本文關(guān)鍵詞：營改增后鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整研究　出處：《鐵道工程學(xué)報(bào)》2016年11期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：研究目的:適應(yīng)國家稅制改革要求,滿足鐵路基本建設(shè)工程營業(yè)稅改增值稅后設(shè)計(jì)概預(yù)算編制要求,對鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的費(fèi)用組成、費(fèi)用計(jì)算方法、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)定額等如何依法合規(guī)、科學(xué)合理調(diào)整進(jìn)行全面研究。研究結(jié)論:(1)鐵路建筑安裝工程造價(jià)=稅前鐵路建筑安裝工程造價(jià)×(1+11%),稅前鐵路工程造價(jià)為人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)、價(jià)差、填料費(fèi)、施工措施費(fèi)、特殊施工增加費(fèi)、間接費(fèi)之和,各費(fèi)用項(xiàng)目均以不包含增值稅可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的價(jià)格計(jì)算;(2)材料信息價(jià)格增加不含增值稅可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的價(jià)格,當(dāng)?shù)亓系炔牧系脑O(shè)計(jì)概算價(jià)格應(yīng)按不含增值稅的調(diào)查價(jià)計(jì)列;(3)城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費(fèi)附加、地方教育附加等附加稅費(fèi)與企業(yè)管理水平密切相關(guān),因此應(yīng)移入工程造價(jià)企業(yè)管理費(fèi)內(nèi)容中;(4)設(shè)備原價(jià)按不含增值稅可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的價(jià)格計(jì)入概算,以設(shè)備原價(jià)為基數(shù)重新計(jì)算調(diào)整設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)費(fèi)率,稅金按設(shè)備原價(jià)和設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)之和乘以11%計(jì)列;(5)本研究成果可應(yīng)用于鐵路工程造價(jià)領(lǐng)域,可為修訂現(xiàn)行鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提供參考。
[Abstract]:Objective: to meet the requirements of the national tax system reform, to meet the railway infrastructure construction business tax reform VAT design budget requirements, standards of railway engineering cost cost composition, calculation method, cost standard, professional quota to compliance, scientific and rational adjustment to conduct a comprehensive study. The conclusion of the study: (1) the railway construction and installation the project cost of railway construction and installation engineering cost tax = x (1+11%), before the railway engineering cost for labor costs, material costs, construction machinery use fees, transportation fees, price, packing charges, construction measures fee, special increased construction costs, indirect costs and expenses, all projects are not include VAT deductible the input tax price calculation; (2) increase the material information price excluding VAT deductible VAT price, local materials and other materials, the design budget price should be according to the investigation price without VAT included; (3) city City maintenance and construction tax, education surcharge, local education surcharge and other related tax and enterprise management level, and should therefore be moved into the project cost management fees in the content; (4) the original equipment by excluding VAT deductible VAT price included in the budget, with the original equipment as the base re adjusting equipment transport fees rate calculation according to the original equipment, taxes and equipment transport fees and multiplied by 11%; (5) the results of this study can be applied in the field of railway engineering cost, which can provide reference for the revision of the railway engineering cost standard.

【作者單位】： 中國鐵路總公司;
【分類號】：U215.1;F812.42
【正文快照】： 2016年3月,財(cái)政部、國家稅務(wù)總局印發(fā)的《關(guān)于全面推開營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》(財(cái)稅〔2016〕36號)規(guī)定,自2016年5月1日起,建筑業(yè)由繳納營業(yè)稅改為繳納增值稅。建筑業(yè)營業(yè)稅改征增值稅,將對鐵路基本建設(shè)工程造價(jià)產(chǎn)生重大影響,因此有必要對鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如何調(diào)整進(jìn)行全

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本文編號：1399234