我國鐵路營運之初,因路政管理權(quán)分散和負(fù)責(zé)運輸制度缺失,導(dǎo)致鐵路貨運弊端叢生。北洋政府交通部雖為施行鐵路負(fù)責(zé)運輸作出努力,但收效甚微。南京政府鐵道部積極推行負(fù)責(zé)運輸制度,成效顯著,并與鐵路聯(lián)運實現(xiàn)初步結(jié)合,路政統(tǒng)一取得較大進(jìn)展。 

【文章來源】：安徽師范大學(xué)學(xué)報(人文社會科學(xué)版). 2020,48(02)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
一、早期路政管理權(quán)分散與負(fù)責(zé)運輸制度的缺失
二、北洋政府交通部推行負(fù)責(zé)運輸制度的努力
三、南京國民政府鐵道部切實推行負(fù)責(zé)運輸制度與路政統(tǒng)一的進(jìn)展
四、余論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]路權(quán)與稅權(quán)的博弈——清末鐵路貨捐制度的形成及有限變動[J]. 馬陵合.  華中師范大學(xué)學(xué)報(人文社會科學(xué)版). 2018(02)
[2]民國鐵路聯(lián)運制度與鐵路運輸業(yè)的發(fā)展——以1913～1933年間的華北各鐵路為中心[J]. 熊亞平,安寶.  史學(xué)月刊. 2012(07)

碩士論文
[1]南京國民政府時期的鐵路政策研究（1927-1937）[D]. 李長玲.山東師范大學(xué) 2008



本文編號：3192510