本文關(guān)鍵詞：京滬高鐵對(duì)主要站點(diǎn)旅游流時(shí)空分布影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

旅游學(xué)刊第29卷2014年第1期TourismTribuneVol．29No．1，2014

京滬高鐵對(duì)主要站點(diǎn)旅游流時(shí)空分布影響

汪德根

（蘇州大學(xué)旅游系，江蘇蘇州215123）

［摘

要］交通是影響旅游流時(shí)空分布的最主要因素之一。

文章以京滬高鐵線為例，運(yùn)用旅游場(chǎng)理論和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法，比較京滬高鐵開通前后9個(gè)主要高鐵站點(diǎn)的旅游流時(shí)空分布變化特征。研究表明：高鐵開通強(qiáng)化了北京、上海和南呈現(xiàn)出高鐵旅游京等重要旅游客源地和目的地的領(lǐng)先地位，

“馬太效應(yīng)”；高鐵促使靠近重要旅游目的地的競(jìng)爭(zhēng)處流的

；高鐵促使空間距于劣勢(shì)的旅游地旅游流呈現(xiàn)“過道效應(yīng)”

；高鐵提升原離臨近的兩個(gè)城市的旅游流呈現(xiàn)“同城效應(yīng)”

本缺乏區(qū)位優(yōu)勢(shì)的旅游資源型站點(diǎn)的可進(jìn)入性，同時(shí)對(duì)區(qū)域核心城市的交通依賴程度明顯下降；高鐵的時(shí)空壓縮效應(yīng)縮短旅途時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)小長(zhǎng)假的遠(yuǎn)程旅游，雙休日的中程旅游，一定程度上避免了中遠(yuǎn)程旅游對(duì)黃金周的依賴，從而緩解出游時(shí)間的集中性，提高了旅游質(zhì)量。

［關(guān)鍵詞］旅游流；時(shí)空分布；高鐵效應(yīng)；京滬高鐵［F59中圖分類號(hào)］［A文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］

［1002－5006（2014）01－0075－08文章編號(hào)］

Doi：10.3969/j．issn．1002－5006.2014.01.008

者從客源地向目的地流動(dòng)的人群數(shù)量和流動(dòng)模

［5］

式；而廣義的旅游流包括游憩流以及與此相關(guān)或如信息流、資本流、技術(shù)流、貨物流和伴生的關(guān)聯(lián)流，文化流等

［6］

。旅游流的流勢(shì)在時(shí)空演化規(guī)律方面

［7］

存在明顯的經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向性和區(qū)位導(dǎo)向性。影響旅

游流的主要因素包括旅游資源稟賦、交通條件、區(qū)位

經(jīng)濟(jì)條件、旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、旅游服務(wù)設(shè)施水平條件、

和旅游者自身特征等流的影響更為顯著

［8－12］

，，尤其是交通系統(tǒng)對(duì)旅游

［13，14］

，旅游流流量在距離該客源

地的不同空間范圍具有不同的分布概率，距離越近，

［15］

分布概率越大，距離越遠(yuǎn)，流量分布可能性越小。因此，在假日制度的閑暇時(shí)間約束下，旅游目的地與客源地的時(shí)間距離成為影響旅游客流時(shí)空分布特征

［16］

的重要因素。

高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱高鐵）是當(dāng)今世界“交通革命”的一個(gè)重要里程碑，因其解決了大通道上大量旅客快速輸送問題，已成為世界各國(guó)鐵路普遍發(fā)展

安全和高效等優(yōu)勢(shì)從而趨勢(shì)。由于高鐵具有快速、

“時(shí)空壓縮”產(chǎn)生明顯效應(yīng)，游客出游半徑會(huì)逐漸增

影響到游客對(duì)旅游目的地的選擇，進(jìn)而對(duì)區(qū)域旅大，

游流空間格局變化產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響

［17］

1引言

旅游者是旅游活動(dòng)的主體和核心，長(zhǎng)期以來對(duì)

旅游流的研究是旅游地理學(xué)關(guān)注的核心問題之

［1］

一。旅游流作為一個(gè)具有空間屬性的旅游地理

［2，3］

，學(xué)概念，是旅游系統(tǒng)的神經(jīng)中樞和紐帶表現(xiàn)為

［4］

游客在空間區(qū)域內(nèi)的遷移現(xiàn)象。狹義的旅游流

。

基于此，為深入研究高鐵對(duì)區(qū)域旅游流格局影本文以京滬高鐵線為例，運(yùn)用旅游場(chǎng)理論和社會(huì)響，

網(wǎng)絡(luò)分析方法，研究京滬高鐵開通對(duì)主要高鐵站點(diǎn)

以便為優(yōu)化以高鐵為核的旅游流的時(shí)空分布影響，

心的區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)提供有積極意義的借鑒。

2研究設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)來源2.1

旅游場(chǎng)

旅游場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)表征旅游場(chǎng)源點(diǎn)對(duì)相應(yīng)區(qū)域旅游

是旅游場(chǎng)效應(yīng)的基本度量，其包括旅發(fā)展的作用力，

游輻射場(chǎng)強(qiáng)與旅游集聚場(chǎng)強(qiáng)。前者表明某旅游場(chǎng)源

點(diǎn)對(duì)周圍旅游區(qū)域的輻射帶動(dòng)力大小，后者表明某旅游場(chǎng)源點(diǎn)對(duì)周圍旅游區(qū)域客流的集聚能力的強(qiáng)弱

［18，19］

僅指客流，即在一個(gè)區(qū)域內(nèi)由于旅游需求的近似而

引起的旅游者集體性空間位移現(xiàn)象，具體是指旅游

［基金項(xiàng)目］本研究受國(guó)家自然科學(xué)基金（41271134）和教育This部人文社會(huì)科學(xué)研究基金（10YJC790245）共同資助。［studywassupportedbygrantsfromtheNationalNaturalScienceFoundationofChina（toWANGDegen）（No．41271134）andHumanitiesandSocialScienceＲesearchFoundationofMinistryofEducation（toWANGDegen）（No．10YJC790245）．］［2013－01－18；［2013－03－20收稿日期］修訂日期］［作者簡(jiǎn)介］汪德根（1973－），男，安徽黃山人，博士，副教E-mail：授，碩士生導(dǎo)師，研究方向?yàn)楦哞F旅游和城市旅游，wdg713@163．com

。其公式為：

ET=EC+ED

  本文關(guān)鍵詞：京滬高鐵對(duì)主要站點(diǎn)旅游流時(shí)空分布影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。