發(fā)布時(shí)間：2017-10-30 05:22

  本文關(guān)鍵詞：榆林市運(yùn)輸業(yè)營改增實(shí)證對我國稅制改革下一步的啟示

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【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,營業(yè)稅重復(fù)征稅的弊端在現(xiàn)實(shí)中越來越嚴(yán)重,其政策性導(dǎo)向是鼓勵(lì)大而全、小而全,不利于專業(yè)化協(xié)作與分工,不利于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大,嚴(yán)重阻礙了我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型調(diào)整,在當(dāng)前我國整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會處于“三期”疊加這樣一個(gè)特殊時(shí)期,增值稅的推行勢在必行。營業(yè)稅改征增值稅是我國繼1994年分稅制改革后又一次重要的稅制改革,歷史意義斐然。然而從“營改增”的試點(diǎn)情況來看,“營改增”的宗旨是以減稅為主,至少不增加納稅人的負(fù)擔(dān)。但從“營改增”后的實(shí)際情況來看,有的行業(yè)稅負(fù)上升,有的下降,行業(yè)稅負(fù)上升的,尤以交通運(yùn)輸業(yè)為顯。交通運(yùn)輸業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)部門的一個(gè)重要組成部分,一方面,它屬于勞動力較為集中的產(chǎn)業(yè),為我國安置大量適齡人員、剩余勞動人員提供了大量的就業(yè)崗位；另一方面,它也是資本構(gòu)成較為集中的產(chǎn)業(yè),與我國國民經(jīng)濟(jì)的方方面面都有著千絲萬縷的聯(lián)系。然而最近幾年,受我國經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響,整個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益不佳,甚至呈下降趨勢。稅收作為政府用來干預(yù)經(jīng)濟(jì)的重要手段,按照政府的財(cái)政政策、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)來對資本流動和產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行干預(yù),它起著重要的導(dǎo)向作用。過高的稅負(fù)可能會加速交通運(yùn)輸業(yè)的業(yè)內(nèi)整合和產(chǎn)業(yè)資本的向外轉(zhuǎn)移。本文從“營改增”的背景入手,從理論、歷史沿革、經(jīng)濟(jì)狀況等深層因素分析“營改增”的原因和重要?dú)v史意義,重點(diǎn)指出交通運(yùn)輸業(yè)重復(fù)征稅的問題、分析交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”的深層原因。本文遵循從一般性到特殊性的研究思路,從運(yùn)輸業(yè)營改增的共性問題出發(fā),選取榆林市交通運(yùn)輸業(yè)為代表,榆林市交通運(yùn)輸業(yè)由于其特殊的地理、自然環(huán)境,運(yùn)輸業(yè)涵蓋面廣,資本構(gòu)成較為復(fù)雜,存在問題較為集中,改革效應(yīng)更為凸顯,存在的問題具有廣泛的代表性。因此,本文具體以榆林市交通運(yùn)輸業(yè)為范圍,通過實(shí)證分析的方式分析“營改增”對交通運(yùn)輸業(yè)的影響,通過對不同類型、不同規(guī)模的交通運(yùn)輸企業(yè)各自取得外購資產(chǎn)的不同方式分別進(jìn)行實(shí)證分析研究,特別是對運(yùn)輸企業(yè)在融資租賃模式下的稅負(fù)變化的特殊情況進(jìn)行深入分析研究,找出造成企業(yè)稅負(fù)變化的成因,并針對這些原因演繹、歸納總結(jié)出對全國交通運(yùn)輸企業(yè)營改增的借鑒作用,對我國下一步的稅制改革也是一個(gè)良好的啟示。
【關(guān)鍵詞】：營改增 營業(yè)稅 增值稅 運(yùn)輸業(yè) 稅制改革
【學(xué)位授予單位】：西北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F812.42;F512.7
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第一章 緒論7-11
• 1.1 問題提出7-8
• 1.2 研究意義8
• 1.3 研究思路8-9
• 1.4 研究方法9-10
• 1.4.1 理論研究9-10
• 1.4.2 應(yīng)用研究10
• 1.5 創(chuàng)新之處10-11
• 第二章 文獻(xiàn)綜述11-15
• 2.1 理論基礎(chǔ)11-12
• 2.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 第三章 營業(yè)稅改征增值稅的歷史背景15-24
• 3.1 我國歷史上的稅收15
• 3.2 新中國的稅收及改革15-20
• 3.3 營業(yè)稅與增值稅并行多年的原因20-21
• 3.4 營業(yè)稅改征增值稅的歷史意義21-24
• 第四章 交通運(yùn)輸業(yè)營業(yè)稅改征增值稅24-27
• 4.1 營業(yè)稅改征增值稅在我國的試點(diǎn)行業(yè)及地區(qū)24-25
• 4.2 交通運(yùn)輸業(yè)試點(diǎn)營改增25-26
• 4.3 交通運(yùn)輸業(yè)重復(fù)征稅問題的一般性26-27
• 第五章 榆林市交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)證研究過程及啟示27-43
• 5.1 榆林市運(yùn)輸業(yè)的特殊性及營改增實(shí)證研究分析27-37
• 5.2 營業(yè)稅改征增值稅后對我國交通運(yùn)輸企業(yè)的啟示37-40
• 5.3 營改增后對我國下一步稅制改革的啟示40-43
• 第六章 應(yīng)用研究結(jié)論43-44
• 參考文獻(xiàn)44-47
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的科研成果47-48
• 致謝48

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉明;程瑩;歐陽華生;;擴(kuò)大增值稅征收范圍的政策性見解[J];現(xiàn)代財(cái)經(jīng)(天津財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào));2011年04期

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本文編號：1116291