本文關(guān)鍵詞：政府“以舊換再”補(bǔ)貼下的差別定價(jià)閉環(huán)供應(yīng)鏈

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【摘要】：針對(duì)由單個(gè)制造商和單個(gè)零售商組成的閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng),考慮政府補(bǔ)貼零售商再造品銷售行為的情況.基于政府"以舊換再"補(bǔ)貼政策,分別構(gòu)建了有無(wú)政府補(bǔ)貼下集中式?jīng)Q策和分散式?jīng)Q策差別定價(jià)閉環(huán)供應(yīng)鏈模型,進(jìn)而探討了政府"以舊換再"補(bǔ)貼分別對(duì)四種模式閉環(huán)供應(yīng)鏈的決策,系統(tǒng)各成員及總利潤(rùn)的影響問(wèn)題.研究表明:1)政府補(bǔ)貼下,單個(gè)初始消費(fèi)者,單個(gè)"以舊換再"消費(fèi)者,初始消費(fèi)者群體,"以舊換再"消費(fèi)者群體,制造商,零售商,閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)以及環(huán)保效益受益或受損于政府"以舊換再"補(bǔ)貼,取決于政府再造品銷售補(bǔ)貼的大小;2)當(dāng)政府再造品銷售補(bǔ)貼大于某一定值時(shí),"以舊換再"補(bǔ)貼可有效促進(jìn)再制造舊件回收和擴(kuò)大再造品市場(chǎng)份額,并總體上壯大閉環(huán)供應(yīng)鏈規(guī)模;3)政府通過(guò)設(shè)置合理的"以舊換再"補(bǔ)貼,可在提高閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)及其參與成員經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)有效提高消費(fèi)者利益和環(huán)保效益.
【作者單位】： 大連理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部;
【關(guān)鍵詞】： 閉環(huán)供應(yīng)鏈 政府補(bǔ)貼 以舊換再 差別定價(jià)
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金(14BGL063)
【分類號(hào)】：F274
【正文快照】： o引言2013年,我國(guó)汽車保有量突破1.37億輛,汽車報(bào)廢量預(yù)計(jì)將達(dá)200萬(wàn)輛且以年均20%的速度增長(zhǎng),汽車拆解市場(chǎng)價(jià)值達(dá)4200億元,報(bào)廢汽車回收再利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與環(huán)保價(jià)值巨大隊(duì)近年來(lái),廢舊品回收再利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與環(huán)保價(jià)值日益受到政府、企業(yè)界與理論界的重視和認(rèn)可.2013年,中國(guó)國(guó)

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2 譚世琴;不確定性閉環(huán)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型及方法研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

3 杜蘭;制造企業(yè)主導(dǎo)的集成化閉環(huán)供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)研究[D];南京理工大學(xué);2010年

4 田新衛(wèi);閉環(huán)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)博弈的隨機(jī)穩(wěn)定性研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

5 潘再陽(yáng);基于再制造的閉環(huán)供應(yīng)鏈定價(jià)模型及契約協(xié)調(diào)機(jī)制研究[D];湖南大學(xué);2010年

6 程進(jìn)晗;基于制造商渠道選擇的閉環(huán)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)[D];重慶大學(xué);2010年

7 王偉;閉環(huán)供應(yīng)鏈渠道最優(yōu)選擇問(wèn)題研究[D];吉林大學(xué);2011年

8 李敏;基于回收再制造的閉環(huán)供應(yīng)鏈契約協(xié)調(diào)問(wèn)題研究[D];北京交通大學(xué);2011年

9 宋凌玉;閉環(huán)供應(yīng)鏈實(shí)施的可行性研究[D];上海海事大學(xué);2006年

10 宿紹鑫;閉環(huán)供應(yīng)鏈中制造商對(duì)廢舊品分級(jí)定價(jià)回收的策略研究[D];上海交通大學(xué);2007年

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