集裝箱碼頭堆場(chǎng)是集裝箱貨物裝卸堆存的主要區(qū)域,對(duì)入場(chǎng)和出場(chǎng)的集裝箱在碼頭的存儲(chǔ)選位進(jìn)行優(yōu)化能夠提高碼頭的運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí),外集卡公司承擔(dān)著運(yùn)送集裝箱往返碼頭的任務(wù),優(yōu)化其提箱方法能夠降低翻箱率。以往對(duì)二者的優(yōu)化往往單獨(dú)進(jìn)行,但隨著全球集裝箱貿(mào)易的急劇增長(zhǎng),集裝箱的堆存和提箱需求快速增加,給碼頭堆場(chǎng)和外集卡公司帶來(lái)了復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn),需要進(jìn)一步對(duì)碼頭的存儲(chǔ)選位與外集卡提箱進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化,這是碼頭和外集卡公司迫切需要解決的問(wèn)題。另外,是否引進(jìn)自動(dòng)化碼頭以及如何協(xié)調(diào)自動(dòng)化碼頭與外集卡公司的競(jìng)爭(zhēng)與合作,則是集裝箱供應(yīng)鏈亟需解決的另外一個(gè)重要問(wèn)題。本文以提高碼頭堆場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率、降低堆場(chǎng)翻箱率、優(yōu)化集裝箱供應(yīng)鏈為目標(biāo),基于優(yōu)化及博弈的方法,深入研究集裝箱碼頭堆場(chǎng)的存儲(chǔ)選位與提箱聯(lián)合優(yōu)化、自動(dòng)化碼頭引入博弈以及自動(dòng)化碼頭與外集卡提箱協(xié)同優(yōu)化,建立數(shù)學(xué)模型,并針對(duì)模型設(shè)計(jì)不同算法進(jìn)行求解。主要研究工作如下:1、研究了集裝箱碼頭的堆場(chǎng)箱位分配及集裝箱提箱聯(lián)合優(yōu)化問(wèn)題�？紤]如何選擇集裝箱的存儲(chǔ)位置,使堆場(chǎng)內(nèi)的翻箱數(shù)最小,通過(guò)建立混合整數(shù)規(guī)劃模型求解翻箱數(shù)最小時(shí)的堆場(chǎng)箱位分配�；谀Ｐ头治隽俗畈钋樾渭白詈们樾�,同時(shí)...

【文章頁(yè)數(shù)】：132 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 集裝箱碼頭堆場(chǎng)存儲(chǔ)選位研究綜述
        1.2.2 集裝箱碼頭堆場(chǎng)翻箱研究綜述
        1.2.3 外集卡提箱研究綜述
        1.2.4 集裝箱碼頭供應(yīng)鏈研究綜述
        1.2.5 研究現(xiàn)狀總結(jié)及現(xiàn)存問(wèn)題
    1.3 研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究創(chuàng)新
第二章 集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)背景
    2.1 集裝箱碼頭堆場(chǎng)布局
    2.2 集裝箱堆場(chǎng)翻箱
    2.3 外集卡提箱預(yù)約機(jī)制
第三章 基于卸貨序列和提貨序列的集裝箱堆場(chǎng)存儲(chǔ)選位與提箱翻箱聯(lián)合優(yōu)化
    3.1 集裝箱堆場(chǎng)存儲(chǔ)選位與外集卡提箱問(wèn)題描述
    3.2 BSS-BRP問(wèn)題建模
        3.2.1 參數(shù)說(shuō)明
        3.2.2 目標(biāo)函數(shù)及約束條件
    3.3 BSS-BRP問(wèn)題模型分析
        3.3.1 最差情形
        3.3.2 最佳情形
    3.4 BSS-BRP下界及啟發(fā)式算法
        3.4.1 下界
        3.4.2 啟發(fā)式算法
    3.5 數(shù)值分析
    3.6 小結(jié)
第四章 基于等待區(qū)域的集裝箱翻箱與外集卡提箱優(yōu)化
    4.1 基于等待區(qū)域的集裝箱翻箱與外集卡提箱問(wèn)題描述
    4.2 WA-BRP問(wèn)題模型建立
    4.3 WA-BRP問(wèn)題模型分析
    4.4 WA-BRP問(wèn)題啟發(fā)式算法研究
    4.5 數(shù)值分析
    4.6 小結(jié)
第五章 自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)碼頭引入決策研究
    5.1 集裝箱碼頭供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題描述
    5.2 引入自動(dòng)化碼頭供應(yīng)鏈博弈競(jìng)爭(zhēng)模型
    5.3 引入博弈決策
    5.4 數(shù)值分析
    5.5 小結(jié)
第六章 考慮網(wǎng)絡(luò)外部性的自動(dòng)化集裝箱碼頭與外集卡公司供應(yīng)鏈研究
    6.1 自動(dòng)化集裝箱碼頭與外集卡公司供應(yīng)鏈問(wèn)題描述
    6.2 網(wǎng)絡(luò)外部性下自動(dòng)化碼頭與外集卡公司供應(yīng)鏈模型構(gòu)建
    6.3 模型及數(shù)值分析
    6.4 決策模式選擇
    6.5 小結(jié)
第七章 考慮帶時(shí)間窗約束的自動(dòng)化集裝箱碼頭與外集卡預(yù)約系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化
    7.1 外集卡預(yù)約系統(tǒng)問(wèn)題描述
    7.2 TAS模型建立
    7.3 數(shù)值分析
    7.4 小結(jié)
第八章 結(jié)論與展望
    8.1 結(jié)論
    8.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
博士期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
作者及導(dǎo)師簡(jiǎn)介
博士研究生學(xué)位論文答辯委員會(huì)決議書



本文編號(hào)：3757383