進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了高速發(fā)展階段,交通運(yùn)輸業(yè)也實(shí)現(xiàn)了跨越式進(jìn)步,特別是我國(guó)近年來(lái)加大了基礎(chǔ)設(shè)施的投入,推動(dòng)了我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。營(yíng)業(yè)稅改為增值稅的工作是我國(guó)近年來(lái)最大的一項(xiàng)稅制變化,而交通運(yùn)輸業(yè)作為“營(yíng)改增”的重要試點(diǎn)行業(yè)受到全社會(huì)的關(guān)注。交通運(yùn)輸業(yè)的“營(yíng)改增”范圍包括了公路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)、管道運(yùn)輸服務(wù)、研發(fā)和技術(shù)服務(wù)等,“營(yíng)改增”的試點(diǎn)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)影響范圍大、任務(wù)重。交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”順應(yīng)時(shí)代要求,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文首先進(jìn)行了相關(guān)理論綜述,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)、增值稅、營(yíng)業(yè)稅及“營(yíng)改增”等方面的相關(guān)文獻(xiàn),以稅負(fù)理論為支撐,在現(xiàn)有研究成果基礎(chǔ)之上,對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”的意義進(jìn)行探討。接著,本文就“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的稅負(fù)影響進(jìn)行了比較分析,從一般納稅人和小規(guī)模納稅人的角度,通過(guò)對(duì)樣本企業(yè)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)、所得稅稅負(fù)及整體稅負(fù)等指標(biāo)數(shù)值的計(jì)算,對(duì)比在改革前后的差異,并分析“營(yíng)改增”前后出現(xiàn)差異的原因。最后,本文結(jié)合當(dāng)前行業(yè)實(shí)際,提出了相應(yīng)的對(duì)策和思考,分別從國(guó)家政策角度、社會(huì)角度和交通運(yùn)輸企業(yè)自身的角度,認(rèn)為國(guó)家應(yīng)在適... 

【文章來(lái)源】：廣西大學(xué)廣西壯族自治區(qū) 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

樣本選取的上市公司流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)描述性統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖

航空運(yùn)輸?中國(guó)國(guó)航?６．３９％?７．４３％?８．４０％?１０．８２％?９．３１％?６．９７％?７．３２％??航空運(yùn)輸?白云機(jī)場(chǎng)?９．０１％?８．０９％?８．?７７％?９．６７％?７．４２％?７．７８％?８．７６％??水路運(yùn)輸?海峽股份?１０．２６％?７．７９％?６．０１％?５．２４％?５．９０％?５．６１％?７．７４％??水路運(yùn)輸?廈門港務(wù)?１．９０％?２．８９％?２．４３％?１．４６％?１．３４％?４．９８％?４．６７％??水路運(yùn)輸?日照港?４．５６％?３．２１％?３．４９％?５．０５％?４．０３％?４．０１％?５．６６％??水路運(yùn)輸?鹽田港?２．９２％?２．８９％?２．６４％?２．５９％?１．３４％?１．８９％?６．２１％??水路運(yùn)輸?營(yíng)口港?２．６７％?３．２９％?３．３３％?４．６７％?２．３１％?２．１６％?５．０１％??均值?６．２６％?６．０１％?５．９４％?６．９７％?６．０２％?６．３８％?８．４５％??標(biāo)準(zhǔn)差?０．０２７９?０．０２４３?０．０３１０?０．０４３６?０．?０４１１?０．０３９１?０．０３７７??極大值?１０．８３％?１０．９５％?１４．２３％?１８．２１％?１９．０８％?２０．?１０％?１９．８９％??極小值?１．５２％?１．６９％?０．４１％?１．３４％?１．２１％?１．５３％?２．９８％??極差?９．３１％?９．２６％?１３．８２％?１６．８７％?１７．８７％?１８．５７％?１６．９１％??

根據(jù)整體稅負(fù)＝流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)＋所得稅稅負(fù)（３．６），觀察表３－４和圖３－３，結(jié)合流轉(zhuǎn)稅??稅負(fù)與所得稅稅負(fù)的綜合影響，得出以下分析：??第一，從均值上看，“營(yíng)改增”之后企業(yè)的整體稅負(fù)水平呈上升趨勢(shì)。因流轉(zhuǎn)稅與??所＃稅的共同作用，企業(yè)的整體稅負(fù)�。叨壬仙�，說(shuō)明交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增’’確實(shí)增加??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]營(yíng)改增后企業(yè)會(huì)計(jì)處理的變化分析[J]. 劉妍.  商業(yè)經(jīng)濟(jì). 2018(02)
[2]從納稅籌劃的特性看企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理分析[J]. 郝珊珊.  納稅. 2018(02)
[3]營(yíng)改增對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的影響研究——以GH企業(yè)為例[J]. 張?zhí)锾?吳溥峰,莫偉婷.  物流工程與管理. 2018(01)
[4]營(yíng)改增對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)影響分析[J]. 高少民.  財(cái)經(jīng)界. 2018(01)
[5]淺談運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”后“掛靠經(jīng)營(yíng)”出現(xiàn)問(wèn)題的探究[J]. 馮平.  納稅. 2018(01)
[6]營(yíng)改增后房地產(chǎn)企業(yè)會(huì)計(jì)的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)建議闡述[J]. 白璐.  經(jīng)貿(mào)實(shí)踐. 2017(24)
[7]營(yíng)改增對(duì)企業(yè)稅負(fù)的不同影響[J]. 金蓮花,董焱.  會(huì)計(jì)之友. 2017(23)
[8]交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”的減稅效應(yīng):問(wèn)題與對(duì)策[J]. 楊志安,李寶鋒.  稅務(wù)與經(jīng)濟(jì). 2017(06)
[9]淺析營(yíng)業(yè)稅改增值稅對(duì)企業(yè)的影響[J]. 魏瑞花,李阿喬.  經(jīng)貿(mào)實(shí)踐. 2017(19)
[10]“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的稅負(fù)影響——以東方航空為例[J]. 趙佳琪.  財(cái)會(huì)學(xué)習(xí). 2017(15)

碩士論文
[1]“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)影響及對(duì)策研究[D]. 齊宏利.江西財(cái)經(jīng)大學(xué) 2017
[2]“營(yíng)改增”對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)稅負(fù)和績(jī)效的影響研究[D]. 張含宇.山東大學(xué) 2017
[3]“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響研究[D]. 龍海.華僑大學(xué) 2017
[4]“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響及對(duì)策研究[D]. 劉兆偉.云南財(cái)經(jīng)大學(xué) 2017
[5]“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)影響的研究[D]. 王敏.廣東財(cái)經(jīng)大學(xué) 2014



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