我國城鎮(zhèn)化的大力發(fā)展,不僅推動了現(xiàn)代化的進(jìn)程,還在一定程度上影響了人們的生活環(huán)境,事物都有兩面性,所以要采用兩分法、兩點論。伴隨城市化而產(chǎn)生的城市交通資源的供需矛盾日益顯露出來,如日益嚴(yán)重的城市交通擁堵問題對城市的和諧以及社會的可持續(xù)發(fā)展都提出了挑戰(zhàn)。如何科學(xué)有效地對城市優(yōu)先發(fā)展公共交通工作進(jìn)行考評是擺在各級政府面前的現(xiàn)實問題,鑒于此,各地先后出臺了優(yōu)先發(fā)展公共交通、提供優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)的戰(zhàn)略方案,而為了實現(xiàn)其戰(zhàn)略方案,必須規(guī)范城市公共交通服務(wù)的績效評價,從而提出優(yōu)化城市公共交通服務(wù)的方案對策。本文從公共管理的角度,綜合運用文獻(xiàn)分析法、比較研究法、調(diào)查研究法以及定量分析法。首先是查閱與城市公共交通服務(wù)及績效評估相關(guān)的書籍、文件、高水平論文等,充分了解本課題研究的歷史和現(xiàn)狀,分析與提煉對本課題有指導(dǎo)意義的觀點,在借鑒國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上對城市公共交通服務(wù)績效評價進(jìn)行辯證分析和概括,并分析了績效評價中的關(guān)鍵因素,將城市公共交通服務(wù)績效的指標(biāo)劃分為政府的組織保障、政府對公共交通行業(yè)的管理、政府的法規(guī)政策和政府的規(guī)劃調(diào)控,在這4個變量的基礎(chǔ)上又具體劃分出12個指標(biāo);然后,設(shè)計出滄州市公共交... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

乘客滿意度指數(shù)模型

圖 2-1 城市公共交通系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)2.1.1.2 城市公共交通的發(fā)展城市公共交通的發(fā)展自 16 世紀(jì)起，現(xiàn)已經(jīng)歷了五個世紀(jì)，從古代的公共馬車到現(xiàn)代的軌道交通等公共交通形式，都是伴隨著科技的創(chuàng)新與人類文明的進(jìn)步。隨著科學(xué)發(fā)展與技術(shù)革新，城市公共交通逐步往多樣化、快速化、環(huán)�；⑹孢m化方向發(fā)展。同時，公眾的需求也隨著社會發(fā)展而不斷變化，帶動著城市公共交通有著不同的時代特征，但整體發(fā)展方向是越來越方便公眾生活，價格逐漸的從高到低，與科技結(jié)合的越來越密切。總之，城市公共交通的發(fā)展大致經(jīng)歷了四個階段，分別是畜力動力性階段、機動型初級階段、公共汽（電）車階段以及軌道交通階段，現(xiàn)在中國乃至全世界常用的公共交通方式仍然是第三階段和第四階段的公共汽（電）車階段以及軌道交通階段。具體來講，第一階段的畜力動力型階段的最初表現(xiàn)形式是公共馬車，最早出現(xiàn)

第 2 章 城市公共交通服務(wù)績效評價的相關(guān)理論與方法通過一定的方法對組織或個人的業(yè)績進(jìn)行考核。只有對工作結(jié)果和工作行為進(jìn)行考核，通過這個過程，管理者與被管理者才能充分了解到績效的水平和績效現(xiàn)狀，對于績效評價低的項點不斷改進(jìn)。每個行業(yè)都有自己的績效評價指標(biāo)體系和評價標(biāo)準(zhǔn)，如圖 2-2 所示，為交通服務(wù)行業(yè)常用的評價標(biāo)準(zhǔn)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：2995214