管道運輸作為我國石油運輸行業(yè)的命脈,對我國日常生產(chǎn)生活和社會發(fā)展起著越來越重要的作用。隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展,供水、排水、熱力等管線與油氣管道在地下暗渠發(fā)生交叉,導(dǎo)致管道泄漏概率增加。鑒于石油天然氣的易燃易爆特性以及大量穿越人口密集區(qū)域油氣管道的存在,城市油氣管道泄漏爆燃事故風(fēng)險較大,開展油氣管道爆燃事故風(fēng)險演化與應(yīng)急決策研究,提高油氣管道安全性。結(jié)合典型油氣管道爆燃事故進行風(fēng)險辨識,構(gòu)建城市油氣管道風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警指標(biāo)體系,并利用區(qū)間層次分析法研究不同預(yù)警指標(biāo)權(quán)重值大小,從腐蝕、設(shè)備材料、誤操作和第三方因子四個方面制定風(fēng)險評定準(zhǔn)則,包括各因子不同狀態(tài)所對應(yīng)的風(fēng)險水平、應(yīng)該設(shè)置的預(yù)警等級以及風(fēng)險預(yù)防與控制措施。構(gòu)建城市油氣管道典型事故Bow-Tie分析模型,對事故原因、事故后果、事故前的預(yù)防措施以及事故后的應(yīng)急控制措施進行簡要分析,結(jié)合圖論繪制爆燃事故連鎖圖,計算事故最短路徑、關(guān)鍵路徑以及點割集。基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建油氣管道泄漏風(fēng)險演化貝葉斯模型,研究各基事件后驗概率并找出最有可能導(dǎo)致泄漏事故發(fā)生的路徑。基于Fay模型和典型溢油蒸發(fā)模型計算不同油品和輕質(zhì)油品不同泄漏時長的蒸發(fā)可燃?xì)庠企w積,...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1黃島“11·22”爆燃事故Fig.1-1Huangdao"11·22"deflagrationaccident

管道運輸已經(jīng)成為我國繼公路、鐵路、水路以及航運之后的第五大運輸方式，是我國油氣運輸行業(yè)的命脈[1]。目前，我國超過70%的原油和99%的天然氣通過管道進行運輸[2]，油氣管線對我國的日常生產(chǎn)生活和社會發(fā)展起著越來越重要的作用。截至2015年底，我國陸上油氣管道總里程已經(jīng)超....

圖1-2瓜達拉哈拉爆燃事故Fig.1-2Guadalajaradeflagrationaccident

管道運輸已經(jīng)成為我國繼公路、鐵路、水路以及航運之后的第五大運輸方式，是我國油氣運輸行業(yè)的命脈[1]。目前，我國超過70%的原油和99%的天然氣通過管道進行運輸[2]，油氣管線對我國的日常生產(chǎn)生活和社會發(fā)展起著越來越重要的作用。截至2015年底，我國陸上油氣管道總里程已經(jīng)超....

圖2-1我國近10年管道泄漏失效事故統(tǒng)計

結(jié)果如圖2-1所示。從圖2-1中可以看出，隨著我國城市化進程的推進，導(dǎo)致管道泄漏的最主要原因是施工破壞，占到總事故的36%，其次是打孔盜油、設(shè)備材料及地質(zhì)災(zāi)害，分別占25%、11%和11%。圖2-1我國近10年管道泄漏失效事故統(tǒng)計Fig.2-1Statist....

圖3-6油氣管道泄漏風(fēng)險演化貝葉斯模型

(1)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在實際問題分析過程中，將事件因素轉(zhuǎn)變?yōu)楣?jié)點，并根據(jù)各因素之間的相互聯(lián)系用有向邊將各節(jié)點聯(lián)系起來，形成貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中由父節(jié)點指向子節(jié)點所表達的是一種因果關(guān)系，未通過有向邊進行聯(lián)系的節(jié)點為相互獨立關(guān)系[57]。(2)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)中主要包....

本文編號：3894923