【摘要】：長江三峽(以下簡稱三峽)流域文化是源遠(yuǎn)流長的中華民族文化的重要組成部分。以三峽大壩建設(shè)和庫區(qū)移民遷移為起點(diǎn),三峽流域獲得了大規(guī)模開發(fā),至今方興未艾。政府、企業(yè)和當(dāng)?shù)孛癖姷纫愿鞣N方式主導(dǎo)和參與開發(fā),包括旅游業(yè)在內(nèi)的長江三峽發(fā)展面臨前所未有的機(jī)遇。同時(shí),長江三峽還是中國向國際市場推出的六條黃金旅游線路之一。另一方面,人工對三峽的干預(yù)也空前增強(qiáng)。三峽的生態(tài)也面臨挑戰(zhàn),其旅游業(yè)也面臨挑戰(zhàn)。三峽的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游開發(fā)需要生態(tài)學(xué)的指導(dǎo),充分尊重和保護(hù)三峽自然資源和文化資源,開發(fā)與保護(hù)并重,在開發(fā)中構(gòu)建人與自然、現(xiàn)代與歷史的和諧新關(guān)系。本文運(yùn)用生態(tài)學(xué)理念,站在旅游發(fā)展和生態(tài)和諧的角度,對長江三峽的自然資源和文化資源進(jìn)行了深層次的解讀,將三峽視為一種遺產(chǎn)廊道,探討利用遺產(chǎn)廊道的理念和方法來開發(fā)和保護(hù)三峽自然資源和歷史文化,促進(jìn)三峽旅游的發(fā)展,探討長江三峽遺產(chǎn)廊道的構(gòu)建方式,為追求遺產(chǎn)保護(hù)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興、旅游休閑和教育意義的多贏提供一種視角。 本文回顧了遺產(chǎn)廊道理論和生態(tài)學(xué)理論,根據(jù)相關(guān)理論論證了三峽流域能夠作為遺產(chǎn)廊道進(jìn)行保護(hù)和開發(fā)。在此基礎(chǔ)上通過對長江三峽的自然資源和文化資源從共生的角度進(jìn)行了分類,提出了長江三峽遺產(chǎn)廊道的構(gòu)建方案。
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：G122;F592.7
【圖文】：

圖 4.7 長江三峽遺產(chǎn)廊道網(wǎng)格分級分布圖注：○1 襄渝鐵路；○2 焦柳鐵路；○3 宜萬鐵路；○4 渝黔鐵路；○5 滬蓉高速；○6滬渝高速；○7 蘭海高速；○8 包茂高速；○9 成渝環(huán)線；○10渝昆高速；○11渝涪高速；○12瀘州-宜昌航道；○13嘉陵江武勝-合川-重慶航道；○14烏江涪陵-馬洛渡航道；○15清江長陽—魚峽口航道；○16張家界機(jī)場；○17恩施機(jī)場；○18宜昌機(jī)場；○19重慶機(jī)場；○20瀘州機(jī)場；○21黔北機(jī)場；○22萬州機(jī)場從上圖可以看出，重慶、宜昌以及萬州作為重要的交通樞紐，鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)都占據(jù)優(yōu)勢，成為第一級；長江主航道各節(jié)點(diǎn)依托長江航運(yùn)優(yōu)勢成為第二級；烏江流域、赤水河流域有部分航道、鐵路和公路網(wǎng)，成為第三級；而湘西地區(qū)、清江地區(qū)由于無航道直達(dá)，只能依靠鐵路、公路或者空運(yùn)承載部分客流量，因此成為第四級。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2756477