本文關(guān)鍵詞：超大超重設(shè)備的工程物流運(yùn)輸問(wèn)題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的形成,全球貿(mào)易迅速發(fā)展。國(guó)與國(guó)之間的技術(shù)、設(shè)備、商品等貿(mào)易和交換往來(lái)越來(lái)越頻繁,一些不可拆卸的大型設(shè)施設(shè)備的跨國(guó)或長(zhǎng)距離的運(yùn)輸業(yè)務(wù)市場(chǎng)前景十分廣闊�，F(xiàn)代工程物流在具有綜合性及復(fù)雜性內(nèi)容的工程項(xiàng)中具有十分重要的作用,譬如：搬遷、會(huì)展、大型石化、電力等工程項(xiàng)目。因此,大型工程項(xiàng)目中的超大超重設(shè)施設(shè)備的運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)成為整個(gè)項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)。本文首先介紹了選題的研究意義和相關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。接著對(duì)工程物流的定義進(jìn)行研究,通過(guò)與傳統(tǒng)物流的對(duì)比詳細(xì)地闡明了工程物流的特點(diǎn)。然后,詳細(xì)介紹工程物流運(yùn)輸作業(yè)系統(tǒng)中的主要運(yùn)輸方式、載運(yùn)設(shè)備、裝卸設(shè)備及運(yùn)輸系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)；進(jìn)而結(jié)合作業(yè)設(shè)備以及運(yùn)輸方式的特點(diǎn)對(duì)不同運(yùn)輸方案進(jìn)行分析,為了實(shí)現(xiàn)定量分析構(gòu)建了工程物流運(yùn)輸問(wèn)題的優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。將運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間及運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的偏差率之和最小化作為模型的目標(biāo)。最后,結(jié)合模型特點(diǎn)設(shè)計(jì)了多維編碼方式的無(wú)交叉遺傳算法求解模型；并基于—實(shí)例對(duì)構(gòu)建的優(yōu)化模型和提出的算法有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。
【關(guān)鍵詞】：工程物流 運(yùn)輸方案優(yōu)化 偏差率 遺傳算法 有效性驗(yàn)證
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U116;TU726
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第1章 緒論8-13
• 1.1 選題背景和意義8-9
• 1.1.1 選題背景8
• 1.1.2 選題意義8-9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)9-11
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線11-13
• 第2章 工程物流的概述13-17
• 2.1 物流的內(nèi)涵13-14
• 2.2 工程物流的內(nèi)涵14-15
• 2.3 工程物流與傳統(tǒng)物流的異同15-17
• 第3章 工程物流運(yùn)輸作業(yè)系統(tǒng)介紹17-27
• 3.1 工程物流的主要運(yùn)輸方式17-18
• 3.1.1 水路運(yùn)輸17
• 3.1.2 公路運(yùn)輸17
• 3.1.3 鐵路運(yùn)輸17-18
• 3.1.4 航空運(yùn)輸18
• 3.2 運(yùn)輸作業(yè)中的主要設(shè)施設(shè)備及特點(diǎn)18-20
• 3.2.1 裝卸設(shè)備及特點(diǎn)18-19
• 3.2.2 載運(yùn)設(shè)備及特點(diǎn)19-20
• 3.3 工程物流主要操作流程介紹20-24
• 3.3.1 海運(yùn)裝船操作21
• 3.3.2 綁扎操作規(guī)范21-23
• 3.3.3 海運(yùn)操作規(guī)范23-24
• 3.4 工程物流的組織體系24-27
• 3.4.1 組織結(jié)構(gòu)及部門職能24-25
• 3.4.2 組織相關(guān)機(jī)制25-27
• 第4章 超大超重設(shè)備的運(yùn)輸優(yōu)化模型27-32
• 4.1 運(yùn)輸優(yōu)化概述27-28
• 4.1.1 傳統(tǒng)物流運(yùn)輸優(yōu)化特點(diǎn)27
• 4.1.2 工程物流運(yùn)輸優(yōu)化特點(diǎn)27-28
• 4.1.3 工程物流運(yùn)輸優(yōu)化原則28
• 4.2 工程物流運(yùn)輸優(yōu)化的指標(biāo)28-29
• 4.2.1 運(yùn)輸成本28
• 4.2.2 運(yùn)輸時(shí)間28-29
• 4.2.3 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)29
• 4.3 建立整數(shù)線性規(guī)劃(ILP)模型29-32
• 4.3.1 模型假設(shè)29
• 4.3.2 優(yōu)化指標(biāo)的無(wú)量綱化(多指標(biāo)加權(quán))29
• 4.3.3 符號(hào)說(shuō)明29-31
• 4.3.4 模型目標(biāo)及約束31-32
• 第5章 運(yùn)輸優(yōu)化模型的求解32-48
• 5.1 經(jīng)典算法概述32-44
• 5.2 無(wú)交叉遺傳算法44-48
• 5.2.1 解的表達(dá)方式45
• 5.2.2 種群初始化流程45-46
• 5.2.3 適應(yīng)度的計(jì)算函數(shù)46
• 5.2.4 選擇父?jìng)�(gè)體的策略46
• 5.2.5 新解的產(chǎn)生策略46-47
• 5.2.6 算法的終止規(guī)則47
• 5.2.7 算法的完備流程47-48
• 第6章 實(shí)例分析48-53
• 6.1 客觀情況及相關(guān)數(shù)據(jù)48-52
• 6.1.1 工程物流綜合路網(wǎng)情況48-49
• 6.1.2 換裝節(jié)點(diǎn)相關(guān)參數(shù)49-52
• 6.2 結(jié)果分析52-53
• 第7章 結(jié)論與展望53-54
• 參考文獻(xiàn)54-56
• 附錄 matlab編碼56-61
• 致謝61

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 殷曉寰;於昌榮;;談建筑施工企業(yè)的物流管理[J];低溫建筑技術(shù);2006年03期

2 尤建新;蔡依平;楊瑾;;工程項(xiàng)目物流管理框架模型[J];工業(yè)工程與管理;2006年06期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 宋倜;工程物流風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：超大超重設(shè)備的工程物流運(yùn)輸問(wèn)題研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：373491