本文關(guān)鍵詞：基于可達(dá)性的中小文化旅游城市旅游潛力分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第31卷第6期2012年06月

地理科學(xué)進(jìn)展

Vol.31,No.6June,2012

基于可達(dá)性的中小文化旅游城市旅游潛力分析

胡浩1,王姣娥2,金鳳君2

(1.北京師范大學(xué)地理學(xué)與遙感科學(xué)學(xué)院，北京100875；2.中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所，北京100101)摘要：旅游潛力是旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究的重要內(nèi)容之一。旅游交通可達(dá)性作為城市旅游發(fā)展及潛力挖掘的先行條件，一直是中小旅游城市旅游屏蔽效應(yīng)下突破瓶頸的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前旅游潛力相關(guān)研究多從市場(chǎng)和資源開(kāi)發(fā)的角度結(jié)合某一類型旅游形式對(duì)大中城市的旅游潛力進(jìn)行評(píng)價(jià)，而從不同尺度的區(qū)域交通影響角度結(jié)合旅游可達(dá)性對(duì)中小城市旅游潛力的研究較少。本文基于構(gòu)建的可達(dá)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系從中觀尺度對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)34個(gè)中小文化旅游城市所屬地市的旅游交通可達(dá)性進(jìn)行評(píng)價(jià)；基于1h、2h、3h交通圈層從微觀尺度對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)34個(gè)中小文化旅游城市時(shí)間可達(dá)腹地的旅游交通可達(dá)性進(jìn)行分析，并結(jié)合評(píng)價(jià)分析結(jié)果對(duì)中小文化旅游城市交通可達(dá)因素影響下的旅游潛力進(jìn)行分析。結(jié)果表明：中小文化旅游城市所屬地市市域范圍內(nèi)的交通可達(dá)系數(shù)與其旅游潛力具有較高的相關(guān)性。四川盆地附近、長(zhǎng)江下游及三角洲附近市域范圍內(nèi)可達(dá)性高的城市會(huì)極大提高其下轄中小旅游城市的可進(jìn)入性，而成為其下轄中小文化旅游城市的客源中轉(zhuǎn)站和重要客源潛力市場(chǎng)。所屬地市和鄰近縣市較高的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出和良好的交通可達(dá)條件可以為中小文化旅游城市提供必要的經(jīng)濟(jì)支持和旅游集散功能條件，從而使這些地區(qū)的中小文化旅游城市旅游潛力比其他地區(qū)擁有更多的比較優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：旅游潛力；交通可達(dá)性；時(shí)間可達(dá)性；中小文化旅游城市

1引言

“行”是旅游六大要素中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)[1]，好的旅游交通條件不僅作為一種無(wú)形的旅游產(chǎn)品成為旅游者消費(fèi)體驗(yàn)的一部分，也是影響其他旅游產(chǎn)品得以價(jià)值實(shí)現(xiàn)的一個(gè)先決條件。特別是在中小文化旅游城市，其交通可達(dá)成本或旅游可進(jìn)入性是旅游發(fā)展和潛力挖掘的一個(gè)瓶頸�？蛇_(dá)性是反映交通成本的基本指標(biāo)[2]，最早由Hansen提出[3]，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，其度量方法也由空間距離測(cè)度擴(kuò)展到了時(shí)間距離、經(jīng)濟(jì)距離、心理距離的測(cè)度，已經(jīng)在交通運(yùn)輸?shù)乩�、城市地理、�?jīng)濟(jì)地理等方面得到了廣泛應(yīng)用。目前國(guó)內(nèi)有關(guān)可達(dá)性的研究，已經(jīng)取得了相當(dāng)多的可觀研究成果。如金鳳君等[4]基于交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性指標(biāo)對(duì)20世紀(jì)100年間中國(guó)鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展以及由此引起的通達(dá)性空間格局變化的分析，張兵等[5]利用可達(dá)性評(píng)價(jià)模型對(duì)湖南省各地級(jí)市城市之間的可達(dá)性變化進(jìn)行的分析，曹小曙等[6]基于距離、時(shí)間指標(biāo)、距離矩陣和最短路徑模型對(duì)339個(gè)中國(guó)國(guó)家干線公路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)的城市通

收稿日期：2011-09；修訂日期：2012-05.

基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41001082，40928001)。

達(dá)性的分析等。張莉等在以長(zhǎng)江三角洲為案例的城市吸引范圍劃分時(shí)將時(shí)間可達(dá)性定義為區(qū)域內(nèi)任何一點(diǎn)通過(guò)交通網(wǎng)絡(luò)中通行時(shí)間最短的路線到達(dá)其中一個(gè)目標(biāo)點(diǎn)所花費(fèi)的時(shí)間[7](假設(shè)條件為區(qū)域內(nèi)有若干個(gè)城市同時(shí)作為目標(biāo)點(diǎn))�？蛇_(dá)性反映了區(qū)域與其他有關(guān)地區(qū)相接觸進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)交流的機(jī)會(huì)與潛力[2]，無(wú)論是交通可達(dá)還是時(shí)間可達(dá)均與旅游潛力密切相關(guān)。Prideaux[8]、張建春等

[9]

、卞顯紅等[10]國(guó)內(nèi)外學(xué)者也較早關(guān)注旅游交通及在城市旅游潛力方面，多數(shù)研究者或以風(fēng)景

其空間結(jié)構(gòu)變化對(duì)城市旅游發(fā)展影響和作用。區(qū)、保護(hù)區(qū)為研究范圍，對(duì)某種資源或景觀的旅游潛力進(jìn)行分析評(píng)價(jià)[11-16]；或針對(duì)某一類型城市、某一類型旅游形式，對(duì)大中城市的旅游發(fā)展?jié)摿M(jìn)行評(píng)價(jià)[17-22]，從中觀、微觀尺度對(duì)中小城市旅游潛力的研究較少，，而時(shí)間可達(dá)性分析更是僅僅限于計(jì)算方法和大區(qū)域、大城市的案例研究[23-24]。本文嘗試結(jié)合旅游交通可達(dá)和旅游發(fā)展?jié)摿ο嚓P(guān)研究，從所屬地市的交通可達(dá)和鄰近縣市的時(shí)間可達(dá)兩個(gè)角度對(duì)全國(guó)中小文化旅游城市的旅游潛力進(jìn)行分析，以期

作者簡(jiǎn)介：胡浩(1984-)，男，河南周口人，博士研究生，研究方向?yàn)榈鼐壄h(huán)境與區(qū)域發(fā)展。E-mail:huhao313888@

通訊作者：王姣娥(1981-)，女，副研究員，研究方向?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)乩砼c區(qū)域發(fā)展。E-mail:wangje@

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  本文關(guān)鍵詞：基于可達(dá)性的中小文化旅游城市旅游潛力分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。