K公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的財務(wù)績效研究
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【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖3-5?2011-2018年中國客車銷量??數(shù)據(jù)來源:根據(jù)蓋世汽車M、屮國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理??由圖3-5可見,在2011-2015年間,客車的整體銷量呈現(xiàn)上升趨勢,但增速逐漸??趨緩
?K公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與財務(wù)績效研究???由圖3-3和圖3-4可見,2010-2013年間,雖然公路的客運量和旅客周轉(zhuǎn)量整體??呈現(xiàn)上升趨勢,但是增速已明顯放緩。到2014年時,公路的客運量和旅客周轉(zhuǎn)量分??別下降49.16%和16.77%,這顯示高鐵、航空運輸業(yè)逐漸對公路運輸業(yè)產(chǎn)生....
圖4-11?2013-2018年K汽車成長能力指標(biāo)變化趨勢圖??由表4-28和圖4-11可見,K汽車的營業(yè)收入增長率在2015年后逐步下降
?K公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與財務(wù)績效研究???200.00%??150.00%?-Jt-?fi??腦屬^^/\76.47%W觀??c?c??ibX???/?ft?\???80.78%??5〇〇〇%??〇.〇〇%?_?^??2013年?2014年?2015年?\?/?2017年?>18年?....
圖4-16?2018年K汽車和競爭對手的風(fēng)險管控指標(biāo)比較圖??由表4-36和圖4-16可見,宇通客車的固定成本占營業(yè)收入的比值最高,但總??成本占營業(yè)收入的比重最低,因此宇通客車的經(jīng)營杠桿屬于中游偏低水平
?K公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與財務(wù)績效研究???圖4-16顯示2018年K汽車、宇通客車、中通客車和亞星客車的風(fēng)險管控指標(biāo)??比較情況。??7.00??3.〇〇?X??2.00?、一??1.00?_??0.00??K汽車?宇通客車?中通客車?亞星客車??*經(jīng)營杠桿-?-財務(wù)杠奸?*總杠桿?....
圖1.1研宄思路框架圖??Figure?1.1?Research?framework??1.3.2研究內(nèi)容??本文以傳統(tǒng)制造型企業(yè)在供給側(cè)改革等內(nèi)外部環(huán)境的夾擊下迫切需要通過戰(zhàn)??
中南林業(yè)科技大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文?K公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的財務(wù)績效研究??緒論??相關(guān)概念和理論??K公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型概況及動因分析??轉(zhuǎn)型概況?轉(zhuǎn)型動因分析??K公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型財務(wù)績效分析??財務(wù)特征變化分析?財務(wù)指標(biāo)分析?行業(yè)對比分析|?EVA分析|預(yù)測分析??K公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后財務(wù)績效存在....
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