目前,新能源汽車市場處于發(fā)展初期,為推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展,中國各地區(qū)政府主要采取兩種補貼模式,即補貼給消費者或者補貼給新能源汽車制造商.在消費者具有綠色偏好屬性的情形下,考慮政府以社會福利最大化為目標、制造商以利潤最大化為目標,建立政府與新能源汽車制造商的Stackelberg博弈模型,分析比較政府補貼給制造商和補貼給消費者這兩種補貼模式.進一步,在補貼退坡情形下,引入制造商技術創(chuàng)新策略,研究制造商技術創(chuàng)新對于政府補貼的替代效應.研究結果表明:兩種補貼模式均存在合理的政府補貼范圍,兩種補貼模式的環(huán)境影響、消費者剩余和社會福利無差異,但政府補貼給制造商的模式直接增加了制造商的利潤來源,且有利于進一步降低新能源汽車終端售價,刺激消費者的購買需求;只有在新能源汽車市場接受度較低時,制造商技術創(chuàng)新對于政府補貼有明顯的替代作用,補貼退坡能夠有效激勵制造商技術創(chuàng)新,實現(xiàn)產業(yè)的技術升級. 

【文章來源】：系統(tǒng)科學與數(shù)學. 2020,40(10)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：15 頁

【部分圖文】：

圖１?：本Ｗ補貼模式下政麻與制造商博弈模塑??（Ｆｉｇｕｒｅ?１?Ｔｈｅ?ｇａｍｅ?ｍｏｄｅｌｓ?ｂｅｔｗｅｅｎ?ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ?ａｎｄ?ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒ?ｕｎｄｅｒ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｓｕｂｓｉｄｙ?ｍｏｄｅｓ）??

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3509550