發(fā)布時(shí)間：2023-06-01 20:01

　　節(jié)能與新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)。不同于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè),新能源汽車不僅能有效緩解能源和環(huán)境壓力,還有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提高國際競(jìng)爭(zhēng)力。資本是培育和發(fā)展新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)鍵要素之一,而新能源汽車的產(chǎn)業(yè)特征決定了金融支持是獲得資本金的重要來源。我國金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得重大進(jìn)展,但仍存在著金融資源配置效率低等不可忽視的問題。鑒于此,評(píng)價(jià)金融支持效率及其影響因素成為未來金融如何有效支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)決策的重要議題。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有不同于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的特殊性和由此產(chǎn)生的特殊金融需求。在對(duì)金融發(fā)展和產(chǎn)業(yè)生命周期等相關(guān)理論進(jìn)行梳理之后,探討金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邏輯機(jī)理。按照產(chǎn)業(yè)生命周期理論,新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前仍處在發(fā)展初期。由于不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段具備不同的特點(diǎn),金融需求也不同,需要針對(duì)性地對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不同發(fā)展階段搭配不同的金融支持路徑。具體來看,可以將金融支持的路徑劃分為股權(quán)支持、債務(wù)支持和政策性金融支持三個(gè)方面。深入討論不同的金融支持路徑影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用機(jī)理,一方面有助于完善金融支持的相關(guān)理論,另一方面對(duì)促進(jìn)新能源...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
第1章 引言
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
        1.3.1 金融支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展
        1.3.2 金融支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
        1.3.3 金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
        1.3.4 文獻(xiàn)述評(píng)
    1.4 論文的主要內(nèi)容與研究方法
        1.4.1 主要內(nèi)容
        1.4.2 研究方法
    1.5 論文的創(chuàng)新之處與研究不足
        1.5.1 創(chuàng)新之處
        1.5.2 研究不足
第2章 金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本原理
    2.1 相關(guān)概念界定
        2.1.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)
        2.1.2 金融支持
        2.1.3 金融支持效率
    2.2 理論依據(jù)
        2.2.1 金融發(fā)展理論
        2.2.2 交互式金融支持理論
        2.2.3 產(chǎn)業(yè)生命周期理論
    2.3 邏輯機(jī)理
        2.3.1 股權(quán)支持
        2.3.2 債務(wù)支持
        2.3.3 政策性金融支持
第3章 金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率評(píng)價(jià)
    3.1 評(píng)價(jià)方法的確定
        3.1.1 DEA-BCC模型
        3.1.2 三階段DEA模型
        3.1.3 Malmquist指數(shù)模型
    3.2 研究設(shè)計(jì)
        3.2.1 樣本選擇與數(shù)據(jù)來源
        3.2.2 指標(biāo)體系的構(gòu)建
        3.2.3 相關(guān)的描述性統(tǒng)計(jì)
    3.3 實(shí)證結(jié)果分析
        3.3.1 數(shù)據(jù)處理
        3.3.2 第一階段傳統(tǒng)DEA分析
        3.3.3 第二階段SFA回歸
        3.3.4 第三階段調(diào)整后的DEA分析
        3.3.5 第二階段調(diào)整前后效率對(duì)比
    3.4 金融支持效率動(dòng)態(tài)變化
第4章 金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率影響因素分析
    4.1 模型介紹
    4.2 變量選取與模型構(gòu)建
        4.2.1 變量選取
        4.2.2 模型構(gòu)建
    4.3 數(shù)據(jù)來源與描述性統(tǒng)計(jì)
        4.3.1 數(shù)據(jù)來源
        4.3.2 描述性統(tǒng)計(jì)
    4.4 實(shí)證結(jié)果與分析
        4.4.1 多重共線性檢驗(yàn)
        4.4.2 回歸結(jié)果
        4.4.3 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
第5章 提高金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率的對(duì)策
    5.1 結(jié)論
    5.2 政策建議
        5.2.1 企業(yè)層面
        5.2.2 政府層面
        5.2.3 金融市場(chǎng)層面
參考文獻(xiàn)
致謝
學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表



本文編號(hào)：3826952