本文關(guān)鍵詞：廬銅鐵路沿線物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

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【摘要】：本文以廬銅鐵路為研究對(duì)象,闡述了其沿線發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的重要意義和必要性,分析了物流產(chǎn)業(yè)對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用,提出了鐵路沿線發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的思路和運(yùn)營(yíng)模式,為廬銅鐵路沿線物流節(jié)點(diǎn)的選址和功能布局提供了參考。論文首先分析了廬銅鐵路在全國(guó)和安徽省的鐵路、公路、水路等交通路網(wǎng)中的地位。其次,研究了沿線的廬江縣、無(wú)為縣和銅陵市的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)情況,并與周邊的六安市、安慶市、池州市、黃山市和宣城市進(jìn)行了全方位的對(duì)比,論證了廬銅鐵路沿線發(fā)展物流業(yè)對(duì)沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性。本文通過(guò)實(shí)地調(diào)研、問(wèn)卷采集、數(shù)據(jù)分析等方法,研究了廬銅鐵路沿線的物流成本和物流需求；通過(guò)對(duì)公路運(yùn)輸、公鐵聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式進(jìn)行分析,計(jì)算出通過(guò)各種運(yùn)輸方式從廬銅鐵路沿線區(qū)域到達(dá)全國(guó)各省的物流成本。據(jù)此得出了建設(shè)物流樞紐,發(fā)展無(wú)縫對(duì)接的多式聯(lián)運(yùn),比公路運(yùn)輸能降低20%以上的物流成本的結(jié)論。同時(shí),以實(shí)地調(diào)研和問(wèn)卷采集的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),通過(guò)指數(shù)平滑、回歸分析等多種預(yù)測(cè)方法,預(yù)測(cè)了廬銅鐵路的貨運(yùn)量,分析了貨物的種類(lèi)和流向。基于上述分析,論文對(duì)廬銅鐵路物流產(chǎn)業(yè)提出了“三四四五”發(fā)展戰(zhàn)略。即以促進(jìn)廬銅鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高廬銅鐵路貨運(yùn)通行效率、降低物流成本為三大目標(biāo)；以尋求各級(jí)政府支持、整合社會(huì)資源、搭建物流聯(lián)盟、擴(kuò)展鐵路運(yùn)輸為四大抓手：將廬銅鐵路建成北煤南運(yùn)通道、沿線礦產(chǎn)資源外運(yùn)通道、公鐵水多式聯(lián)運(yùn)通道、沿線工業(yè)產(chǎn)品及原輔材料進(jìn)出等“四大通道”；建設(shè)廬江縣礦資源產(chǎn)品裝運(yùn)物流園工程、無(wú)為縣鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭工程、銅陵煤炭物流園區(qū)工程、物流信息化平臺(tái)工程、供應(yīng)鏈金融工程等五大工程。通過(guò)深入分析公鐵聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、物流功能集聚模式的發(fā)展現(xiàn)狀,同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)案例,本文設(shè)計(jì)出各運(yùn)輸模式的運(yùn)營(yíng)流程,并結(jié)合我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況提出了具體發(fā)展措施。最后,本文對(duì)沿線物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了初步選址和布局規(guī)劃。通過(guò)對(duì)廬江縣礦資源產(chǎn)品裝運(yùn)物流園、無(wú)為縣鐵水聯(lián)運(yùn)物流園、銅陵煤炭物流園進(jìn)行了深入研究,提出了各園區(qū)的功能定位、最佳選址、主要貨源,規(guī)劃了園區(qū)的功能布局,奠定了廬銅鐵路沿線物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：廬銅鐵路 物流產(chǎn)業(yè) 運(yùn)輸模式 物流節(jié)點(diǎn)
【學(xué)位授予單位】：安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F532.8;F259.27
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-12
• 1 緒論12-18
• 1.1 研究背景12-13
• 1.1.1 現(xiàn)有的籌資方式難以滿足日益增加的鐵路建設(shè)投資需求12
• 1.1.2 傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)營(yíng)模式難以實(shí)現(xiàn)盈利12
• 1.1.3 作為第一條由安徽省自主控股的鐵路,廬銅鐵路要為全省未來(lái)鐵路發(fā)展提供新思路12
• 1.1.4 鐵路行業(yè)發(fā)展核心為鐵路物流發(fā)展12-13
• 1.2 研究的必要性13
• 1.2.1 促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要13
• 1.2.2 構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的重要舉措13
• 1.2.3 解決鐵路發(fā)展問(wèn)題的需要13
• 1.3 研究目的與意義13-14
• 1.3.1 發(fā)展廬銅鐵路沿線物流產(chǎn)業(yè)可以促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展14
• 1.3.2 發(fā)展廬銅鐵路沿線物流產(chǎn)業(yè)能更好發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)14
• 1.3.3 發(fā)展廬銅鐵路沿線物流產(chǎn)業(yè)便于整合產(chǎn)業(yè)資源14
• 1.4 國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展14-15
• 1.4.1 國(guó)外研究動(dòng)態(tài)與啟示14-15
• 1.4.2 國(guó)內(nèi)研究進(jìn)程與反思15
• 1.4.3 研究評(píng)述15
• 1.5 技術(shù)路線和研究方法15-16
• 1.5.1 研究方法15-16
• 1.5.2 技術(shù)路線16
• 1.6 創(chuàng)新與可能存在的不足16-18
• 1.6.1 創(chuàng)新16-17
• 1.6.2 可能存在的不足17-18
• 2 廬銅鐵路現(xiàn)狀分析18-24
• 2.1 概述18-19
• 2.1.1 基本情況18
• 2.1.2 修建意義18-19
• 2.2 廬銅鐵路沿線鐵路路網(wǎng)現(xiàn)狀19-20
• 2.3 廬銅鐵路沿線公路路網(wǎng)現(xiàn)狀20-21
• 2.4 廬銅鐵路沿線周邊水路路網(wǎng)及港口現(xiàn)狀21-22
• 2.5 廬銅鐵路在綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的地位22-24
• 3 廬銅鐵路沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析24-33
• 3.1 廬江縣經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析24-26
• 3.1.1 廬江縣宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r24-25
• 3.1.2 廬江縣主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析25-26
• 3.2 無(wú)為縣經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析26-28
• 3.2.1 無(wú)為縣宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r26-27
• 3.2.2 無(wú)為縣主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析27-28
• 3.3 銅陵市經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析28-29
• 3.3.1 銅陵市宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r28-29
• 3.3.2 銅陵市主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析29
• 3.4 廬銅鐵路周邊其他城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀29-31
• 3.4.1 六安市29
• 3.4.2 安慶市29
• 3.4.3 池州市29-30
• 3.4.4 黃山市30
• 3.4.5 宣城市30-31
• 3.5 廬銅鐵路沿線建設(shè)物流樞紐及發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的意義31-33
• 3.5.1 構(gòu)建集疏運(yùn)物流樞紐31
• 3.5.2 實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式無(wú)縫對(duì)接31
• 3.5.3 提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力31
• 3.5.4 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整31
• 3.5.5 緩解鐵路發(fā)展問(wèn)題31-33
• 4 廬銅鐵路沿線區(qū)域內(nèi)物流成本對(duì)比分析33-50
• 4.1 單純公路運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀緶y(cè)算33-34
• 4.2 公鐵聯(lián)運(yùn)物流成本測(cè)算34-37
• 4.2.1 需公路短駁的公鐵聯(lián)運(yùn)物流成本測(cè)算34-35
• 4.2.2 無(wú)縫對(duì)接的鐵路運(yùn)輸物流成本測(cè)算35-36
• 4.2.3 單邊無(wú)縫對(duì)接鐵路運(yùn)輸物流成本測(cè)算36-37
• 4.3 廬銅鐵路沿線區(qū)域公水聯(lián)運(yùn)的物流成本測(cè)算37-38
• 4.4 廬銅鐵路沿線區(qū)域鐵水聯(lián)運(yùn)的物流成本測(cè)算38-45
• 4.4.1 需公路短駁鐵水聯(lián)運(yùn)物流成本測(cè)算38-43
• 4.4.2 無(wú)縫對(duì)接鐵水聯(lián)運(yùn)物流成本測(cè)算43-45
• 4.4.3 單邊無(wú)縫對(duì)接鐵水聯(lián)運(yùn)物流成本測(cè)算45
• 4.5 各類(lèi)型運(yùn)輸方式成本對(duì)比45-49
• 4.5.1 物流組織復(fù)雜程度對(duì)比46-47
• 4.5.2 物流成本對(duì)比47-49
• 4.6 結(jié)論49-50
• 5 廬銅鐵路沿線區(qū)域物流需求分析50-63
• 5.1 廬銅鐵路沿線區(qū)域的產(chǎn)出貨物品類(lèi)及總量預(yù)測(cè)50-55
• 5.1.1 廬江縣主要產(chǎn)出貨物品類(lèi)及總量50-51
• 5.1.2 無(wú)為縣主要產(chǎn)出貨物品類(lèi)及總量51-53
• 5.1.3 銅陵市主要產(chǎn)出貨物品類(lèi)及總量53-54
• 5.1.4 小結(jié)54-55
• 5.2 廬銅鐵路沿線區(qū)域產(chǎn)出貨物物流走向分析55-56
• 5.2.1 廬江縣主要產(chǎn)出貨物物流走向分析55
• 5.2.2 無(wú)為縣主要產(chǎn)出貨物物流走向分析55-56
• 5.2.3 銅陵市主要產(chǎn)出貨物物流走向分析56
• 5.3 廬銅鐵路沿線區(qū)域流入貨物物流走向分析56
• 5.3.1 廬江縣主要流入貨物物流走向分析56
• 5.3.2 無(wú)為縣主要流入貨物物流走向分析56
• 5.3.3 銅陵市主要流入貨物物流走向分析56
• 5.4 廬銅鐵路沿線主要產(chǎn)出貨物物流成本分析56-59
• 5.4.1 廬江縣主要產(chǎn)出貨物物流成本分析56-57
• 5.4.2 無(wú)為縣主要產(chǎn)出貨物物流成本分析57-58
• 5.4.3 銅陵市主要產(chǎn)出貨物物流成本分析58-59
• 5.5 廬銅鐵路沿線主要原材料物流成本分析59-60
• 5.5.1 廬江縣主要流入貨物物流成本分析59
• 5.5.2 無(wú)為縣主要流入貨物物流成本分析59-60
• 5.5.3 銅陵市主要流入貨物物流成本分析60
• 5.6 廬銅鐵路沿線布局建設(shè)物流樞紐后,貨運(yùn)量需求預(yù)測(cè)60-63
• 5.6.1 鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)60-62
• 5.6.2 物流業(yè)務(wù)需求62-63
• 6 廬銅鐵路沿線物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路63-72
• 6.1 廬銅鐵路沿線發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指導(dǎo)思想63-64
• 6.2 廬銅鐵路沿線物流產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略64-65
• 6.3 廬銅鐵路沿線物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略解析65-70
• 6.3.1 以促發(fā)展、提效率、降成本為目標(biāo)65
• 6.3.2 以多方主體整合為抓手65-66
• 6.3.3 建設(shè)四大通道66-68
• 6.3.4 建設(shè)五大工程68-70
• 6.4 廬銅鐵路沿線物流公司到2020年的總體發(fā)展目標(biāo)70-72
• 7 運(yùn)營(yíng)模式設(shè)計(jì)72-80
• 7.1 公鐵聯(lián)運(yùn)模式72-74
• 7.1.1 公鐵聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀分析72
• 7.1.2 公鐵聯(lián)運(yùn)的流程設(shè)計(jì)72-73
• 7.1.3 發(fā)展措施73-74
• 7.2 公水聯(lián)運(yùn)模式74
• 7.2.1 公水聯(lián)運(yùn)作用74
• 7.2.2 公水聯(lián)運(yùn)與其他物流方式比較分析74
• 7.3 鐵水聯(lián)運(yùn)模式74-77
• 7.3.1 鐵水聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀75-76
• 7.3.2 鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展措施76-77
• 7.4 物流功能的集聚模式77-80
• 7.4.1 物流功能集聚的優(yōu)勢(shì)77-79
• 7.4.2 發(fā)展措施79-80
• 8 廬銅鐵路沿線物流節(jié)點(diǎn)選址及布局規(guī)劃80-84
• 8.1 廬江縣礦產(chǎn)品裝運(yùn)物流園區(qū)的選址及初步功能布局規(guī)劃80-81
• 8.1.1 園區(qū)定位80
• 8.1.2 園區(qū)選址80
• 8.1.3 園區(qū)占地面積80
• 8.1.4 園區(qū)功能布局80
• 8.1.5 園區(qū)投資初步估算80-81
• 8.2 無(wú)為縣長(zhǎng)江公鐵水聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)的選址及初步功能布局規(guī)劃81-82
• 8.2.1 園區(qū)定位81
• 8.2.2 園區(qū)選址81
• 8.2.3 園區(qū)占地面積81
• 8.2.4 主要貨物81
• 8.2.5 功能布局81-82
• 8.2.6 園區(qū)投資初步估算82
• 8.3 銅陵煤炭物流園區(qū)的選址及初步功能布局規(guī)劃82-84
• 8.3.1 園區(qū)定位82
• 8.3.2 園區(qū)選址82
• 8.3.3 設(shè)計(jì)年吞吐量82
• 8.3.4 泊位數(shù)82
• 8.3.5 設(shè)計(jì)船型82-83
• 8.3.6 投資估算83
• 8.3.7 功能布局圖83-84
• 參考文獻(xiàn)84-88
• 致謝88-89
• 個(gè)人簡(jiǎn)介89

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6 陜西省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng) 侯東衛(wèi);求真做實(shí)促進(jìn)陜西省物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展[N];現(xiàn)代物流報(bào);2012年

7 記者 蔣夢(mèng)惟 孫麗朝;中物聯(lián)建議對(duì)物流用地立法保護(hù)[N];北京商報(bào);2014年

8 謝軍（作者單位：合肥市四創(chuàng)公司）;企業(yè)物流和物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)[N];安徽經(jīng)濟(jì)報(bào);2004年

9 本刊記者 吳昱;物流大典·新聞事件回放[N];成都日?qǐng)?bào);2005年

10 郭鈺;現(xiàn)代物流發(fā)展的國(guó)際趨勢(shì)[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2003年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王獻(xiàn)美;基于大數(shù)據(jù)的智慧云物流理論、方法及其應(yīng)用研究[D];浙江理工大學(xué);2015年

2 李銳;第四方物流彈復(fù)性網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究[D];東北大學(xué);2014年

3 李佳;具有可靠性要求的第四方物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究[D];沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué);2016年

4 張夏恒;跨境電商物流協(xié)同模型構(gòu)建與實(shí)現(xiàn)路徑研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2016年

5 邵揚(yáng);物流業(yè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響研究[D];吉林大學(xué);2009年

6 李國(guó)旗;具有多屬性特征的城市物流設(shè)施布局優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2010年

7 何遠(yuǎn)成;基于水運(yùn)的流域物流理論與應(yīng)用研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

8 周啟蕾;現(xiàn)代物流業(yè)形成發(fā)展機(jī)理與推進(jìn)策略研究[D];武漢理工大學(xué);2002年

9 張圣忠;物流產(chǎn)業(yè)組織理論研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2006年

10 吳文征;物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同研究[D];北京交通大學(xué);2012年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 林衛(wèi);基于城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的縣域物流需求分析[D];西南交通大學(xué);2009年

2 汪鐳;基于Proplanner的JY工廠設(shè)施布局改善研究[D];昆明理工大學(xué);2015年

3 李平;作業(yè)成本法在C物流公司的應(yīng)用[D];青島理工大學(xué);2015年

4 龐緒慶;京津冀物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的實(shí)證研究[D];天津商業(yè)大學(xué);2015年

5 胡玉祥;基于TPL的M電器公司物流體系整合研究[D];西南交通大學(xué);2014年

6 宋毅寧;汽車(chē)零部件物流企業(yè)戰(zhàn)略模式研究及應(yīng)用[D];西南交通大學(xué);2015年

7 熊泉輝;福建省物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究[D];集美大學(xué);2015年

8 張然;以鐵路集裝箱中心站為依托的物流企業(yè)集群形成機(jī)理研究[D];西南交通大學(xué);2015年

9 許程;物流園區(qū)布局優(yōu)化與作業(yè)流程仿真研究[D];西南交通大學(xué);2015年

10 張新;青島海新達(dá)國(guó)際物流有限公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃與實(shí)施[D];復(fù)旦大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：815915