3D打印技術(shù)的逐步應(yīng)用給傳統(tǒng)制造方式帶來(lái)了新的機(jī)遇,我國(guó)作為汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)的大國(guó),每年會(huì)產(chǎn)生較多的報(bào)廢汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)將3D打印技術(shù)與廢舊汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造相結(jié)合,必然會(huì)比制造新發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的可持續(xù)性效益,但這離不開(kāi)政府相關(guān)補(bǔ)貼的扶持。本文從政府補(bǔ)貼政策中的回收處理補(bǔ)貼和R&D補(bǔ)貼出發(fā),以重型卡車(chē)為代表的WD615型發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象,利用Vensim PLE軟件構(gòu)建系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。通過(guò)對(duì)影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)3D打印再制造的相關(guān)變量進(jìn)行描述和方程設(shè)置,在對(duì)模型進(jìn)行現(xiàn)實(shí)性檢驗(yàn)和極限檢驗(yàn)分析的基礎(chǔ)上,以重卡報(bào)廢率和企業(yè)3D打印再制造偏好兩個(gè)變量為自變量,針對(duì)這兩個(gè)變量各自所假設(shè)的高低情景構(gòu)建了代表四種市場(chǎng)類(lèi)型的基礎(chǔ)情景。通過(guò)模型仿真分析研究如何設(shè)計(jì)合理的補(bǔ)貼政策實(shí)現(xiàn)對(duì)其中三種不成熟市場(chǎng)中的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)3D打印再制造產(chǎn)業(yè)的激勵(lì)。本文通過(guò)研究,從政府補(bǔ)貼成本和長(zhǎng)期激勵(lì)效果角度考慮,最終對(duì)“低重卡報(bào)廢率、低企業(yè)3D打印再制造偏好”類(lèi)型市場(chǎng),設(shè)計(jì)了20%補(bǔ)貼費(fèi)率的回收處理補(bǔ)貼政策;對(duì)“低重卡報(bào)廢率、高企業(yè)3D打印再制造偏好”類(lèi)型市場(chǎng),設(shè)計(jì)了15%補(bǔ)貼費(fèi)率的回收處理補(bǔ)貼政策;對(duì)“高重卡報(bào)廢率、低企業(yè)3... 

【文章來(lái)源】：華東師范大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

備件需求量與3D打印再制造因果回路圖

第五章 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型檢驗(yàn)與仿真分析本章以中國(guó)重卡市場(chǎng)的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過(guò)上一章運(yùn)用 Vensim PLE 軟件進(jìn)行系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)建基礎(chǔ)上，對(duì)模型進(jìn)行現(xiàn)實(shí)性檢驗(yàn)和極限檢驗(yàn)。并通過(guò)仿真分析來(lái)研究在政府政策激勵(lì)對(duì)廢舊發(fā)動(dòng)機(jī) 3D 打印再制造的影響。5.1 模型檢驗(yàn)5.1.1 現(xiàn)實(shí)性檢驗(yàn)測(cè)試 1：當(dāng)重卡需求量增加 20%時(shí)，對(duì)應(yīng)的重卡需求量變成了初始需求狀態(tài)的 1.2 倍，仿真結(jié)果如下圖 5-1 所示。

圖 5-2 舊件回收比例增加 50%的現(xiàn)實(shí)性測(cè)試圖從上圖 5-2 的仿真測(cè)試結(jié)果來(lái)看，當(dāng)舊件回收比例增加 50%，變?yōu)槌跏紶顟B(tài)的 1.5 倍時(shí)，3D 打印再制造速度比初始狀態(tài)下的生產(chǎn)速度要高，這一測(cè)試結(jié)果符合現(xiàn)實(shí)，因此測(cè)試 2 通過(guò)現(xiàn)實(shí)性檢驗(yàn)測(cè)試。5.1.2 極限檢驗(yàn)由于目前的重卡平均使用壽命為 15 年，因此對(duì)重卡的平均使用壽命做極限測(cè)試，假設(shè)重卡平均使用壽命最低為 1 年，重卡平均使用壽命最高可以達(dá)到 30年。由于重卡平均使用壽命會(huì)直接影響到重卡報(bào)廢速度，所以當(dāng)重卡平均使用壽命越高時(shí)，重卡報(bào)廢速度也就越低，因此舊件回收速度也就應(yīng)該越低。仿真結(jié)果如下圖 5-3 所示。


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