本文關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理對傳統(tǒng)制造模式的挑戰(zhàn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

供應(yīng)鏈管理對傳統(tǒng)制造模式的挑戰(zhàn)

作者：馬士華 王一凡 林 勇

1 引言

多少年來，企業(yè)出于管理和控制上的目的，對為其提供原材料、半成品或零部件的其他企業(yè)一直采取投資自建、投資控股或兼并的“縱向一體化”(vertical integration)管理模式，即某核心企業(yè)與其它企業(yè)是一種所有權(quán)關(guān)系。例如，美國福特汽車公司擁有一個牧羊場，出產(chǎn)的羊毛用于生產(chǎn)本公司的汽車坐墊；美國某報業(yè)大王擁有一片森林，專為生產(chǎn)新聞用紙?zhí)峁┠静�。脫胎于計劃�?jīng)濟(jì)體制下的中國企業(yè)更是有過之而無不及，“大而全”、“小而全”的思維方式至今仍在各級企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者頭腦中占據(jù)主要位置，許多制造業(yè)企業(yè)擁有從毛坯鑄造、零件加工、裝配、包裝、運(yùn)輸、銷售等一整套設(shè)備、設(shè)施、人員及組織機(jī)構(gòu)。

推行“縱向一體化”的目的，是為加強(qiáng)核心企業(yè)對原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造、分銷和銷售全過程的控制，使企業(yè)能在市場競爭中掌握主動，從而達(dá)到增加各個業(yè)務(wù)活動階段的利潤。在市場環(huán)境相對穩(wěn)定的條件下，采用“縱向一體化”戰(zhàn)略是有效的，但是，在高科技迅速發(fā)展、市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的今天，“縱向一體化”戰(zhàn)略已逐漸顯示出其無法快速敏捷地響應(yīng)市場機(jī)會的薄弱之處。顯然，采用“縱向一體化”戰(zhàn)略的企業(yè)要想對其他配套企業(yè)擁有管理權(quán)，要么自己投資，要么出資控股，不論采取哪一種方式，都要承受過重的投資負(fù)擔(dān)和過長的建設(shè)周期帶來的風(fēng)險，而且由于核心企業(yè)什么都想管住，不得不從事自己并不擅長的業(yè)務(wù)活動，使得許多管理人員往往將寶貴的精力、時間和資源花在輔助性職能部門的管理工作上，而無暇顧及關(guān)鍵性業(yè)務(wù)的管理工作。實(shí)際上，每項(xiàng)業(yè)務(wù)活動都想自己干，勢必要面臨每一個領(lǐng)域的競爭對手，反而易使企業(yè)陷入困境。進(jìn)一步地，如果整個行業(yè)不景氣，采取“縱向一體化”戰(zhàn)略的企業(yè)不僅在最終用戶市場遭受損失，而且在各個縱向發(fā)展的市場上也會遭受損失，因?yàn)檫@樣發(fā)展起來的縱向市場是為最終用戶市場服務(wù)的。最終用戶市場不景氣，必然連帶著縱向市場的萎縮。因此，“縱向一體化”戰(zhàn)略已難以在當(dāng)今市場競爭條件下獲得所期望的利潤。

進(jìn)入90年代以來，企業(yè)面對著一個變化迅速且無法預(yù)測的買方市場，致使傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式對市場劇變的響應(yīng)越來越遲緩和被動。為了擺脫困境，企業(yè)雖然采取了許多先進(jìn)的單項(xiàng)制造技術(shù)和管理方法，并取得了一定實(shí)效，但在響應(yīng)市場的靈活性、快速滿足顧客需求方面并沒有實(shí)質(zhì)性改觀。人們才意識到問題不在于具體的制造技術(shù)與管理方法本身，而是它們?nèi)栽趥鹘y(tǒng)的生產(chǎn)模式框框內(nèi)。嚴(yán)峻的競爭環(huán)境改變了人們認(rèn)識、分析和解決問題的思想方法，開始從“縱向一體化”向“橫向一體化(horizontal integration)”轉(zhuǎn)化。



2 全球制造與供應(yīng)鏈管理

全球制造及由此產(chǎn)生的供應(yīng)鏈管理是“橫向一體化”管理思想的一個典型代表�，F(xiàn)在人們認(rèn)識到，任何一個企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上最杰出的企業(yè)，只有優(yōu)勢互補(bǔ)，才能共同增強(qiáng)競爭實(shí)力。因此，國際上一些先驅(qū)企業(yè)摒棄了過去那種從設(shè)計、制造直到銷售都自己負(fù)責(zé)的經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)而在全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商和銷售商建立最佳合作伙伴關(guān)系，與他們形成一種長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體。例如，，美國福特汽車公司在推出新車festiva時，就是采取新車在美國設(shè)計，在日本的馬自達(dá)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，由韓國的制造廠生產(chǎn)其它零件和裝配，最后再運(yùn)往美國和世界市場上銷售。制造商這樣做的目的顯然是追求低成本、高質(zhì)量，最終目的是提高自己的競爭能力。festiva從設(shè)計、制造、運(yùn)輸、銷售，采用的就是“橫向一體化”的全球制造戰(zhàn)略。整個汽車的生產(chǎn)過程，從設(shè)計、制造直到銷售，都是由制造商在全球范圍內(nèi)選擇最優(yōu)秀的企業(yè)，形成了一個企業(yè)群體。在體制上，這個群體組成了一個主體企業(yè)的利益共同體；在運(yùn)行形式上，構(gòu)成了一條從供應(yīng)商、制造商、分銷商到最終用戶的物流和信息流網(wǎng)絡(luò)。由于這一龐大網(wǎng)絡(luò)上的相鄰節(jié)點(diǎn)（企業(yè)）都是一種供應(yīng)與需求的關(guān)系，因此稱之為供應(yīng)鏈。為了使加盟供應(yīng)鏈的企業(yè)都能受益，并且要使每個企業(yè)都有比競爭對手更強(qiáng)的競爭實(shí)力，就必須加強(qiáng)對供應(yīng)鏈的構(gòu)成及運(yùn)作研究，由此形成了供應(yīng)鏈管理這一新的經(jīng)營與運(yùn)作模式。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與世界上最杰出的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，委托這些企業(yè)完成一部分業(yè)務(wù)工作，自己則集中精力和各種資源，通過重新設(shè)計業(yè)務(wù)流程，做好本企業(yè)能創(chuàng)造特殊價值、比競爭對手更擅長的關(guān)鍵性業(yè)務(wù)工作，這樣不僅大大地提高本企業(yè)的競爭能力，而且使供應(yīng)鏈上的其它企業(yè)都能受益。



供應(yīng)鏈管理(supply chain management, 簡稱scm)還沒有一個統(tǒng)一的定義，一般認(rèn)為scm是通過前饋的信息流(需方向供方流動，如訂貨合同、加工單、采購單等)和反饋的物料流及信息流(供方向需方的物料流及伴隨的供給信息流，如提貨單、入庫單、完工報告等)，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的模式[2]。它既是一條從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的物流鏈，又是一條價值增值鏈，因?yàn)楦鞣N物料在供應(yīng)鏈上上移動，是一個不斷增加其市場價值或附加價值的增值過程。因此，scm不同于企業(yè)中傳統(tǒng)的物資供應(yīng)管理職能。

scm提出的時間雖不長，但它已引起人們的廣泛的關(guān)注。特別是國際上一些著名企業(yè)如惠普公司、ibm公司、dell計算機(jī)公司等在供應(yīng)鏈實(shí)踐中取得的成就，更使人堅信供應(yīng)鏈?zhǔn)沁M(jìn)入21世紀(jì)后企業(yè)適應(yīng)全球競爭的一個有效途徑，因而吸引了許多學(xué)者和企業(yè)界人士研究和實(shí)踐scm。80年代中期以后，工業(yè)發(fā)達(dá)國家中有近80%的企業(yè)放棄了“縱向一體化”模式，取而代之轉(zhuǎn)向了全球制造和全球供應(yīng)鏈管理這一新的經(jīng)營模式[3]。近幾年來，供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐已擴(kuò)展到了一種所有加盟企業(yè)之間的長期合作關(guān)系，超越了供應(yīng)鏈出現(xiàn)初期的那種主要以短期的、基于某些業(yè)務(wù)活動的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，使供應(yīng)鏈從一種作業(yè)性的管理工具上升為管理性的方法體系。



3 我國傳統(tǒng)制造業(yè)運(yùn)作模式存在的問題

我國傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)管理體制與運(yùn)作模式受“大而全”、“小而全”思想的影響非常嚴(yán)重，“萬事不求人”的封建主義思想使企業(yè)成為一個封閉系統(tǒng)，與開放式的全球制造和供應(yīng)鏈管理模式相差甚遠(yuǎn)，無法適應(yīng)scm的要求。其存在的主要問題簡述如下。

1) 生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計沒有考慮供應(yīng)鏈的影響。現(xiàn)行的制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)在設(shè)計時只考慮生產(chǎn)過程本身，而沒有考慮生產(chǎn)過程以外的因素對企業(yè)競爭能力的影響。

2) 供、產(chǎn)、銷系統(tǒng)沒有形成“鏈”。供、產(chǎn)、銷是企業(yè)的基本活動，但在傳統(tǒng)的運(yùn)作模式下基本上是各自為政，相互脫節(jié)。

3) 部門主義障礙。激勵機(jī)制以部門目標(biāo)為主，孤立地評價部門業(yè)績，造成企業(yè)內(nèi)部各部門片面追求部門利益，物流、信息流經(jīng)常扭曲、變形。

4) 管理信息處理手段落后。我國大多數(shù)企業(yè)仍采用手工處理方式，企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)不健全、數(shù)據(jù)處理技術(shù)落后。企業(yè)與企業(yè)之間的信息傳遞工具更是落后，沒有充分利用edi、internet等先進(jìn)技術(shù)，致使信息處理不及時、不準(zhǔn)確，不同地域的數(shù)據(jù)庫沒有集成起來。

5) 庫存管理系統(tǒng)滿足不了scm的要求。傳統(tǒng)企業(yè)中庫存管理是靜態(tài)的、單級的, 庫存控制決策沒有與供應(yīng)商聯(lián)系起來，無法利用供應(yīng)鏈上的資源。

6) 沒有市場響應(yīng)、用戶服務(wù)、供應(yīng)鏈管理方面的評價標(biāo)準(zhǔn)與激勵機(jī)制。

7) 協(xié)調(diào)性差，在各供應(yīng)商之間沒有協(xié)調(diào)一致的計劃，每個部門都各搞一套，只顧安排自己的活動。

8) 沒有建立對不確定性變化的跟蹤與管理系統(tǒng)。

9) 與供應(yīng)商和經(jīng)銷商都缺乏合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，且往往從短期效益出發(fā)，挑起供應(yīng)商之間的價格競爭，失去了供應(yīng)商的信任與合作。市場形勢好時對經(jīng)銷商態(tài)度傲慢, 市場形勢不好時又企圖將損失轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商, 因此也得不到經(jīng)銷商的信任與合作。

這些問題的存在，使企業(yè)很難一下子從傳統(tǒng)的“縱向一體化”管理模式很快轉(zhuǎn)到scm模式上來。但是，為了使企業(yè)能在當(dāng)今這種市場競爭環(huán)境中生存和發(fā)展下去，必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式，變革的陣痛可以換來企業(yè)長期發(fā)展的未來。



4 順應(yīng)scm潮流，改革傳統(tǒng)制造模式

研究scm對我國企業(yè)實(shí)現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”、徹底打破“大而全”、“小而全”、快步邁向國際市場、提高在國際市場上的生存和競爭能力都有著十分重要的理論與實(shí)際意義。觀察一下我國目前許多企業(yè)的運(yùn)作方式，就更感到研究與實(shí)踐scm的緊迫性和必要性了。

大型百貨商場看起來氣勢不凡，然而其內(nèi)部卻是作坊的管理模式，各個部門都是單獨(dú)進(jìn)貨，各有各的進(jìn)貨渠道。這不僅加大了進(jìn)貨成本，而且使整個企業(yè)失去了抵御市場變化的能力，沒有發(fā)揮集團(tuán)公司的應(yīng)有的優(yōu)勢。連鎖經(jīng)營是國際零售業(yè)的一種行之有效的經(jīng)營方式，然而我國許多模仿建立起來連鎖公司卻半路夭折，原因就在于連鎖商店不連鎖。名為連鎖, 實(shí)則各自為政，根本沒有發(fā)揮連鎖經(jīng)營的長處。此間的原因是多種多樣的，觀念落后、管理模式跟不上時代的發(fā)展是其中一個主要原因。服務(wù)業(yè)企業(yè)尚且如此，制造業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈應(yīng)用情況就更差了。從服務(wù)業(yè)企業(yè)的單獨(dú)進(jìn)貨、制造業(yè)的“大而全”、“小而全”等現(xiàn)象，可以看出我國企業(yè)界還沒有構(gòu)成真正意義的“鏈”，仍是“鐵路警察———各管一段”。其結(jié)果，使我國企業(yè)失去了競爭實(shí)力。



雖然過去國內(nèi)也有人做過有關(guān)供應(yīng)鏈問題的研究，但主要集中在“供應(yīng)商-制造商”這一層面上，研究的內(nèi)容多限于供應(yīng)商的選擇和布點(diǎn)、如何降低配套件的購進(jìn)成本、如何控制供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、如何保證供應(yīng)的連續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性等等，只是供應(yīng)鏈上的一小段。對制造商-分銷商-零售商-最終用戶這一“長鏈”的研究很少，而且沒有把供應(yīng)鏈管理納入整個企業(yè)應(yīng)付市場不確定性變化的戰(zhàn)略體系。因此，可以說目前在我國還沒有形成真正意義上的供應(yīng)鏈，對供應(yīng)鏈管理的研究和應(yīng)用都是很不夠的。

為了適應(yīng)scm的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達(dá)最終用戶手中，真正按“鏈”的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)都具有處理物流和信息流的運(yùn)作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此, 對傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下個方面。

1) 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計。怎樣將制造商、供應(yīng)商和分銷商有機(jī)集成起來，使之成為為相互關(guān)聯(lián)的整體，是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計要解決的主要問題。其中與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計問題。傳統(tǒng)上，有關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側(cè)重點(diǎn)放在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質(zhì)量保證能力、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面，而對企業(yè)外部因素考慮甚少。在供應(yīng)鏈管理的影響下，對產(chǎn)品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)要素的影響，而且還要考慮供應(yīng)鏈對產(chǎn)品成本和服務(wù)的影響。供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，擴(kuò)大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)都聯(lián)系起來了，因而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計就成了構(gòu)造企業(yè)系統(tǒng)的一個重要方面。

2) 貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成。對供應(yīng)鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計劃、運(yùn)輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得各種信息，應(yīng)該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成，達(dá)到訂單的電子接收與發(fā)送，共享多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點(diǎn)等重要信息。

3) 集成的生產(chǎn)計劃與控制支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上任何一個企業(yè)的生產(chǎn)計劃與庫存控制決策都會影響到整個供應(yīng)鏈上其他各個企業(yè)的決策。各企業(yè)節(jié)點(diǎn)都不是孤立的，因此要研究協(xié)調(diào)決策方法和相應(yīng)的支持系統(tǒng)。運(yùn)用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細(xì)生產(chǎn)等理論與方法，研究適應(yīng)于scm的生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。

4) 組織系統(tǒng)重構(gòu)。現(xiàn)行企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上可適應(yīng)現(xiàn)行制造業(yè)企業(yè)管理模式的要求，但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理，因而必須研究基于scm的流程重構(gòu)問題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)作流程，進(jìn)行企業(yè)重構(gòu)，確定出相應(yīng)的scm組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。

5) 研究適合我國企業(yè)的供應(yīng)鏈績效評價系統(tǒng)。scm不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應(yīng)不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設(shè)計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。

總之，要從實(shí)用的角度出發(fā)，以計算機(jī)集成制造技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、edi、internet、intranet為基礎(chǔ)，以系統(tǒng)論、柔性理論、協(xié)同論、精細(xì)生產(chǎn)、敏捷制造、集成理論、企業(yè)重構(gòu)等為指導(dǎo)，利用現(xiàn)有技術(shù)建立scm的支持系統(tǒng)，更好地服務(wù)于企業(yè)競爭的需求。



5 結(jié)束語

實(shí)施scm必須有“集成”意識。從某種意義上講，scm要解決的基本問題之一就是在各企業(yè)經(jīng)營管理的流程上，把原來各自為政、分散的活動構(gòu)成為一條“鏈”�？梢灶A(yù)計，隨著國際市場競爭的加劇，全球制造鏈將成為許多世界級企業(yè)獲取利潤的一種手段。而要想使全球制造鏈真正發(fā)揮作用，必須建立良好的供應(yīng)鏈，因而也就必然需要scm。我國企業(yè)管理和經(jīng)營正逐步與國際接軌，正處在破除“大而全”、“小而全”等落后經(jīng)營方式的進(jìn)程之中，企業(yè)必然會呼喚更新、更好的理論和方法，scm正是順應(yīng)這一歷史潮流而產(chǎn)生的，必然會受到企業(yè)界的歡迎。



參考文獻(xiàn)

[1] evans, g.n. et al “business process reengineering the supply chain”, production planning and control, 1995, vol.6, no. 3, 227-237

[2] harland, christine “the dynamics of customer dissatisfaction in supply chains”, production planning and control, 1995, vol.6, no. 3, 209-217

[3] 汪純孝等·服務(wù)營銷與服務(wù)質(zhì)量管理·中山大學(xué)出版社，廣州，1996年

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