物流信息化供應(yīng)鏈

美國學(xué)者Ellram在2004年發(fā)表的《理解和管理服務(wù)供應(yīng)鏈》一文，標(biāo)志著服務(wù)供應(yīng)鏈開始受到國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注。
確切來講，物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)遣煌锪髌髽I(yè)之間物流能力供需鏈接的網(wǎng)絡(luò)實體。物流服務(wù)作為“ 為他人利益的各種專有物流能力的應(yīng)用” ，物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化保證多種專有物流能力的提供。

1、物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵

物流網(wǎng)絡(luò)的概念可以從不同的角度去理解：從物流服務(wù)功能的角度看，主要包括運輸網(wǎng)絡(luò)、倉儲網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)等；從服務(wù)范圍看，有企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)外部物流網(wǎng)絡(luò)和綜合物流網(wǎng)絡(luò)；從運作形態(tài)看，有物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流組織網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)。對物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究而言，更強調(diào)鏈上物流企業(yè)的物流功能網(wǎng)絡(luò)和不同物流企業(yè)之間的運作網(wǎng)絡(luò)，強調(diào)物流功能和網(wǎng)絡(luò)運作對價值創(chuàng)造的作用。

2、企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的運作

企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的運作主要包含了企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的價值創(chuàng)造、企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的互動機制和企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的整合機制等三方面內(nèi)容，這三個方面對物流服務(wù)供應(yīng)鏈的形成與價值創(chuàng)造具有非常重要的作用。
第一，企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的價值創(chuàng)造。物流網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置的保障，它可以通過有效地利用其他實體的資源或者與其他物流網(wǎng)絡(luò)相互配合來共同創(chuàng)造價值。
第二，企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的互動機制�；訖C制是企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)運作的內(nèi)生機理。復(fù)雜的物流服務(wù)需要不同企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)之間的互動來完成，而定制化的過程要求增強互動的頻率以實現(xiàn)對資源的共同支配和信息共享。在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中，互動機制的存在影響不同企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)以及整體的網(wǎng)絡(luò)對各個參加者施加影響的能力與對環(huán)境的反應(yīng)能力，通過互動機制，帶動物流服務(wù)供應(yīng)鏈中節(jié)點企業(yè)充分利用網(wǎng)絡(luò)資源進行運作。

供應(yīng)鏈企業(yè)合作

20世紀九十年代以后，供應(yīng)鏈企業(yè)間合作關(guān)系逐漸成為企業(yè)決策者關(guān)注的核心問題。

1、長期戰(zhàn)略合作模式

供應(yīng)鏈企業(yè)強調(diào)企業(yè)之間的戰(zhàn)略性合作關(guān)系，考慮供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略問題，認為它是趨向于操作性的。但是如果不考慮供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略問題，可能會導(dǎo)致成本和服務(wù)之間產(chǎn)生不平衡，開發(fā)供應(yīng)鏈管理的機會將喪失，企業(yè)也將得不到競爭優(yōu)勢，不可能獲得長遠利益，所以必須從長遠的觀點、戰(zhàn)略的觀點來考慮供應(yīng)鏈管理問題。特別是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系應(yīng)引起重視。

2、短期臨時性合作

一些企業(yè)在完全控制它們的主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的同時，會外包一些諸如自助餐廳、郵件管理、門衛(wèi)等輔助性、臨時性的服務(wù)。從而企業(yè)之間形成一種短期臨時性的合作模式。
合作策略模式的選擇對于企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略具有重要影響。例如，據(jù)報道，肯德基新推出的“ 墨西哥雞肉卷” 在中國近700家餐廳一上市，就大受歡迎。但是令人遺憾的是，這個看似簡單的洋肉卷，除調(diào)料“ 莎莎醬” 外，連外面那層薄薄的面皮也要進口。實際上，肯德基一直在致力于在國內(nèi)尋找供應(yīng)商，不過在整個中國卻找不到一家合格的面皮供應(yīng)商。因為所有的面皮都要做到大小、厚度、規(guī)格、韌性、溫度控制一模一樣，而且要求保證每日的供應(yīng)數(shù)量、質(zhì)量持續(xù)和長期穩(wěn)定，其背后更深層次的要求是供應(yīng)商整個生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié)和物流過程標(biāo)準(zhǔn)、高效、精確和安全，因而要求供應(yīng)商要有長期的戰(zhàn)略考慮。這對國內(nèi)面皮供應(yīng)商而言是一個很好的機會，但遺憾的是，國內(nèi)很多供應(yīng)商更看重的是短期利潤，不能致力于長期的標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定發(fā)展，不愿下功夫整合供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因此肯德基在國內(nèi)找不到合適供應(yīng)商的情況下，不得不從美國和澳大利亞進口面皮。國內(nèi)面皮供應(yīng)商與肯德基合作失之交臂。

物流信息化創(chuàng)新

供應(yīng)鏈管理體系下的現(xiàn)代物流管理不再是傳統(tǒng)的保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性，而是通過有效完成物流網(wǎng)絡(luò)活動，為改善價值鏈之間的關(guān)系，保證供應(yīng)鏈企業(yè)之間同步化、并行化運作，實現(xiàn)快速響應(yīng)市場的能力，提高企業(yè)自我競爭優(yōu)勢和提供基礎(chǔ)性保障。
目前中國物流業(yè)的發(fā)展還沒有打破地域的界限和部門的壟斷，還停留在將傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)向物流企業(yè)簡單的轉(zhuǎn)型過程中，還沒有真正以全球視角來看待現(xiàn)代物流管理。與跨國公司的全球現(xiàn)代物流管理戰(zhàn)略和趨勢相比，中國企業(yè)的現(xiàn)代物流管理尤其缺乏的是管理創(chuàng)新。創(chuàng)新是一個企業(yè)生存的動力。作為物流業(yè)主體的企業(yè)，應(yīng)通過創(chuàng)新來增強自身的競爭力。其途徑主要如下：

1、物流服務(wù)理念的創(chuàng)新

樹立新的物流服務(wù)理念，就是樹立客戶需求至上的理念，要求企業(yè)改變過去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實現(xiàn)客戶化定制的新的物流服務(wù)。
（1）導(dǎo)入先進的物流服務(wù)理念。物流作為連接生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費的橋梁和紐帶，要求有很強的服務(wù)性。國外對物流業(yè)的界定是歸屬于服務(wù)業(yè)。
（2）物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新。由于顧客在服務(wù)、價值等方面的期望越來越高，現(xiàn)代物流管理必須以顧客為導(dǎo)向，重新定義和設(shè)計物流顧客化服務(wù)的內(nèi)容，在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為顧客提供差異化、個性化物流服務(wù)。
第一，由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸。現(xiàn)代物流服務(wù)應(yīng)根據(jù)客戶需求，不斷發(fā)展綜合服務(wù)、套餐服務(wù)，包括流通加工、個性包裝、產(chǎn)品回收等業(yè)務(wù)，在此基礎(chǔ)上強化增值服務(wù)，以個性化服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。以客戶增值體驗為服務(wù)宗旨，以服務(wù)質(zhì)量創(chuàng)效益。
第二，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸。物流服務(wù)不是在客戶的管理下完成多個物流功能，而是通過參與客戶的現(xiàn)代物流管理，將各個物流功能有機地銜接起來，實現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運作。因此，企業(yè)在開發(fā)物流服務(wù)項目時，要在現(xiàn)代物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、客戶服務(wù)等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實現(xiàn)對客戶的“ 一站式” 服務(wù)。
第三，由實物服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸�，F(xiàn)代物流管理的基礎(chǔ)是信息，是用信息流來控制實物流，因而物流服務(wù)必須在提供實物服務(wù)的同時提供信息流服務(wù)。企業(yè)是物流功能承擔(dān)者，而不是物流管理者。企業(yè)要與客戶形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，就得參與客戶的供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)產(chǎn)品流、信息流與資金流的協(xié)同運作.如：為客戶提供代收貨款、墊付貨款等資金流服務(wù)。
（3）物流服務(wù)方式的創(chuàng)新。企業(yè)要自始至終參與客
戶的現(xiàn)代物流管理運作，通過與客戶建立有效的溝通渠道，變傳統(tǒng)的與客戶“ 一單一結(jié)” 的揀選交易方式為與客戶共同制定物流解決方案的現(xiàn)代服務(wù)方式。當(dāng)前不少物流企業(yè)建立與客戶雙方物流人員聯(lián)合辦公制度，或成立由雙方物流人員組成的運作團隊，及時處理日常運作中的問題，就體現(xiàn)了與客戶協(xié)同工作的特點。

2、企業(yè)物流組織創(chuàng)新

由于物流活動地理位置分散的性質(zhì)，以及通�？缭揭粋�行業(yè)運作的事實，可以說沒有絕對的對或錯的組織結(jié)構(gòu)存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計方法。
（1） 物流組織由智能化向一體化轉(zhuǎn)變。一體化的物流組織打破了以勞動分工和職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流管理方式，將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動組合成一個一體化的組織單元，形成企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織框架。
（2） 建立以流程為導(dǎo)向的水平組織結(jié)構(gòu)。針對傳統(tǒng)企業(yè)物流活動固有的效率損失，現(xiàn)代企業(yè)物流組織必須由過去的職能型轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡牧鞒虒?dǎo)向型，并把組織內(nèi)部非增值活動壓縮到最少，從而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面的改善。
（3） 物流組織虛擬化。虛擬組織就是把已有的任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)和資源導(dǎo)向性企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織進行有機的結(jié)合，使其具有快速響應(yīng)市場變化的能力，組織靈活性強，易于分散物流風(fēng)險。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)借助自身物流運作的核心能力通過電子網(wǎng)絡(luò)連接、整合上下游供應(yīng)鏈成員來共同完成物流活動。
（4） 締結(jié)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭。價值鏈的形成和發(fā)展不僅改變了傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，也改變了產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系和結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生了第三方、第四方物流組織。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟也是為有效利用組織和市場雙重優(yōu)勢的一種組織創(chuàng)新。通過合作成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭，提高中國產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額，同時又實現(xiàn)互惠互利。

3、現(xiàn)代物流管理技術(shù)創(chuàng)新

物流作為企業(yè)新的利潤源泉，其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為依托，通過集約化、現(xiàn)代化管理，實現(xiàn)廠商的零庫存和少庫存，減少產(chǎn)品運轉(zhuǎn)周期，以適應(yīng)企業(yè)物流管理的需要。現(xiàn)代物流管理技術(shù)創(chuàng)新的途徑主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）使用高科技物流設(shè)施、設(shè)備，改善現(xiàn)代物流管理技術(shù)。我國企業(yè)要抓住入世的機遇，在積極發(fā)展物流的同時，積極引進國外的資金、先進技術(shù)、管理經(jīng)驗改造我們的物流設(shè)施、設(shè)備，包括定貨、采購、維修、服務(wù)、交易、存儲、運輸?shù)雀鱾�環(huán)節(jié)。這將有助于破除企業(yè)只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等，從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。
（2）利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。我國企業(yè)現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為依托，通過集約化、現(xiàn)代化管理，改造傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程，利用 ERP、B2B、B2C和 CRM、WEB技術(shù)將上下游企業(yè)組成一個動態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計、需求預(yù)測、外部協(xié)商和外購、制造、分銷、儲運和客戶服務(wù)每一個過程最合理的增值。
（3）以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化。現(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應(yīng)用上。為此，企業(yè)應(yīng)加大投入，建立計算機支持的物流信息系統(tǒng)。此外，多媒體技術(shù)也在物流活動中大顯身手，實現(xiàn)可視化的貨品排庫功能，還為客戶提供物品運送的實時查詢。

4、現(xiàn)代物流信息化管理體制創(chuàng)新

必須建立健全新型的現(xiàn)代物流管理體制并輔之以合理的運行機制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設(shè)、計劃、組織、協(xié)調(diào)等各個方面。如成立物流領(lǐng)導(dǎo)小組、設(shè)立物流處等專司物流管理部門，行使產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能，并對供應(yīng)鏈實施具體的規(guī)劃、設(shè)計和組織管理。也可以建立“ 物流協(xié)調(diào)會議” 制度，由核心企業(yè)牽頭，一月一次或不定期召開。也可邀請行業(yè)協(xié)會、科研院校列席，研究企業(yè)物流發(fā)展，推動重大項目，實施物流政策等。

5、重視物流信息化人才的培養(yǎng)

物流企業(yè)要實現(xiàn)管理創(chuàng)新，還要靠具有綜合素質(zhì)的物流信
息化專業(yè)人才，企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流信息化人才的培養(yǎng)。為此，企業(yè)必須大力培育現(xiàn)代物流信息化管理人才，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流信息化培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批高級物流信息化技術(shù)人才；建立物流信息化操作示范區(qū)，培養(yǎng)信息化技術(shù)骨干，并努力在物流信息化方向建立人員競爭機制，優(yōu)勝劣汰；加強理論與實際工作者的廣泛交流，加強對發(fā)達國家物流信息化管理先進經(jīng)驗的學(xué)習(xí)和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流信息化管理人才。

展望：發(fā)展供應(yīng)鏈管理是物流產(chǎn)業(yè)生存的根本

與傳統(tǒng)的物料控制運輸不同的是,首先,物流供應(yīng)鏈管理將供應(yīng)鏈看作是一個整體,并要求企業(yè)群最終依靠整個供應(yīng)鏈進行戰(zhàn)略決策。其次是物流供應(yīng)鏈管理人員對庫存管理有著不同的見解, 從某種意義上來說 ,庫存不是一定需要的 , 它只是在最后起到了平衡作用。再次,物流供應(yīng)鏈管理要求采用信息化、系統(tǒng)化、社會化、集成化和全球化的管理方法來統(tǒng)籌企業(yè)的整個供應(yīng)鏈的功能。
英國著名經(jīng)濟學(xué)家克里斯多夫曾說過 ,“ 現(xiàn)在, 真正的競爭不再是個別的企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭” 。可見,供應(yīng)鏈管理對當(dāng)前的全球經(jīng)濟帶來了多么大的影響�，F(xiàn)如今,國際企業(yè)相繼選擇將產(chǎn)品的加工和物流程序外包,這種趨勢促使了世界供應(yīng)鏈的形成。
發(fā)展供應(yīng)鏈管理是物流產(chǎn)業(yè)在未來市場競爭中安身立命的根本,是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心,供應(yīng)鏈的有效管理需要物流系統(tǒng)強有力的支持,兩者相互依存共同發(fā)展。驅(qū)動供應(yīng)商與制造商的外包需求,加強與物流服務(wù)商的協(xié)同合作,才是供應(yīng)鏈管理發(fā)展的基礎(chǔ)。



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