本文關(guān)鍵詞：營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)上市公司盈余管理的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：增值稅和營(yíng)業(yè)稅屬于我國(guó)三大流轉(zhuǎn)稅中貨物勞務(wù)稅的兩個(gè)主要稅種,兩稅并行的稅制在一定時(shí)期內(nèi)促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但現(xiàn)在卻成為阻礙服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素,為了實(shí)現(xiàn)優(yōu)化稅制結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展等眾多目標(biāo),國(guó)家自2012年年初開(kāi)始,首先選取了上海的交通運(yùn)輸業(yè)與部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)試行營(yíng)業(yè)稅改征增值稅方案,后經(jīng)試點(diǎn)范圍的不斷范大,截止2014年年底,交通運(yùn)輸業(yè)已全部納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的范圍。經(jīng)過(guò)三年多的試點(diǎn),營(yíng)改增的試行對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的許多方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,在取得改革成果的同時(shí),在實(shí)踐中也遇到了一些亟需解決的問(wèn)題。文章從微觀角度出發(fā),以交通運(yùn)輸業(yè)上市公司為研究樣本,采用規(guī)范與實(shí)證研究相結(jié)合的方法,系統(tǒng)地研究了營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)上市公司盈余管理的影響。全文研究?jī)?nèi)容共分為五個(gè)部分,第一部分為緒論,詳細(xì)介紹了營(yíng)改增的背景、國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果、研究意義、研究方法以及整體研究思路。第二部分為理論基礎(chǔ),對(duì)營(yíng)改增和盈余管理的理論基礎(chǔ)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,并對(duì)營(yíng)改增的必要性進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析,最后對(duì)營(yíng)改增涉及的相關(guān)概念和重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行了歸納整理。第三部分為營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)上市公司盈余管理影響的理論分析,首先對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)上市公司的數(shù)量、具體行業(yè)、區(qū)域分布和公司的基本財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行介紹,其次重點(diǎn)從理論方面展開(kāi)營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)盈余管理的影響進(jìn)行具體分析,主要包括營(yíng)改增對(duì)稅制變化和相關(guān)會(huì)計(jì)要素計(jì)量的直接影響,進(jìn)而間接對(duì)企業(yè)的流轉(zhuǎn)稅負(fù)產(chǎn)生影響,綜合營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響的理論分析,并借鑒已有稅率變動(dòng)對(duì)盈余管理影響的研究成果,最終提出本文的研究假設(shè)。第四部分為實(shí)證研究,選取滬深兩市的交通運(yùn)輸業(yè)作為研究樣本,為了保證研究結(jié)果的準(zhǔn)確性對(duì)原始樣本進(jìn)行了有條件篩選,根據(jù)研究的需要設(shè)置了新的盈余管理的替代變量(新增可移動(dòng)固定資產(chǎn)與營(yíng)業(yè)收入的比值),選取營(yíng)改增政策虛擬變量作為解釋變量,并選取了資產(chǎn)規(guī)模、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、每股經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量、營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率作為控制變量,通過(guò)構(gòu)建多元線性回歸模型,采用SPSS19.0和EXCEL表等統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,驗(yàn)證第三章提出的假設(shè)。第五部分,根據(jù)第四章實(shí)證部分的研究結(jié)果得出結(jié)論,并針對(duì)營(yíng)改增在試行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題,在宏觀和微觀方面提出幾點(diǎn)完善建議。
【關(guān)鍵詞】：營(yíng)改增 交通運(yùn)輸業(yè) 上市公司 盈余管理 影響
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F812.42;F512.6;F506.7
【目錄】：

• 摘要8-9
• Abstract9-11
• 第1章 緒論11-26
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究目的及意義12-13
• 1.2.1 研究目的12
• 1.2.2 研究意義12-13
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述13-23
• 1.3.1 營(yíng)改增國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述13-17
• 1.3.2 盈余管理國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述17-21
• 1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)述21-23
• 1.4 研究方法及創(chuàng)新點(diǎn)23-24
• 1.4.1 研究方法23
• 1.4.2 研究的創(chuàng)新點(diǎn)23-24
• 1.5 研究?jī)?nèi)容及思路24-26
• 1.5.1 研究?jī)?nèi)容24-25
• 1.5.2 研究思路25-26
• 第2章 相關(guān)概念與理論基礎(chǔ)26-36
• 2.1 營(yíng)改增的理論基礎(chǔ)26-29
• 2.1.1 稅收中性理論26-27
• 2.1.2 最適課稅理論27-28
• 2.1.3 稅收宏觀調(diào)控理論28
• 2.1.4 稅收負(fù)擔(dān)理論28-29
• 2.2 營(yíng)改增的必要性29-31
• 2.3 營(yíng)改增的主要內(nèi)容31-34
• 2.3.1 營(yíng)改增演化歷程32
• 2.3.2 試點(diǎn)行業(yè)范圍及其稅率32-33
• 2.3.3 試點(diǎn)行業(yè)詳細(xì)的服務(wù)內(nèi)容33-34
• 2.4 盈余管理的理論基礎(chǔ)34-36
• 2.4.1 委托代理理論34
• 2.4.2 信息不對(duì)稱理論34-36
• 第3章 理論分析與研究假設(shè)36-49
• 3.1 交通運(yùn)輸業(yè)的基本情況36-39
• 3.1.1 交通運(yùn)輸業(yè)上市公司具體名單及其區(qū)域分布36-38
• 3.1.2 交通運(yùn)輸業(yè)上市公司財(cái)務(wù)指標(biāo)狀況38-39
• 3.2 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)的影響39-48
• 3.2.1 營(yíng)改增后交通運(yùn)輸業(yè)稅制的變化40-41
• 3.2.2 營(yíng)改增后交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)會(huì)計(jì)要素計(jì)量的變化41-43
• 3.2.3 試行營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響43-48
• 3.3 提出研究假設(shè)48-49
• 第4章 實(shí)證研究49-63
• 4.1 樣本選取49-50
• 4.2 變量設(shè)置與構(gòu)建模型50-53
• 4.2.1 變量設(shè)置50-53
• 4.2.2 構(gòu)建模型53
• 4.3 實(shí)證分析53-63
• 4.3.1 描述性統(tǒng)計(jì)分析53-56
• 4.3.2 配對(duì)T檢驗(yàn)56-58
• 4.3.3 相關(guān)性檢驗(yàn)分析58-60
• 4.3.4 多元線性回歸分析60-63
• 第5章 研究結(jié)論及建議63-68
• 5.1 研究結(jié)論63
• 5.2 建議63-67
• 5.2.1 宏觀層面64-65
• 5.2.2 微觀層面65-67
• 5.3 研究不足67-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 攻讀碩士學(xué)位期間論文發(fā)表及科研情況72-73
• 致謝73

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8 記者 陳熹 通訊員 高斌 實(shí)習(xí)生 蘇雪琦;交通運(yùn)輸業(yè)加速提質(zhì)[N];湖北日?qǐng)?bào);2013年

9 記者 于宛尼;交通運(yùn)輸業(yè)技能競(jìng)賽決賽落幕[N];工人日?qǐng)?bào);2013年

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本文編號(hào)：380283