本文關(guān)鍵詞：國電集團物資配送路徑及庫存優(yōu)化研究

  更多相關(guān)文章： 國電集團 配送路徑 庫存優(yōu)化

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的快速增長,中國的電力行業(yè)也是以一個很高的成長速度在不斷的發(fā)展著,隨著電力體制改革的深化,各類促進電力系統(tǒng)向著健康方向發(fā)展的政策也日漸完善,就用電量的角度來說,2012年中國的全年累計發(fā)電量達到了約五萬億度,人均用電量也達到了近三千度。這就要求電力系統(tǒng)能夠安全穩(wěn)定的保障整個國計民生的長遠運行,國電集團作為國家五大發(fā)電集團之一,有責(zé)任與義務(wù)通過優(yōu)化自身的資源配置,提升自身管理水平,以保障電力生產(chǎn)的正常進行,為促進中國經(jīng)濟的高速、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。我國的物流有著巨大的提升空間,作為物流各個職能中配送的一個重要的環(huán)節(jié),既可以提高物流經(jīng)濟效益,優(yōu)化完善物流系統(tǒng),也可以改善服務(wù),降低成本。物資配送路徑與庫存優(yōu)化是供應(yīng)鏈管理的一項重要內(nèi)容,能從整個供應(yīng)鏈的層次上提升運作效率,相應(yīng)減少客戶需求的時間,增加客戶對整個公司的滿意度。就國電集團來說物流管理系統(tǒng)是由公司的二級子公司物資公司來管理,公司在集團內(nèi)部也稱為物資管理部,但普遍存在一種調(diào)度審批環(huán)節(jié)流程過多、采購標準很難統(tǒng)一、庫存量過大、庫存商品很難覆蓋集團的整體需求。當(dāng)前,整個國電集團尚沒有自己的物資配送中心來進行物資的調(diào)配。因此,選擇國電集團物資配送路徑與庫存優(yōu)化問題研究這個題目,不僅希望可以為國電集團的物流規(guī)劃提出一些理論參考,更是為了實現(xiàn)國電集團通過物流效率的提升,更好地執(zhí)行物資集約化的管理思想,從而最大限度的提高集團物流系統(tǒng)的競爭力,推動國電集團內(nèi)部成本的良好控制,從而獲得良好的經(jīng)濟效益。本文對國電集團的物資管理進行了全面科學(xué)的分析,構(gòu)建了國電集團物資配送路徑-庫存優(yōu)化的雙層結(jié)構(gòu)模型,并依據(jù)模型提出了禁忌搜索算法,對模型進行了求解,以及驗證了模型有效性,在此基礎(chǔ)上為國電集團提出了一些管理角度的建議,分別從選址、庫存等四個角度進行了論述。本文的研究內(nèi)容貼合國電集團物流領(lǐng)域現(xiàn)狀,為國電集團降低物流運營成本提供理論依據(jù),可以解決相應(yīng)的實際問題,因此具有較好的實用價值與現(xiàn)實意義。
【關(guān)鍵詞】：國電集團 配送路徑 庫存優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F426.61;F251
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-16
• 1.1 選題背景及研究意義11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 布局設(shè)計問題11-12
• 1.2.2 配送中心規(guī)劃問題12-13
• 1.2.3 配送路徑—庫存問題13-14
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容14-16
• 第2章 物流配送系統(tǒng)相關(guān)理論16-23
• 2.1 物流系統(tǒng)相關(guān)理論研究16-17
• 2.1.1 物流的定義16
• 2.1.2 組成物流系統(tǒng)的要素16-17
• 2.2 物流配送概述17-20
• 2.2.1 物流配送的定義及發(fā)展沿革17-18
• 2.2.2 物流配送的種類18
• 2.2.3 電子商務(wù)背景下物流配送的發(fā)展趨勢18-20
• 2.3 算法理論20-22
• 2.3.1 節(jié)約里程法20-22
• 2.3.2 雙層規(guī)劃模型22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 第3章 國電集團物資配送路徑-庫存現(xiàn)狀及必要性分析23-28
• 3.1 國電集團物流系統(tǒng)現(xiàn)狀分析23-25
• 3.1.1 電力系統(tǒng)自身特性導(dǎo)致生產(chǎn)物資成本控制潛力極大23-24
• 3.1.2 國電集團物資管理模式的改進及發(fā)展24-25
• 3.2 國電集團物資管理模式存在的問題25-26
• 3.2.1 發(fā)電企業(yè)物資庫存管理精細化問題26
• 3.2.2 國電集團體制機制問題以及信息化系統(tǒng)支撐問題26
• 3.3 國電集團現(xiàn)有物資管理模式下配送路徑-庫存優(yōu)化的必要性26-27
• 3.3.1 電力物資配送方式改革的需要26-27
• 3.3.2 電力物流配送方式的內(nèi)在要求27
• 3.4 本章小結(jié)27-28
• 第4章 國電集團物資配送路徑-庫存優(yōu)化模型構(gòu)建與算法解析28-43
• 4.1 國電集團物資配送路徑-庫存優(yōu)化模型描述28-32
• 4.1.1 國電集團物資配送路徑-庫存模型分析28-29
• 4.1.2 模型構(gòu)建背景29-30
• 4.1.3 模型假設(shè)條件30-31
• 4.1.4 模型參數(shù)及變量31-32
• 4.2 物資配送路徑-庫存優(yōu)化模型的構(gòu)建32-35
• 4.2.1 選址要素解析32-33
• 4.2.2 國電集團物資配送路徑-庫存優(yōu)化模型構(gòu)建33-35
• 4.3 算法解析35-38
• 4.3.1 最佳訂貨量和訂貨點的計算35
• 4.3.2 下層規(guī)劃的求解算法35-36
• 4.3.3 上層規(guī)劃的求解算法36-37
• 4.3.4 CLRIP雙層規(guī)劃模型的求解算法37-38
• 4.4 實例分析38-42
• 4.5 本章小結(jié)42-43
• 第5章 國電集團物資配送路徑-庫存優(yōu)化的建議43-50
• 5.1 國電集團物資配送路徑管理策略43-44
• 5.1.2 單配送中心路線43-44
• 5.1.3 多配送中心路線44
• 5.2 國電集團庫存控制策略44-48
• 5.2.1 JIT采購等庫存管理思想引入44-46
• 5.2.2 庫存風(fēng)險控制方法46-47
• 5.2.3 VMI下庫存控制47-48
• 5.3 國電集團配送管理策略48-49
• 5.3.1 實施調(diào)運優(yōu)先準則48
• 5.3.2 路徑優(yōu)化準則48-49
• 5.4 國電集團流程再造49
• 5.5 本章小結(jié)49-50
• 第6章 結(jié)論與展望50-53
• 6.1 本文結(jié)論50-51
• 6.2 展望51-53
• 參考文獻53-56
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及其它成果56-57
• 致謝57

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 稅文兵;何民;何明衛(wèi);;基于協(xié)調(diào)補貨策略的多產(chǎn)品選址-庫存聯(lián)合決策模型[J];公路交通科技;2012年05期

2 金玲;李蘇劍;唐琳;賀振更;;基于啟發(fā)式算法的成品油配送計劃研究[J];物流技術(shù);2007年01期

3 唐瓊;張振文;何青;譚欣;;基于二層規(guī)劃的選址庫存路徑問題研究[J];物流技術(shù);2011年13期

4 譚凌,高峻峻,王迎軍;基于庫存成本優(yōu)化的配送中心選址問題研究[J];系統(tǒng)工程學(xué)報;2004年01期

5 崔廣彬;李一軍;;基于雙層規(guī)劃的物流系統(tǒng)集成定位-運輸路線安排-庫存問題研究[J];系統(tǒng)工程理論與實踐;2007年06期

，

本文編號：785904