在持續(xù)增長的環(huán)境壓力以及經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下,我國工程機(jī)械行業(yè)中越來越多的企業(yè)開始重視并投入到工程機(jī)械的再制造中來。目前再制造行業(yè)采用的再制造模式主要有三類:原始再制造商（OEM）主導(dǎo)的再制造模式、代理商主導(dǎo)的再制造模式、小型再制造商主導(dǎo)的再制造模式,其中OEM主導(dǎo)的再制造中借助物聯(lián)網(wǎng)云平臺“ECC智能服務(wù)系統(tǒng)”來指導(dǎo)在役工程機(jī)械產(chǎn)品的維護(hù)與主動再制造已經(jīng)成為再制造行業(yè)的新方向。而借助“ECC智能服務(wù)系統(tǒng)”對在役工程機(jī)械產(chǎn)品的可再制造性評估關(guān)乎到再制造企業(yè)能否有效的降低再制造活動的環(huán)境影響和效益最大化,相關(guān)的技術(shù)和方法研究在理論和實(shí)際應(yīng)用層均具有重大意義。本文依托國家科技支撐計劃課題“混凝土泵車類工程機(jī)械綠色再制造技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與集成示范”（課題編號:2012BAF02B01）,針對基于ECC的在役工程機(jī)械產(chǎn)品的再制造最佳回收時機(jī)、可再制造性以及資源化方式等技術(shù)進(jìn)行研究,具體研究內(nèi)容如下:1)建立了基于ECC的工程機(jī)械產(chǎn)品最佳回收時機(jī)決策模型�；诙嗌芷诃h(huán)境影響評價和成本評估的理論框架分析了工程機(jī)械多生命周期中的環(huán)境影響特性以及成本構(gòu)成,結(jié)合產(chǎn)品原廠的生產(chǎn)數(shù)據(jù)和“ECC智能服務(wù)系統(tǒng)”中的... 

【文章來源】：武漢科技大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：120 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

011-2015年中國裝備制造業(yè)主要行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入

再制造產(chǎn)品循環(huán)模式

節(jié)約材料 70%，節(jié)約成本 50%，大氣污染排放量可降低 80%以上，如圖1.3 所示為新制造產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品在成本和利潤方面的比較，再制造產(chǎn)品具有絕對的優(yōu)勢。圖 1.3 新制造產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品成本和利潤的比較（數(shù)據(jù)來源：《中國統(tǒng)計年鑒 2016》）我國的再制造產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但是發(fā)展迅速，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)增長的新動力。再制造是解決退役工程機(jī)械產(chǎn)能過剩的重要途徑主要體現(xiàn)在以下幾個方面。第一， 實(shí)施退役工程機(jī)械的再制造，能降低成本、可明顯縮短生產(chǎn)周期，從根本上解決工程機(jī)械產(chǎn)能結(jié)構(gòu)過剩的問題。對于制造商或經(jīng)銷商來說，具備成本競爭力一直是第一要務(wù)。由于再制造是以退役工程機(jī)械零部件為毛坯，根據(jù)不同的失效模式來進(jìn)行再制造加工，節(jié)省了新制造這些零部件前期的加工成本、時間；另一方面，再制造的毛坯中有很大一部分零部件可以直接進(jìn)行再利用，這同樣節(jié)約了制造這一類零部件所需的加工時間、成本以及采購時間。因此，這對制造商或經(jīng)銷商來說，在性能相當(dāng)?shù)那闆r下，無疑生產(chǎn)成本低、生產(chǎn)周期短的再制造產(chǎn)品是有相當(dāng)優(yōu)勢的。第二， 實(shí)施退役工程機(jī)械再制造能為工程機(jī)械的發(fā)展贏得核心競爭力。在工程機(jī)械發(fā)展的“低迷期”，發(fā)展后市場成為贏得更多獲利空間的首選，再制造產(chǎn)品目前已經(jīng)得到越來越多用戶的認(rèn)可和青睞，加之二手設(shè)備和再制造設(shè)備在國內(nèi)外市場的雙向流動已經(jīng)成為了工程機(jī)械的發(fā)展方向，因此，對于工程機(jī)械企業(yè)來說，充分利用“再制造”來更好的去“消化”陳舊、淘汰、報廢的設(shè)備，使之發(fā)展成為良性的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，提高核心競爭力， 讓工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)真正為企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。第三， 實(shí)施退役工程機(jī)械再制造能提高資源循環(huán)利用率，減少環(huán)境排放。中國

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展 譜寫再制造標(biāo)準(zhǔn)新篇章——《可再制造汽車零部件舊件分類分級標(biāo)準(zhǔn)》編制紀(jì)實(shí)[J]. 董金聰.  表面工程與再制造. 2017(02)
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博士論文
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碩士論文
[1]考慮消費(fèi)者行為的WEEE雙回收渠道設(shè)計及協(xié)調(diào)機(jī)制研究[D]. 馮立攀.天津理工大學(xué) 2015
[2]基于信息追溯的退役工程機(jī)械再制造過程綠色性評價研究[D]. 羅井知.湖南大學(xué) 2014
[3]發(fā)動機(jī)原始制造與再制造全生命周期評價方法[D]. 劉志超.大連理工大學(xué) 2013
[4]廢舊家電逆向物流運(yùn)作模式及回收體系構(gòu)建研究[D]. 楊明洋.成都理工大學(xué) 2013
[5]可拓層次分析法及其應(yīng)用[D]. 閆東方.大連海事大學(xué) 2012
[6]基于汽車再制造工程的汽車零部件可再制造性的分析與評估[D]. 江新兵.長安大學(xué) 2011
[7]零售商回收情況下再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈定價模型研究[D]. 洪憲培.華中科技大學(xué) 2010
[8]基于回收再制造的閉環(huán)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)激勵機(jī)制研究[D]. 關(guān)啟亮.浙江工業(yè)大學(xué) 2009
[9]規(guī)范化廢舊家電回收體系構(gòu)建及其經(jīng)濟(jì)性分析[D]. 宋曉芳.西南交通大學(xué) 2008



本文編號：3496522