單層球面網(wǎng)殼基于AUTODYN的外爆響應(yīng)分析及CONWEP適用范圍討論
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【摘要】:土木工程結(jié)構(gòu)的抗爆研究由來(lái)已久,但是早期的研究?jī)?nèi)容和成果都主要集中在軍事設(shè)施領(lǐng)域,民用建筑的抗爆研究非常少,直至“911”事件后隨著國(guó)際反恐形式的逐漸嚴(yán)峻,民用建筑抗爆的研究才顯得更加緊迫和重要。大跨度空間結(jié)構(gòu)是民用建筑領(lǐng)域中重要性較高的一類結(jié)構(gòu),因?yàn)槠渲饕亲鳛榈貥?biāo)性建筑或重要的公共建筑來(lái)使用,例如會(huì)展中心、候機(jī)廳、體育場(chǎng)館等等,因此遭受恐怖襲擊的可能性較其它的建筑更大;而且由于其人員密集,一旦遭受恐怖襲擊財(cái)產(chǎn)損失和人員損失也會(huì)更加嚴(yán)重,因而對(duì)于大跨度空間結(jié)構(gòu)開展抗爆研究具有重要的理論和實(shí)際應(yīng)用意義。AUTODYN軟件是由美國(guó)Century Dynamics公司于1985年開發(fā)成功的,該軟件從開發(fā)至今一直致力于更好地解決爆炸方面的模擬計(jì)算分析問題,并且取得了行業(yè)領(lǐng)先的地位。本文首次將AUTODYN軟件引入到大跨度空間結(jié)構(gòu)的爆炸響應(yīng)分析中,首先驗(yàn)證了其在近場(chǎng)爆炸和遠(yuǎn)場(chǎng)爆炸分析中的準(zhǔn)確性,其次利用AUTODYN對(duì)20m跨的K8單層球面網(wǎng)殼進(jìn)行了外爆荷載作用下的模擬,對(duì)比了不同屋面板材料本構(gòu)模型對(duì)于結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響,研究了荷載傳播和結(jié)構(gòu)響應(yīng)的基本規(guī)律,并對(duì)40m跨K8單層球面網(wǎng)殼在外爆荷載下的響應(yīng)進(jìn)行了大規(guī)模的參數(shù)分析,最后利用經(jīng)驗(yàn)公式和AUTODYN數(shù)值模擬方法討論了CONWEP軟件對(duì)于單層球面網(wǎng)殼外爆荷載下響應(yīng)分析的適用性。研究工作具體可分為以下四部分:利用AUTODYN建立了二維平板模型,驗(yàn)證了其在近場(chǎng)爆炸模擬中的準(zhǔn)確性;利用AUTODYN建立40m跨單層球面網(wǎng)殼模型并進(jìn)行內(nèi)爆計(jì)算,驗(yàn)證了其在遠(yuǎn)場(chǎng)爆炸中的準(zhǔn)確性。通過(guò)算例的對(duì)比證明了AUTODYN適用于大跨空間結(jié)構(gòu)的爆炸響應(yīng)分析。利用AUTODYN建立了20m跨度K8單層球面網(wǎng)殼并進(jìn)行了外爆荷載下的響應(yīng)分析,對(duì)比了不同屋面板材料本構(gòu)模型對(duì)于結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響,獲得了外爆荷載下爆炸荷載的傳播規(guī)律和結(jié)構(gòu)響應(yīng)的規(guī)律。建立了40m跨度1/5矢跨比的K8單層球面網(wǎng)殼模型,利用AUTODYN進(jìn)行了網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)在外爆荷載下的響應(yīng)分析,通過(guò)對(duì)TNT當(dāng)量、炸藥水平偏移距離、炸藥距地面高度、網(wǎng)殼跨度、網(wǎng)殼矢跨比、網(wǎng)殼桿件截面尺寸、屋面均布荷載等參數(shù)的分析,考察了K8單層球面網(wǎng)殼在外爆荷載下的響應(yīng)規(guī)律及破壞模式。分別利用AUTODYN和CONWEP對(duì)20m跨K8單層球面網(wǎng)殼進(jìn)行了多種比例距離下的外爆響應(yīng)分析,結(jié)合經(jīng)驗(yàn)公式和AUTODYN數(shù)值模擬的結(jié)果,討論了CONWEP在爆炸荷載計(jì)算中的適用性;結(jié)合AUTODYN的數(shù)值模擬結(jié)果,討論了CONWEP在結(jié)構(gòu)響應(yīng)計(jì)算中的適用性。
【關(guān)鍵詞】:單層球面網(wǎng)殼 外爆 AUTODYN CONWEP 動(dòng)力響應(yīng)
【學(xué)位授予單位】:哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:TU399
【目錄】:
- 摘要3-5
- Abstract5-9
- 第1章 緒論9-20
- 1.1 課題背景9-10
- 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-18
- 1.2.1 爆炸荷載傳播規(guī)律的研究10-13
- 1.2.2 爆炸荷載下結(jié)構(gòu)構(gòu)件響應(yīng)的研究13-15
- 1.2.3 爆炸荷載下結(jié)構(gòu)整體響應(yīng)的研究15-17
- 1.2.4 AUTODYN在爆炸領(lǐng)域的應(yīng)用17-18
- 1.3 本文研究?jī)?nèi)容18-20
- 第2章 基于AUTODYN的網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)建模20-37
- 2.1 引言20
- 2.2 AUTODYN軟件介紹20-27
- 2.2.1 AUTODYN總體介紹20-24
- 2.2.2 AUTODYN特色技術(shù)24-27
- 2.3 有限元建模及算例驗(yàn)證27-32
- 2.3.1 有限元建模27-29
- 2.3.2 算例驗(yàn)證29-32
- 2.4 屋面板材料考慮溫升軟化效應(yīng)的影響32-36
- 2.5 本章小結(jié)36-37
- 第3章 單層球面網(wǎng)殼外爆下破壞模式及參數(shù)分析37-59
- 3.1 引言37-38
- 3.2 外爆荷載作用下的荷載傳播規(guī)律和結(jié)構(gòu)響應(yīng)特點(diǎn)38-44
- 3.3 單層網(wǎng)殼在外爆荷載下的破壞模式44-48
- 3.3.1 無(wú)損傷狀態(tài)45
- 3.3.2 輕微損傷狀態(tài)45-46
- 3.3.3 中度損傷狀態(tài)46-47
- 3.3.4 嚴(yán)重?fù)p傷狀態(tài)47-48
- 3.3.5 倒塌48
- 3.4 外爆荷載下的參數(shù)分析48-57
- 3.4.1 分析參數(shù)的選取49
- 3.4.2 TNT當(dāng)量的影響49-50
- 3.4.3 炸點(diǎn)距離的影響50-52
- 3.4.4 炸點(diǎn)高度的影響52-53
- 3.4.5 網(wǎng)殼跨度的影響53-54
- 3.4.6 網(wǎng)殼矢跨比的影響54-55
- 3.4.7 網(wǎng)殼桿件截面的影響55-56
- 3.4.8 屋面均布荷載的影響56-57
- 3.5 本章小結(jié)57-59
- 第4章 CONWEP對(duì)于網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)分析適用性討論59-72
- 4.1 引言59-60
- 4.2 峰值超壓60-64
- 4.2.1 超壓時(shí)程基本規(guī)律對(duì)比60-61
- 4.2.2 峰值超壓出現(xiàn)時(shí)間及與炸點(diǎn)距離關(guān)系61-62
- 4.2.3 峰值超壓與比例距離關(guān)系對(duì)比62-64
- 4.3 外爆荷載下結(jié)構(gòu)響應(yīng)的比較64-70
- 4.3.1 結(jié)構(gòu)響應(yīng)基本規(guī)律對(duì)比65-66
- 4.3.2 最大節(jié)點(diǎn)位移與比例距離關(guān)系對(duì)比66-68
- 4.3.3 結(jié)構(gòu)塑性發(fā)展對(duì)比68-70
- 4.4 本章小結(jié)70-72
- 結(jié)論72-74
- 參考文獻(xiàn)74-78
- 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果78-80
- 致謝80-81
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