針對深圳國際會展中心項目彎扭構件焊接量大、規(guī)格類型多、焊縫外觀成型要求高的特點,制定彎扭構件復合焊接工藝。小截面薄壁彎扭構件采用人工氣體保護焊打底、填充+帶導向機構的氣體保護焊小車蓋面焊接;大截面厚板彎扭構件采用人工氣體保護焊打底、填充+改進型埋弧焊小車蓋面焊接。通過增加工藝隔板和分段退焊工藝,控制焊接變形。通過放地樣+全站儀測量控制結構整體精度。 

【文章來源】：施工技術. 2020,49(04)

【文章頁數】：3 頁

【部分圖文】：

深圳國際會展中心項目

1)制作過程中，在彎扭構件箱體內部增加工藝隔板，通過剛性約束控制焊接變形。工藝隔板與箱體采用三邊角焊縫焊接。2)焊接過程中，小截面薄板構件在胎架上完成打底、填充焊接，大截面厚板構件在胎架上完成打底焊接。在胎架上首先完成箱體內隔板及工藝隔板的三邊焊接，然后蓋板完成箱形組立。在胎架上進行主體焊縫打底焊接，焊接過程中采用兩邊對稱分段退焊工藝，如圖3所示。

2)焊接過程中，小截面薄板構件在胎架上完成打底、填充焊接，大截面厚板構件在胎架上完成打底焊接。在胎架上首先完成箱體內隔板及工藝隔板的三邊焊接，然后蓋板完成箱形組立。在胎架上進行主體焊縫打底焊接，焊接過程中采用兩邊對稱分段退焊工藝，如圖3所示。3)由于箱體為彎扭形狀，呈空間結構，一般的檢測方法不能對其進行精確測量。制作過程中，通過放地樣+全站儀測量控制各角點坐標精度。首先根據其理論數據建立坐標系，然后對箱體端點和棱線上的布置進行測量。根據采集的坐標值與理論坐標系進行對比分析，完成對彎扭箱體的測量。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3546171