本文關(guān)鍵詞：中國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度測(cè)算及宏觀經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析——基于2002年與2007年投入產(chǎn)出表視角，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京交通大學(xué)》 2012年

基于投入產(chǎn)出模型的中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度測(cè)算研究

黃凌鶴  

【摘要】：鐵路運(yùn)輸業(yè)作為我國(guó)綜合交通體系的重要組成部分,對(duì)于保障人民出行、完善綜合運(yùn)輸體系有著舉足輕重的作用。它既是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)又具有服務(wù)業(yè)性質(zhì),能夠?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門運(yùn)輸原材料、燃料等中間產(chǎn)品,也能提供裝卸等服務(wù),對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門具有相當(dāng)大的推動(dòng)和拉動(dòng)作用。正因?yàn)殍F路運(yùn)輸業(yè)具有如此重要的作用,所以其發(fā)展水平和發(fā)展?fàn)顩r關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)性和社會(huì)發(fā)展的穩(wěn)定性。 盡管鐵路運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)地位和作用很明顯,但是國(guó)內(nèi)外關(guān)于鐵路運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占地位及其發(fā)揮作用方面的研究卻很少,且在少量的研究中大都以定性分析為主,對(duì)于貢獻(xiàn)度的量化做得不夠。最近幾年為了消除2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的不利影響,國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施特別是鐵路運(yùn)輸業(yè)投入大量資金,以擴(kuò)大內(nèi)需保持經(jīng)濟(jì)和社會(huì)穩(wěn)定。本文正是在這種理論條件和經(jīng)濟(jì)背景下,對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)系進(jìn)行研究,通過(guò)定量測(cè)算來(lái)說(shuō)明鐵路運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際地位。 本文以2007年全國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)投入產(chǎn)出調(diào)查匯總資料為基礎(chǔ),運(yùn)用投入產(chǎn)出分析的基本理論與方法,對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)與其他國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部門之間的投入產(chǎn)出關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究；同時(shí)從鐵路運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益等方面量化并闡述其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)作用,包括鐵路運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增加值貢獻(xiàn)測(cè)算、對(duì)社會(huì)勞動(dòng)就業(yè)貢獻(xiàn)測(cè)算以及產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)測(cè)算,并做出總結(jié)；在此基礎(chǔ)之上,建立了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路客貨運(yùn)量之間關(guān)系的回歸模型,探究了鐵路客貨運(yùn)量對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響。除此之外,文章還引入了2002年與2007年鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的對(duì)比,以及2001-2010年間鐵路運(yùn)輸業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)其他部門客貨運(yùn)源、運(yùn)能等方面的對(duì)比分析,以總結(jié)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的構(gòu)成結(jié)構(gòu),歸納鐵路部門的發(fā)展趨勢(shì)。 通過(guò)測(cè)算結(jié)果可知,我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和緩解社會(huì)就業(yè)壓力發(fā)揮著重要作用,特別是鐵路運(yùn)輸業(yè)的前向推動(dòng)作用,更加體現(xiàn)其支柱產(chǎn)業(yè)的地位。因此,為保障經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定,我國(guó)應(yīng)該繼續(xù)鞏固鐵路運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)地位,并加快其向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐,使其更好的貢獻(xiàn)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F532.3;F223
【目錄】：

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8 武劍紅;中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)與WTO[J];鐵道知識(shí);2002年02期

9 蔣曉光;國(guó)外鐵路運(yùn)輸業(yè)組織模式及其啟示[J];經(jīng)濟(jì)師;2004年05期

10 趙劍峰;;推進(jìn)我國(guó)鐵路投融資體制改革的設(shè)想[J];經(jīng)濟(jì)研究參考;2006年39期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉延平;;加入WTO后中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[A];加入WTO和中國(guó)科技與可持續(xù)發(fā)展——挑戰(zhàn)與機(jī)遇、責(zé)任和對(duì)策（上冊(cè)）[C];2002年

2 季方;;分析鐵路運(yùn)輸業(yè)人力資源需求量變化的主要影響因素[A];推進(jìn)鐵路新跨越加快經(jīng)濟(jì)大發(fā)展——中國(guó)科協(xié)2004年學(xué)術(shù)年會(huì)鐵道分會(huì)場(chǎng)論文集[C];2004年

3 文力;;中國(guó)鐵路如何面對(duì)WTO[A];加入WTO和中國(guó)科技與可持續(xù)發(fā)展——挑戰(zhàn)與機(jī)遇、責(zé)任和對(duì)策（上冊(cè)）[C];2002年

4 李超;;鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)與思考[A];中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)物資管理委員會(huì)物流科學(xué)與技術(shù)暨信息工程與電子商務(wù)學(xué)組學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2007年

5 李剛;;淺論安全之于鐵路[A];鄭州鐵路局“十百千”人才培育助推工程論文集[C];2011年

6 劉凱;張曉東;俞文錦;;略論中國(guó)鐵路貨運(yùn)物流化的改革發(fā)展策略[A];加入WTO和中國(guó)科技與可持續(xù)發(fā)展——挑戰(zhàn)與機(jī)遇、責(zé)任和對(duì)策（上冊(cè)）[C];2002年

7 王國(guó)榮;趙品;;提高鐵路運(yùn)輸速度 發(fā)展高速鐵路 適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展[A];全面建設(shè)小康社會(huì)：中國(guó)科技工作者的歷史責(zé)任——中國(guó)科協(xié)2003年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（上）[C];2003年

8 張功岳;宋一凡;;WTO與中國(guó)鐵路運(yùn)輸財(cái)務(wù)體制改革的必要條件——運(yùn)輸企業(yè)從市場(chǎng)取得收入的實(shí)現(xiàn)[A];加入WTO和中國(guó)科技與可持續(xù)發(fā)展——挑戰(zhàn)與機(jī)遇、責(zé)任和對(duì)策（上冊(cè)）[C];2002年

9 李保紅;馬昕宇;;鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的探計(jì)[A];山西省鐵道學(xué)會(huì)2004年度優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文集[C];2005年

10 李春安;;加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流 提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[A];中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)物資管理委員會(huì)物資管理與營(yíng)銷暨物資流通系統(tǒng)理論學(xué)組學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2008年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 申銀萬(wàn)國(guó) 周萌;[N];上海證券報(bào);2009年

2 湘財(cái)證券研究所交通運(yùn)輸行業(yè)分析師 金嘉欣;[N];證券時(shí)報(bào);2011年

3 特約通訊員 蔣曉芬;[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2005年

4 記者 耿彩琴;[N];北京日?qǐng)?bào);2008年

5 ;[N];中國(guó)信息報(bào);2009年

6 ;[N];中國(guó)信息報(bào);2008年

7 ;[N];中國(guó)信息報(bào);2009年

8 張婭 莊健;[N];國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息;2001年

9 ;[N];中國(guó)信息報(bào);2008年

10 本報(bào)記者 徐海星　記者 薛松;[N];廣州日?qǐng)?bào);2009年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 齊振法;我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)模塊化重組研究[D];北京交通大學(xué);2010年

2 王會(huì)宗;中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)行政壟斷與引入競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題研究[D];山東大學(xué);2010年

3 周方明;列車節(jié)能操縱理論模型與參數(shù)標(biāo)定方法研究[D];北京交通大學(xué);2010年

4 方曉平;關(guān)聯(lián)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)需求、供給與均衡的研究與應(yīng)用[D];中南大學(xué);2004年

5 郭明偉;我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)要素投入和生產(chǎn)率問(wèn)題研究[D];東北財(cái)經(jīng)大學(xué);2010年

6 殷紅軍;我國(guó)鐵路項(xiàng)目融資模式研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

7 李長(zhǎng)宏;鐵路特種集裝箱的優(yōu)化配置及盈利模式研究[D];大連海事大學(xué);2011年

8 梁軍平;路企直通運(yùn)輸組織研究[D];西南交通大學(xué);2011年

9 李克勤;關(guān)于經(jīng)濟(jì)型高速鐵路的原理與方法研究[D];武漢理工大學(xué);2004年

10 趙文成;高速鐵路隧道緩沖結(jié)構(gòu)的理論和試驗(yàn)研究[D];西南交通大學(xué);2004年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 黃凌鶴;基于投入產(chǎn)出模型的中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度測(cè)算研究[D];北京交通大學(xué);2012年

2 姜琪;中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)規(guī)制效率問(wèn)題研究[D];山東大學(xué);2010年

3 李紅亮;鐵路運(yùn)輸業(yè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

4 任倩;鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展對(duì)我國(guó)就業(yè)的影響研究[D];北京交通大學(xué);2012年

5 李楠;我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性分析與發(fā)展策略研究[D];湖南師范大學(xué);2011年

6 方濤;鐵路運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)函數(shù)及生產(chǎn)要素水平的實(shí)證研究[D];西南交通大學(xué);2011年

7 姜惠明;鐵路運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立及“網(wǎng)運(yùn)分離”[D];西北大學(xué);2002年

8 魏巍;論我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[D];對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2001年

9 夏永強(qiáng);引進(jìn)外資與中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)“跨越式發(fā)展”[D];對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2004年

10 王振廣;我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)低碳綠色發(fā)展研究[D];大連海事大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：中國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度測(cè)算及宏觀經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析——基于2002年與2007年投入產(chǎn)出表視角，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：153356