本文選題：旅游產(chǎn)業(yè)帶 + 景區(qū)系統(tǒng)　； 參考：《石河子大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：旅游空間結(jié)構(gòu)作為區(qū)域旅游發(fā)展?fàn)顟B(tài)的重要“指示器”，其優(yōu)化對區(qū)域產(chǎn)業(yè)培育、尋找區(qū)域旅游發(fā)展優(yōu)勢、優(yōu)化旅游區(qū)的功能配置、制定旅游發(fā)展戰(zhàn)略具有重要的指導(dǎo)意義。環(huán)準(zhǔn)噶爾旅游產(chǎn)業(yè)帶作為新疆旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)有力的引擎之一，擁有豐富的旅游資源，已初步形成旅游要素“點—軸”式布局集聚的旅游經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)體，其深入開發(fā)的市場潛力與社會效益都將十分顯著。本文運(yùn)用分形統(tǒng)計理論中的DLA模型以及關(guān)聯(lián)維數(shù)模型等，對新疆環(huán)準(zhǔn)噶爾旅游產(chǎn)業(yè)帶景區(qū)系統(tǒng)的空間聚集狀態(tài)以及均衡性進(jìn)行了系統(tǒng)研究。 首先，介紹了研究背景、意義，并對本研究的國內(nèi)外現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，從分形統(tǒng)計理論與區(qū)域旅游發(fā)展理論對本文的理論基礎(chǔ)進(jìn)行了框定。 其次，對環(huán)準(zhǔn)噶爾旅游產(chǎn)業(yè)帶區(qū)域概況進(jìn)行了評析。環(huán)準(zhǔn)噶爾旅游產(chǎn)業(yè)帶資源豐富，，景區(qū)質(zhì)量較高，特色鮮明，目前擁有A級以上國家旅游景區(qū)50個，主要分布于阿勒泰地區(qū)，占產(chǎn)業(yè)帶景區(qū)數(shù)量的68%，反應(yīng)了景區(qū)分布的不均衡性，旅游資源和現(xiàn)有部分景區(qū)（點）在空間上較為分散，景區(qū)整體形象不夠突出，交通運(yùn)輸除鐵路運(yùn)輸外呈現(xiàn)著良好的發(fā)展態(tài)勢，但缺失了連接級別較低景區(qū)的有效通道，造成了部分景區(qū)之間因缺少互動的橋梁，而造成旅游交通耗時長，嚴(yán)重的阻礙了級別較低景區(qū)的發(fā)展。 再次，分析了環(huán)準(zhǔn)噶爾旅游產(chǎn)業(yè)帶景區(qū)系統(tǒng)的空間分形特征，該產(chǎn)業(yè)帶的景區(qū)目前呈現(xiàn)著多分形嵌套特征，景區(qū)與景區(qū)之間存在著移動性障礙，適合于旅游環(huán)線的組合發(fā)展�？煽赏泻５闹行男宰饔脧�(qiáng)于喀納斯以及魔鬼城旅游景區(qū)，其中喀納斯旅游景區(qū)的中心性作用不強(qiáng)主要原因為景區(qū)屏蔽性作用太強(qiáng)，造成其他景區(qū)難以進(jìn)入該系統(tǒng)中；可可托海雖然占據(jù)地理幾何中心的絕佳位置，但從目前發(fā)展來看，其并沒有將地理區(qū)位的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成為核心競爭力，其原因主要在于景區(qū)周邊交通設(shè)施落后，缺乏與可可托海旅游景區(qū)直接連通的交通線路；魔鬼城處于一級重點發(fā)展軸線上，但其景區(qū)級別相對落后，景區(qū)服務(wù)設(shè)施不配套以及景區(qū)品牌影響力弱嚴(yán)重的阻礙其中心性作用的發(fā)揮。 最后，利用實證分析結(jié)果，構(gòu)建了三大旅游圈以及“點—軸—面”網(wǎng)絡(luò)模式的結(jié)合能夠有效的增強(qiáng)三“點”結(jié)構(gòu)的中心性作用、加強(qiáng)交通網(wǎng)絡(luò)的配套服務(wù)建設(shè)。而優(yōu)化模式的實施又在于如何創(chuàng)新發(fā)展區(qū)內(nèi)外旅游聯(lián)動機(jī)制以及有效推動區(qū)域旅游的國際化發(fā)展。
[Abstract]:As an important indicator of the status of regional tourism development, the tourism spatial structure has important guiding significance for the cultivation of regional industry, the search for the advantages of regional tourism development, the optimization of the function allocation of tourism areas, and the formulation of tourism development strategies. As one of the powerful engines of Xinjiang's tourism economy, the Ring Junggar Tourism Industry Belt has rich tourism resources, and has initially formed a spatial structure of tourism economy with a "point-axis" layout and agglomeration of tourism elements. The market potential and social benefits of its further development will be very significant. Based on the DLA model and the correlation dimension model of fractal statistics, this paper makes a systematic study on the spatial aggregation state and equilibrium of the scenic spot system of Xinjiang Ring Junggar Tourism Zone. Firstly, this paper introduces the background and significance of the research, and summarizes the present situation of this study at home and abroad, and frames the theoretical basis of this paper from the fractal statistics theory and the theory of regional tourism development. Secondly, the paper analyzes the regional situation of the tourism industry belt in Ring Junggar. The Ring Junggar Tourism Industry Belt is rich in resources, with high quality and distinctive characteristics. At present, it has 50 national tourist attractions above Grade A, mainly distributed in the Altay region, accounting for 68% of the total number of scenic spots in the Industrial Belt, reflecting the uneven distribution of scenic spots. Tourism resources and some existing scenic spots are scattered in space, the overall image of the scenic spots is not prominent enough, the traffic and transportation, except for railway transport, presents a good development trend, but there is no effective channel to connect the lower level scenic spots. Because of the lack of interactive bridges between some scenic spots, the tourism traffic takes a long time and seriously hinders the development of lower level scenic spots. Thirdly, this paper analyzes the spatial fractal characteristics of the scenic spot system of Ring Junggar Tourism Industrial Belt. The scenic spots of the Industrial Belt present the characteristics of multi-fractal nesting, and there are moving obstacles between the scenic spots and the scenic spots, which are suitable for the combination and development of the tourism ring line. The central effect of Coco to Sea is stronger than that of Kanas and Devil City. The main reason is that the central effect of Kanas tourist area is too strong, which makes it difficult for other scenic spots to enter the system. Although the Cocoto Sea occupies an excellent position in the geographical geometry center, it does not turn the advantage of the geographical location into a core competitive power from the current development point of view. The main reason is that the traffic facilities around the scenic spot are backward. Lack of direct access to the Cotonhai tourist attractions; Devil City is on the axis of primary development, but its scenic spots are relatively backward. The lack of service facilities and the weak influence of scenic spots seriously hinder the exertion of psychological role. Finally, using the results of empirical analysis, the paper constructs three tourism circles and the combination of "point-axis-plane" network model can effectively enhance the central role of the structure of "three" points, and strengthen the construction of supporting services of transportation network. The implementation of the optimized model lies in how to innovate the linkage mechanism of tourism in and out of the development area and how to promote the internationalization of regional tourism effectively.
【學(xué)位授予單位】：石河子大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F592.7

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本文編號：1864251