本文關(guān)鍵詞：資源-區(qū)位-貿(mào)易三大因素對日本游客入境旅游目的地選擇的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《大連海事大學(xué)》 2012年

多樞紐港的內(nèi)陸集裝箱多式聯(lián)運貨流分配

李艷明  

【摘要】：隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展,集裝箱多式聯(lián)運這一高效的運輸方式也迅速發(fā)展起來,集裝箱運輸已從傳統(tǒng)的碼頭作業(yè)、港到港、站到站向綜合一體化網(wǎng)絡(luò)發(fā)展,集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化越來越得到重視,在這種大背景影響下,內(nèi)陸集裝箱多式聯(lián)運也逐漸發(fā)展起來。 內(nèi)陸集裝箱多式聯(lián)運是連接國際集裝箱多式聯(lián)運和內(nèi)陸城市的重要環(huán)節(jié),研究內(nèi)陸集裝箱多式聯(lián)運的貨流分配,以實現(xiàn)費用的節(jié)約和時間的節(jié)省,對于實現(xiàn)城市間合理的貨物流向和社會綜合經(jīng)濟效益都具有重要的現(xiàn)實意義。目前,在對內(nèi)陸集裝箱多式聯(lián)運貨流分配的研究方面,一般都是將從起點到終點的多式聯(lián)運轉(zhuǎn)化為一個最短路問題來解決,而對于多城市節(jié)點的復(fù)雜的多式聯(lián)運貨流分配最短路方法研究起來較為復(fù)雜,鑒于此,本文通過修正的電子云模型來確定內(nèi)陸城市的貨運量,再選擇合理的運輸方式來分流貨物。 本文通過修正的電子云模型劃分港口腹地,以電子云概率密度求得腹地的貨流量,再結(jié)合電子云模型建立了集裝箱多式聯(lián)運的貨流分配模型,最后通過對東北地區(qū)港口和腹地的實例進行了驗證并對結(jié)果進行分析,求得的貨流分配量較合理,可以作為集裝箱多式聯(lián)運貨流分配的決策參考。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F252;F552;F224;U695.22
【目錄】：

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【引證文獻】

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