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物流產(chǎn)業(yè)效率評(píng)價(jià)及與FDI質(zhì)量相關(guān)性分析——基于2002—2011年數(shù)據(jù)的實(shí)證

發(fā)布時(shí)間:2017-10-18 13:15

  本文關(guān)鍵詞:物流產(chǎn)業(yè)效率評(píng)價(jià)及與FDI質(zhì)量相關(guān)性分析——基于2002—2011年數(shù)據(jù)的實(shí)證


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【摘要】:在運(yùn)用三階段DEA模型對(duì)2002—2011年我國物流產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出效率進(jìn)行評(píng)價(jià)及效率影響因素分析的基礎(chǔ)上,從"低質(zhì)量的數(shù)量擴(kuò)張?zhí)卣鱂DI"和"高技術(shù)知識(shí)密集型FDI"視角,分析FDI對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)效率的影響。研究結(jié)論:①我國物流產(chǎn)業(yè)效率逐年提升,但從規(guī)模報(bào)酬角度看仍處于規(guī)模偏小階段;②在剔除環(huán)境變量與隨機(jī)變量的影響后,我國物流產(chǎn)業(yè)實(shí)際效率值變小了;③FDI質(zhì)量對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)效率影響比較大。FDI的技術(shù)含量、盈利能力和本地化程度與物流產(chǎn)業(yè)效率均成正相關(guān),而FDI的平均規(guī)模與物流產(chǎn)業(yè)效率成負(fù)相關(guān)。最后根據(jù)我國物流產(chǎn)業(yè)實(shí)情提出相關(guān)政策建議。
【作者單位】: 中國計(jì)量學(xué)院經(jīng)管學(xué)院;浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】物流產(chǎn)業(yè) 效率評(píng)價(jià) FDI質(zhì)量 相關(guān)性
【基金】:浙江省高校人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地項(xiàng)目(RWSKZD03-201203)
【分類號(hào)】:F224;F259.2;F832.6
【正文快照】: ①由于我國產(chǎn)業(yè)分類體系中并未單列“物流產(chǎn)業(yè)”,另外,在我國歷年統(tǒng)計(jì)年鑒中只有“交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)與郵政業(yè)”相關(guān)數(shù)據(jù),且從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,我國“交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)與郵政業(yè)”的增加值約占到整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)增加值的80%,基本能代表我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r(鐘祖昌,2010)。因此,本文中

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào):1055119

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