本文關(guān)鍵詞：基于價(jià)值鏈視角的物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)成本優(yōu)化研究

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【摘要】：物流地產(chǎn)作為產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)中最為重要的一種新型開(kāi)發(fā)業(yè)態(tài),在過(guò)去的幾十年中國(guó)內(nèi)一直不為人所重視。而在發(fā)達(dá)國(guó)特別是歐美工業(yè)化程度,以及國(guó)家物流自動(dòng)化程度同樣高度發(fā)達(dá)的地區(qū)。物流地產(chǎn)早已經(jīng)是各種開(kāi)發(fā)商,投資商乃至地產(chǎn)基金的重要產(chǎn)品。隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)如火如荼的電商發(fā)展,物流地產(chǎn)在電商企業(yè)供應(yīng)鏈中的重要地位已經(jīng)被公認(rèn)為與IT技術(shù),運(yùn)輸管理共存的三大主要影響因素。亞馬遜作為國(guó)際知名電子商務(wù)企業(yè),自2004年以來(lái)就隨同電子商務(wù)技術(shù)將物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的新模式引入到了中國(guó)。在過(guò)去的近10年中分別以開(kāi)發(fā)商模式,投資商模式和運(yùn)營(yíng)商模式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行多個(gè)項(xiàng)目的嘗試,實(shí)施并總結(jié)了一套適合于在中國(guó)發(fā)展的企業(yè)物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)組合,同時(shí)也提出了今后需要優(yōu)化改進(jìn)的方向。通過(guò)亞馬遜多個(gè)實(shí)體項(xiàng)目發(fā)展的實(shí)例證明了企業(yè)進(jìn)行物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的過(guò)程完全不同于普通住宅或者商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)。因其涉及了政府土地拍賣收益預(yù)期的實(shí)現(xiàn),企業(yè)用戶對(duì)當(dāng)?shù)囟愂占坝霉さ呢暙I(xiàn),開(kāi)發(fā)商的租賃收益或是投資商乃至項(xiàng)目證券化后增值收益的核算。這也就是為什么其整體價(jià)值鏈錯(cuò)綜復(fù)雜的原因。從價(jià)值鏈評(píng)價(jià)角度來(lái)看國(guó)內(nèi)物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的縱向價(jià)值鏈從土地供應(yīng),資金融資,開(kāi)發(fā)建設(shè),物業(yè)管理乃至資產(chǎn)升值整個(gè)鏈條環(huán)環(huán)相扣。不同的環(huán)節(jié)不同參與方的價(jià)值角色不盡相同。我們需要注意闡述分析并尋求共贏點(diǎn)。同時(shí)作為物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)又存在著由主要活動(dòng)和輔助活動(dòng)組成的內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈。本文首先運(yùn)用價(jià)值鏈的方法通過(guò)對(duì)物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)外部?jī)r(jià)值鏈的階段價(jià)值活動(dòng)分析并確定了企業(yè)價(jià)值鏈的上下游關(guān)系。并且對(duì)三種不同開(kāi)發(fā)主體在四個(gè)主要開(kāi)發(fā)階段的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析。結(jié)合亞馬遜企業(yè)實(shí)例提出開(kāi)發(fā)成本存在的問(wèn)題。其次,對(duì)開(kāi)發(fā)企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值活動(dòng)進(jìn)行分析制定內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈模型。并且通過(guò)對(duì)典型物流地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成本的實(shí)例進(jìn)行成本分解并通過(guò)對(duì)成本和價(jià)值鏈增值分析確定了價(jià)值鏈中對(duì)成本影響的關(guān)鍵價(jià)值活動(dòng)。最后通過(guò)內(nèi)外部?jī)r(jià)值鏈的協(xié)同重新優(yōu)化成本結(jié)構(gòu),制定最優(yōu)開(kāi)發(fā)成本組合。在成本降低的前提下實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目增值。最后,為達(dá)到價(jià)值鏈總體成本降低項(xiàng)目整體增值的目標(biāo),提出了土地獲取和利用的多樣性,設(shè)計(jì)建造模塊化,融資模式多樣化和資產(chǎn)管理合理化的四個(gè)價(jià)值鏈改進(jìn)的對(duì)策。以提高企業(yè)資源的高效利用并增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【關(guān)鍵詞】：物流地產(chǎn) 價(jià)值鏈 成本優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F299.23;F259.2
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 選題背景9
• 1.2 研究意義9-10
• 1.3 物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀10-11
• 1.3.1 國(guó)外開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀10-11
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀11
• 1.4 研究?jī)?nèi)容與目標(biāo)11-12
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容11-12
• 1.4.2 研究目標(biāo)12
• 1.5 研究思路技術(shù)路線圖與研究方法12-15
• 1.5.1 研究思路12
• 1.5.2 文本結(jié)構(gòu)12-13
• 1.5.3 研究方法13-15
• 第2章 物流地產(chǎn)價(jià)值鏈及相關(guān)文獻(xiàn)綜述15-21
• 2.1 物流地產(chǎn)概述15-16
• 2.1.1 物流地產(chǎn)的概念界定15
• 2.1.2 物流地產(chǎn)的特征15-16
• 2.2 價(jià)值鏈的相關(guān)理論綜述16-19
• 2.2.1 價(jià)值鏈理論16-18
• 2.2.2 價(jià)值鏈模型18-19
• 2.3 物流地產(chǎn)企業(yè)價(jià)值鏈19-20
• 2.3.1 物流地產(chǎn)企業(yè)價(jià)值鏈特點(diǎn)19
• 2.3.2 價(jià)值鏈研究在物流地產(chǎn)方面的作用19-20
• 2.4 本章小結(jié)20-21
• 第3章 亞馬遜物為代表的流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀分析21-35
• 3.1 公司概況21-23
• 3.2 物流地產(chǎn)涉及的利益相關(guān)者23-24
• 3.3 上下游利益相關(guān)者的價(jià)值鏈協(xié)同24
• 3.4 亞馬遜物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的多種價(jià)值組合嘗試24-28
• 3.4.1 投資商為主導(dǎo)的價(jià)值優(yōu)勢(shì)25-26
• 3.4.2 開(kāi)發(fā)商為主導(dǎo)的價(jià)值優(yōu)勢(shì)26-27
• 3.4.3 運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的價(jià)值優(yōu)勢(shì)27-28
• 3.5 物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中各參與方價(jià)值活動(dòng)分析28-31
• 3.5.1 作為投資商的價(jià)值活動(dòng)28-29
• 3.5.2 作為開(kāi)發(fā)商的價(jià)值活動(dòng)29-30
• 3.5.3 作為運(yùn)營(yíng)商的價(jià)值活動(dòng)30-31
• 3.5.4 政府的價(jià)值活動(dòng)31
• 3.6 亞馬遜物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)存在的問(wèn)題與解決的必要性31-33
• 3.6.1 土地獲取困難成本高31-32
• 3.6.2 建設(shè)周期長(zhǎng)成本高質(zhì)量不穩(wěn)定32-33
• 3.6.3 項(xiàng)目融資方式和盈利模式33
• 3.7 本章小結(jié)33-35
• 第4章 物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)價(jià)值鏈分析35-59
• 4.1 物流地產(chǎn)的價(jià)值構(gòu)成35-36
• 4.2 物流地產(chǎn)的價(jià)值創(chuàng)造36-37
• 4.3 物流地產(chǎn)價(jià)值鏈特點(diǎn)37-39
• 4.3.1 縱向價(jià)值鏈及模型分析37-39
• 4.3.2 物流房地產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈39
• 4.4 物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)流程39-43
• 4.5 物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)的價(jià)值鏈分析43-46
• 4.5.1 物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)的價(jià)值鏈模型43-45
• 4.5.2 物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)的識(shí)別45-46
• 4.6 物流地產(chǎn)價(jià)值鏈的內(nèi)外部聯(lián)系46-49
• 4.6.1 物流地產(chǎn)企業(yè)價(jià)值鏈的內(nèi)部聯(lián)系47
• 4.6.2 物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)價(jià)值鏈的外部聯(lián)系47-49
• 4.7 物流地產(chǎn)價(jià)值鏈的應(yīng)用49-58
• 4.7.1 縱向價(jià)值鏈的穩(wěn)定均衡49-50
• 4.7.2 價(jià)值鏈中貢獻(xiàn)利益的分享50-52
• 4.7.3 物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)價(jià)值鏈關(guān)鍵效益指標(biāo)的確定52-55
• 4.7.4 物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)成本費(fèi)用及增值分析55-58
• 4.8 本章小結(jié)58-59
• 第5章 基于價(jià)值鏈優(yōu)化的物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)成本控制59-67
• 5.1 成本優(yōu)化方法59
• 5.2 土地獲取階段的優(yōu)化59-60
• 5.3 建設(shè)實(shí)施階段的優(yōu)化60-61
• 5.4 資本融資階段的優(yōu)化61-62
• 5.5 資產(chǎn)管理階段的優(yōu)化62-64
• 5.6 總體價(jià)值活動(dòng)發(fā)展成本優(yōu)化結(jié)果64-65
• 5.6.1 總投資成本的節(jié)省64
• 5.6.2 租賃及資產(chǎn)收入的增值64-65
• 5.7 本章小結(jié)65-67
• 第6章 物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)價(jià)值鏈優(yōu)化的實(shí)施建議67-75
• 6.1 價(jià)值鏈組合匹配67
• 6.2 值鏈優(yōu)化實(shí)施的建議67-73
• 6.2.1 物流土地獲取和利用的多樣性67-69
• 6.2.2 設(shè)計(jì)建造的模塊化69-70
• 6.2.3 融資模式的多樣化70-71
• 6.2.4 資產(chǎn)管理的開(kāi)發(fā)退出機(jī)制71-73
• 6.3 本章小結(jié)73-75
• 結(jié)論75-77
• 參考文獻(xiàn)77-79
• 致謝79

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 仲穎;;我國(guó)物流地產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式與發(fā)展趨勢(shì)分析[J];物流工程與管理;2013年12期

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本文編號(hào)：634203