3 文獻(xiàn)綜述
        2.3.1 政府補(bǔ)貼對(duì)企業(yè)研發(fā)投入具有激勵(lì)效應(yīng)
        2.3.2 政府補(bǔ)貼對(duì)企業(yè)研發(fā)投入具有擠出效應(yīng)
    2.4 文獻(xiàn)述評(píng)
3 制度背景與理論分析
    3.1 制度背景
        3.1.1 戰(zhàn)略規(guī)劃階段
        3.1.2 市場(chǎng)導(dǎo)入階段
        3.1.3 全面成長(zhǎng)階段
    3.2 理論分析
        3.2.1 技術(shù)創(chuàng)新理論及與本文聯(lián)系
        3.2.2 外部性理論及與本文聯(lián)系
        3.2.3 政府干預(yù)理論及與本文聯(lián)系
    3.3 政府補(bǔ)貼影響企業(yè)研發(fā)投入的機(jī)制
        3.3.1 正外部性機(jī)制
        3.3.2 緩解融資約束機(jī)制
        3.3.3 民間資本引導(dǎo)機(jī)制
    3.4 政府補(bǔ)貼影響企業(yè)研發(fā)投入效應(yīng)分析
        3.4.1 激勵(lì)效應(yīng)
        3.4.2 擠出效應(yīng)
        3.4.3 混合效應(yīng)
4 財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車行業(yè)研發(fā)投入影響的實(shí)證研究
    4.1 研究設(shè)計(jì)
        4.1.1 樣本數(shù)據(jù)選取
        4.1.2 變量設(shè)定
        4.1.3 模型設(shè)定
        4.1.4 描述性統(tǒng)計(jì)分析
    4.2 總體樣本回歸分析
        4.2.1 pearson相關(guān)性檢驗(yàn)
        4.2.2 總體影響分析
    4.3 滯后性回歸分析
        4.3.1 pearson相關(guān)性檢驗(yàn)
        4.3.2 影響滯后性分析
    4.4 財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車行業(yè)研發(fā)投入的影響分期研究
    4.5 財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車行業(yè)研發(fā)投入的影響定性研究
    4.6 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
    4.7 小結(jié)
5 財(cái)政補(bǔ)貼適度區(qū)間研究
    5.1 數(shù)據(jù)處理與模型構(gòu)建
        5.1.1 數(shù)據(jù)處理
        5.1.2 門限回歸模型
    5.2 門限面板數(shù)據(jù)計(jì)量分析
        5.2.1 門限效應(yīng)檢驗(yàn)
        5.2.2 門限回歸結(jié)果分析
    5.3 小結(jié)
6 研究結(jié)論、啟示和政策建議
    6.1 研究結(jié)論
        6.1.1 整體趨勢(shì)上財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)研發(fā)投入具有擠出效應(yīng)
        6.1.2 不同階段的財(cái)政補(bǔ)貼有不同的作用效果
        6.1.3 將財(cái)政補(bǔ)貼控制在適度區(qū)間以獲得最優(yōu)效果
    6.2 啟示和政策建議
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3850387