隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展和城市化水平的提高,自行車以其輕巧、靈活、方便、節(jié)省能源、無空氣污染、年齡適應性強、有益健康等特點,在倡導低碳出行的今天,自行車出行已經(jīng)成為主要出行方式之一。自行車出行快速發(fā)展的同時,也帶來了新的安全問題。隨著智能手機對人們生活、工作和學習等各個方面的滲透力度不斷加大,人們對智能手機的依賴程度也日益嚴重,使得騎行時使用手機的“低頭族”現(xiàn)象也日益普遍。自行車事故比例居高不下,給道路交通安全形勢帶來嚴峻挑戰(zhàn)。因此,闡明手機分心對騎行者騎行安全影響的機理,減少手機分心導致的騎行交通事故是極為重要而緊迫的課題。本研究以騎行時使用手機的分心騎行者作為主要研究對象,通過分析騎行手機分心行為的心理決策過程和手機分心行為對騎行安全績效的影響特性,提出針對性的干預手段和應對措施。具體內(nèi)容為:（1）通過問卷調(diào)查法探究騎行手機分心行為的心理影響因素,分析騎行手機分心行為決策過程�；谟媱澬袨槔碚摳木幵O計了騎行時使用手機分心行為調(diào)查問卷,通過實地調(diào)查和網(wǎng)絡調(diào)查相結合的方式獲得有效問卷603份。在計劃行為理論的基礎上提出理論假設模型,并利用結構方程模型進行理論模型驗證、評價和路徑系數(shù)分析,從... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

騎行手

實驗路線圖

實驗

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]基于駕駛模擬實驗的手機通話對駕駛安全的影響研究[D]. 隋毅.北京交通大學 2013
[4]基于計劃行為理論對超速行車意向的研究[D]. 劉彥宇.浙江理工大學 2013
[5]基于改進的計劃行為理論的交通行為分析[D]. 鄒慶茹.北京交通大學 2011



本文編號：3084622