發(fā)布時間：2021-08-23 15:36

　　隨著我國以經(jīng)濟建設(shè)為中心,大力發(fā)展工業(yè)以及節(jié)能減排相關(guān)政策的頒布,經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的關(guān)系依然是關(guān)鍵問題。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一,位居戰(zhàn)略制高點,是我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的推動力,近些年我國政府為此先后出臺了一系列的補貼與稅收優(yōu)惠政策來扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,隨著騙補和謀補現(xiàn)象的不斷發(fā)生,政府補貼的初衷有沒有達到還值得有待商榷。當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效途徑就是創(chuàng)新,只有不斷創(chuàng)新,才能提高核心競爭力,提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭水平�，F(xiàn)有文獻主要在宏觀層面上探討二者的關(guān)系忽視了市場化的作用,隨著我國各地區(qū)市場化進程的加快,到底是政府干預(yù)多一點還是市場主導(dǎo)多一點,這是在新能源汽車領(lǐng)域迫切面臨的主要問題。本文首先回顧了政府補貼和創(chuàng)新效率的相關(guān)理論,分析了政府補貼與創(chuàng)新效率之間的作用機理,政府補貼一方面通過加大企業(yè)的研發(fā)投入來提高創(chuàng)新效率,另一方面政府補貼的增加會降低企業(yè)的努力程度從而抑制創(chuàng)新效率的提高,為了探討新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)二者之間的關(guān)系,本文第一步以2010-2016年7個年度的82家新能源汽車上市公司為研究對象,利用三階段DEA模型測算出新能源汽車企業(yè)7年間的創(chuàng)新效率值... 

【文章來源】：浙江工商大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?２０１０－２０１７年我國新能源汽車產(chǎn)銷量??對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，２０１３－２０１５年，中央政府撥放財政補貼與專項資金??

圖１－３技術(shù)略線圖??６??

圖３－２市場化程度對技術(shù)創(chuàng)新的傳導(dǎo)機制??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]政府補貼對企業(yè)研發(fā)投資的影響研究[D]. 周旭.大連理工大學(xué) 2013



本文編號：3358138