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K公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的財務(wù)績效研究

發(fā)布時間:2024-04-21 23:39
  在全球經(jīng)濟(jì)一體化的環(huán)境下,科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步,企業(yè)間的競爭也越來越激烈,企業(yè)若想保證自己的競爭力,必須要根據(jù)環(huán)境的變化不斷調(diào)整自身發(fā)展方向,進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。特別近年來隨著我國供給側(cè)改革的推行,很多傳統(tǒng)制造型企業(yè)的發(fā)展空間受到了限制,都紛紛向新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,很多企業(yè)通過跨行業(yè)轉(zhuǎn)型的方式實現(xiàn)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,這種方式有利于企業(yè)快速進(jìn)入新的行業(yè),分散產(chǎn)業(yè)風(fēng)險,優(yōu)化資源配置,提升企業(yè)價值。基于此,本文選取了傳統(tǒng)制造型企業(yè)在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中具有代表性的K公司為研究對象,其通過跨行業(yè)并購的方式,完成了從儀器儀表單主業(yè)到“儀器儀表+職業(yè)教育”雙主業(yè)的轉(zhuǎn)型,再在轉(zhuǎn)型過程中剝離了拖累業(yè)績的原主業(yè),實現(xiàn)了向教育業(yè)的全面轉(zhuǎn)型。本文首先闡述了研究背景與研究意義,并運用文獻(xiàn)研究法對國內(nèi)外文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理,然后明確了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與財務(wù)績效的相關(guān)概念和理論。再介紹了K公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型概況,并分析了其轉(zhuǎn)型動因。然后通過財務(wù)特征變化分析、財務(wù)指標(biāo)對比分析、行業(yè)財務(wù)績效對比分析、EVA分析以及財務(wù)績效預(yù)測分析對K公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型前后的財務(wù)績效進(jìn)行了研究。得出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提升了 K公司的盈利能力、成長能力、營運能力及股東價值創(chuàng)造能力,但其償債能力有所減弱...

【文章頁數(shù)】:74 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

圖3-5?2011-2018年中國客車銷量??數(shù)據(jù)來源:根據(jù)蓋世汽車M、屮國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理??由圖3-5可見,在2011-2015年間,客車的整體銷量呈現(xiàn)上升趨勢,但增速逐漸??趨緩

圖3-5?2011-2018年中國客車銷量??數(shù)據(jù)來源:根據(jù)蓋世汽車M、屮國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理??由圖3-5可見,在2011-2015年間,客車的整體銷量呈現(xiàn)上升趨勢,但增速逐漸??趨緩

?K公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與財務(wù)績效研究???由圖3-3和圖3-4可見,2010-2013年間,雖然公路的客運量和旅客周轉(zhuǎn)量整體??呈現(xiàn)上升趨勢,但是增速已明顯放緩。到2014年時,公路的客運量和旅客周轉(zhuǎn)量分??別下降49.16%和16.77%,這顯示高鐵、航空運輸業(yè)逐漸對公路運輸業(yè)產(chǎn)生....


圖4-11?2013-2018年K汽車成長能力指標(biāo)變化趨勢圖??由表4-28和圖4-11可見,K汽車的營業(yè)收入增長率在2015年后逐步下降

圖4-11?2013-2018年K汽車成長能力指標(biāo)變化趨勢圖??由表4-28和圖4-11可見,K汽車的營業(yè)收入增長率在2015年后逐步下降

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圖4-16?2018年K汽車和競爭對手的風(fēng)險管控指標(biāo)比較圖??由表4-36和圖4-16可見,宇通客車的固定成本占營業(yè)收入的比值最高,但總??成本占營業(yè)收入的比重最低,因此宇通客車的經(jīng)營杠桿屬于中游偏低水平

圖4-16?2018年K汽車和競爭對手的風(fēng)險管控指標(biāo)比較圖??由表4-36和圖4-16可見,宇通客車的固定成本占營業(yè)收入的比值最高,但總??成本占營業(yè)收入的比重最低,因此宇通客車的經(jīng)營杠桿屬于中游偏低水平

?K公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與財務(wù)績效研究???圖4-16顯示2018年K汽車、宇通客車、中通客車和亞星客車的風(fēng)險管控指標(biāo)??比較情況。??7.00??3.〇〇?X??2.00?、一??1.00?_??0.00??K汽車?宇通客車?中通客車?亞星客車??*經(jīng)營杠桿-?-財務(wù)杠奸?*總杠桿?....


圖1.1研宄思路框架圖??Figure?1.1?Research?framework??1.3.2研究內(nèi)容??本文以傳統(tǒng)制造型企業(yè)在供給側(cè)改革等內(nèi)外部環(huán)境的夾擊下迫切需要通過戰(zhàn)??

圖1.1研宄思路框架圖??Figure?1.1?Research?framework??1.3.2研究內(nèi)容??本文以傳統(tǒng)制造型企業(yè)在供給側(cè)改革等內(nèi)外部環(huán)境的夾擊下迫切需要通過戰(zhàn)??

中南林業(yè)科技大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文?K公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的財務(wù)績效研究??緒論??相關(guān)概念和理論??K公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型概況及動因分析??轉(zhuǎn)型概況?轉(zhuǎn)型動因分析??K公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型財務(wù)績效分析??財務(wù)特征變化分析?財務(wù)指標(biāo)分析?行業(yè)對比分析|?EVA分析|預(yù)測分析??K公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后財務(wù)績效存在....



本文編號:3961616

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