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基于供應(yīng)鏈的高職港航實(shí)訓(xùn)室建設(shè)研究

發(fā)布時(shí)間:2017-09-13 18:25

  本文關(guān)鍵詞:基于供應(yīng)鏈的高職港航實(shí)訓(xùn)室建設(shè)研究


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【摘要】:為滿足"工學(xué)結(jié)合"人才培養(yǎng)模式改革要求,應(yīng)以校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)為主線,大力開(kāi)展校企合作培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能。在研究港口服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)與港航人才培養(yǎng)關(guān)系的基礎(chǔ)上,結(jié)合國(guó)內(nèi)高職港航實(shí)訓(xùn)室建設(shè)現(xiàn)狀,分析了基于供應(yīng)鏈的高職港航實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的必要性,并提出此實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)方案。
【作者單位】: 東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】工學(xué)結(jié)合 港口服務(wù)供應(yīng)鏈 港航實(shí)訓(xùn)室 高職
【基金】:東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院教學(xué)改革項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào):JGXM2013212
【分類號(hào)】:U69-4;G712
【正文快照】: 高職港口與航運(yùn)管理類專業(yè)培養(yǎng)的是能在航運(yùn)、港口、物流、對(duì)外貿(mào)易、國(guó)際貨運(yùn)代理、船舶代理等企事業(yè)單位從事相應(yīng)崗位工作的發(fā)展型、復(fù)合型和創(chuàng)新型的技術(shù)技能人才。教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》(教高[2006]16號(hào)文)指出,要大力推進(jìn)工學(xué)結(jié)合,突出實(shí)

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 易燕;;高職港口與航運(yùn)管理類實(shí)訓(xùn)室建設(shè)研究[J];武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào);2010年02期

2 文妮佳;李明磊;;國(guó)際航運(yùn)管理類專業(yè)仿真實(shí)訓(xùn)室構(gòu)建研究[J];價(jià)值工程;2013年10期

3 高潔;真虹;沙梅;;港口服務(wù)供應(yīng)鏈信息集成模式及協(xié)作機(jī)制[J];水運(yùn)工程;2012年02期

4 陽(yáng)明明;;香港的港口服務(wù)型供應(yīng)鏈[J];中國(guó)物流與采購(gòu);2006年10期

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 陸永明;;港口供應(yīng)鏈管理研究現(xiàn)狀及述評(píng)[J];改革與戰(zhàn)略;2009年11期

2 付秋芳;林琛威;;我國(guó)金融證券服務(wù)供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)研究[J];國(guó)際經(jīng)貿(mào)探索;2008年11期

3 付秋芳;王文博;;服務(wù)業(yè)企業(yè)的新型運(yùn)作模式:服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同——以廣東省服務(wù)業(yè)為例[J];國(guó)際經(jīng)貿(mào)探索;2010年03期

4 高潔;真虹;沙梅;;港口服務(wù)供應(yīng)鏈按需集成模式內(nèi)涵及其特性研究[J];港口經(jīng)濟(jì);2011年09期

5 孫朝苑;郭西蕊;;服務(wù)供應(yīng)鏈視角下企業(yè)協(xié)作的內(nèi)涵與機(jī)理研究——以成都神鋼為例[J];管理案例研究與評(píng)論;2011年03期

6 丁靜之;鞠頌東;徐杰;卞文良;;物流供需關(guān)系的三維網(wǎng)絡(luò)特征[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2012年04期

7 沈藝華;;交通運(yùn)輸(國(guó)航)專業(yè)開(kāi)放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的構(gòu)建[J];航海教育研究;2010年04期

8 芮寶娟;;報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)室建設(shè)[J];科教導(dǎo)刊(上旬刊);2012年04期

9 顧波軍;;港口物流供應(yīng)鏈及其柔性化運(yùn)作機(jī)制研究[J];科技管理研究;2011年03期

10 陸永明;;物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)研究綜述[J];科技與管理;2010年01期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 丁蕊;物流服務(wù)供應(yīng)鏈的供應(yīng)商選擇與優(yōu)化研究[D];大連海事大學(xué);2011年

2 鄢飛;物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)同機(jī)理研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

3 何美玲;基于可靠性分析的物流服務(wù)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與協(xié)調(diào)[D];西南交通大學(xué);2010年

4 王振鋒;服務(wù)供應(yīng)鏈合作關(guān)系與利益分配研究[D];重慶大學(xué);2011年

5 潘翰增;旅游服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2011年

6 陳潔;基于風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的港口物流服務(wù)供應(yīng)商選擇與優(yōu)化研究[D];大連海事大學(xué);2012年

7 劉偉華;物流服務(wù)供應(yīng)鏈能力合作的協(xié)調(diào)研究[D];上海交通大學(xué);2007年

8 于少?gòu)?qiáng);港口企業(yè)的競(jìng)協(xié)關(guān)系與定價(jià)機(jī)制研究[D];大連海事大學(xué);2007年

9 崔愛(ài)平;基于供應(yīng)鏈契約的物流服務(wù)供應(yīng)鏈能力優(yōu)化與協(xié)調(diào)研究[D];上海海事大學(xué);2009年

10 宋丹霞;基于服務(wù)外包的生產(chǎn)性服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建與績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D];華中科技大學(xué);2009年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉莎;天津神華碼頭煤炭物流系統(tǒng)發(fā)展對(duì)策研究[D];大連海事大學(xué);2010年

2 崔雪娜;基于服務(wù)能力的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性研究[D];大連交通大學(xué);2010年

3 夏瑩;售后服務(wù)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)模型研究[D];大連海事大學(xué);2011年

4 范鵬;物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)控研究[D];湘潭大學(xué);2011年

5 杜許曉;汽車保險(xiǎn)服務(wù)供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

6 姜意揚(yáng);功能型物流供應(yīng)商選擇與訂單分配組合優(yōu)化研究[D];重慶大學(xué);2011年

7 石琳;基于質(zhì)量成本的物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建與優(yōu)化研究[D];重慶大學(xué);2011年

8 汪娟;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的服務(wù)供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)研究[D];華東交通大學(xué);2011年

9 張琳;物流服務(wù)供應(yīng)鏈道德風(fēng)險(xiǎn)防范研究[D];哈爾濱商業(yè)大學(xué);2011年

10 曹海龍;港口物流系統(tǒng)構(gòu)建及評(píng)價(jià)研究[D];大連海事大學(xué);2007年

【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 高林;鮑潔;王洪;鄧秉華;張劍秋;梁燕;;應(yīng)用性高等教育課程模式研究[J];北京聯(lián)合大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版);2006年01期

2 張志遠(yuǎn);;新建本科院校實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的探索與實(shí)踐[J];教育與教學(xué)研究;2009年10期

3 謝鵬;嚴(yán)慧敏;;高職院校物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)研究[J];科技和產(chǎn)業(yè);2009年08期

4 謝斌,盧震,黃小原;供應(yīng)鏈中的信息流運(yùn)作模式[J];東北大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2003年04期

5 傅 ,

本文編號(hào):845140


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