本文關(guān)鍵詞：大連港多式聯(lián)運(yùn)“全程物流一體化”服務(wù)模式研究

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【摘要】：我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)近年來(lái)持續(xù)快速發(fā)展,已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè),但我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)仍存在成本高、效率低、銜接差、結(jié)構(gòu)散等問(wèn)題。多式聯(lián)運(yùn)是破解此類問(wèn)題的有效措施,被國(guó)家列為物流業(yè)發(fā)展首要重點(diǎn)工程。然而目前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展緩慢、流程繁復(fù)、覆蓋面窄,必須探索創(chuàng)新可推廣、可操作的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式,以指導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)又好又快發(fā)展。創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式,必須依托現(xiàn)實(shí)物流需求、先進(jìn)物流技術(shù)與科學(xué)物流理念,多式聯(lián)運(yùn)物流協(xié)同信息服務(wù)平臺(tái)符合以上三點(diǎn)要求,與多式聯(lián)運(yùn)全程物流一體化的發(fā)展目標(biāo)相契合,是多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新服務(wù)模式、實(shí)現(xiàn)效益最大的重要工具。本文基于大連港與東北區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)物流協(xié)同信息服務(wù)平臺(tái)的背景,展開大連港多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式創(chuàng)新的研究,對(duì)于促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)水平提高、指導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)健康發(fā)展具有重要意義。本文主要就以下三方面內(nèi)容進(jìn)行探討：(1)大連港多式聯(lián)運(yùn)“全程物流一體化”服務(wù)模式與支撐平臺(tái)設(shè)計(jì)研究大連港多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新服務(wù)模式必須依托東北區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)物流協(xié)同信息服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)支撐。1)研究多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式創(chuàng)新設(shè)計(jì)。分析傳統(tǒng)條件下多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)存在問(wèn)題,設(shè)計(jì)包含“一站式”集成服務(wù)、“一單通”協(xié)同服務(wù)、“港到門”全程服務(wù)三種創(chuàng)新服務(wù)功能的大連港多式聯(lián)運(yùn)“全程物流一體化”服務(wù)模式：2)研究平臺(tái)建設(shè)可行性。闡述平臺(tái)建設(shè)的必要性與工作基礎(chǔ),結(jié)合服務(wù)模式創(chuàng)新,提出平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案；(2)大連港多式聯(lián)運(yùn)“全程物流一體化”服務(wù)模式進(jìn)出口作業(yè)流程優(yōu)化研究基于“全程物流一體化”的服務(wù)模式,運(yùn)用Petri網(wǎng)建模對(duì)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新服務(wù)模式后的流程分析、優(yōu)化、判定,通過(guò)模型可直觀對(duì)比改進(jìn)前后環(huán)節(jié),證明了大連港多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新服務(wù)模式可運(yùn)行。(3)大連港多式聯(lián)運(yùn)“全程物流一體化”服務(wù)模式實(shí)施利益分配研究梳理多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈利益分配原則與影響因素,運(yùn)用Shapely值法與ANP網(wǎng)絡(luò)分析法得到體現(xiàn)了貢獻(xiàn)與收益匹配原則的利益分配方案,最后進(jìn)行算例分析。多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈總體與個(gè)體利益均增加,證明了大連港多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新服務(wù)模式可實(shí)施。
【關(guān)鍵詞】：多式聯(lián)運(yùn) 信息服務(wù)平臺(tái) 服務(wù)模式創(chuàng)新 ANP Petri網(wǎng)
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F512.4;F259.27
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-14
• 1 引言14-22
• 1.1 研究背景及意義14-15
• 1.1.1 研究背景14-15
• 1.1.2 研究意義15
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-19
• 1.2.1 物流信息服務(wù)平臺(tái)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.2 全程物流一體化研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.3 創(chuàng)新服務(wù)模式研究現(xiàn)狀17-18
• 1.2.4 利益分配研究現(xiàn)狀18-19
• 1.3 論文結(jié)構(gòu)及技術(shù)路線19-22
• 1.3.1 論文結(jié)構(gòu)19-21
• 1.3.2 技術(shù)路線21-22
• 2 基礎(chǔ)理論22-36
• 2.1 多式聯(lián)運(yùn)22
• 2.2 物流協(xié)同22-23
• 2.3 全程物流一體化23
• 2.4 創(chuàng)新服務(wù)模式23
• 2.5 服務(wù)供應(yīng)鏈23-24
• 2.6 合作博弈24-25
• 2.7 ANP網(wǎng)絡(luò)分析法25-29
• 2.7.1 ANP結(jié)構(gòu)原理25-26
• 2.7.2 ANP計(jì)算原理26-28
• 2.7.3 ANP使用基本步驟28-29
• 2.8 Petri網(wǎng)29-35
• 2.8.1 Petri網(wǎng)定義29-30
• 2.8.2 Petri網(wǎng)動(dòng)態(tài)性質(zhì)30-31
• 2.8.3 Petri網(wǎng)動(dòng)態(tài)性質(zhì)分析方法31-32
• 2.8.4 Petri網(wǎng)建模方法32-35
• 2.9 本章小結(jié)35-36
• 3 大連港“全程物流一體化”服務(wù)模式與支撐平臺(tái)設(shè)計(jì)研究36-50
• 3.1 大連港多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究36-40
• 3.1.1 創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式擬實(shí)現(xiàn)目標(biāo)36-38
• 3.1.2 “全程物流一體化”多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式創(chuàng)新設(shè)計(jì)38-40
• 3.2 支撐多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新服務(wù)模式的平臺(tái)建設(shè)研究40-49
• 3.2.1 平臺(tái)建設(shè)必要性40-42
• 3.2.2 平臺(tái)建設(shè)工作基礎(chǔ)42-46
• 3.2.3 支撐多式聯(lián)運(yùn)“全程物流一體化”創(chuàng)新服務(wù)模式的平臺(tái)設(shè)計(jì)46-49
• 3.3 本章小結(jié)49-50
• 4 大連港“全程物流一體化”模式進(jìn)出口作業(yè)流程優(yōu)化研究50-76
• 4.1 傳統(tǒng)條件下多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口作業(yè)流程分析51-63
• 4.1.1 傳統(tǒng)條件下多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)口作業(yè)流程分析51-57
• 4.1.2 傳統(tǒng)條件下多式聯(lián)運(yùn)出口作業(yè)流程分析57-63
• 4.2 創(chuàng)新服務(wù)模式下的多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口作業(yè)流程分析63-75
• 4.2.1 創(chuàng)新服務(wù)模式下的多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)口作業(yè)流程分析63-69
• 4.2.2 創(chuàng)新服務(wù)模式下的多式聯(lián)運(yùn)出口作業(yè)流程分析69-75
• 4.3 本章小結(jié)75-76
• 5 大連港“全程物流一體化”服務(wù)模式實(shí)施利益分配研究76-90
• 5.1 利益分配原則76-77
• 5.2 利益分配影響因素77-79
• 5.3 基于Shapley值法和ANP改進(jìn)的利益分配79-89
• 5.4 本章小結(jié)89-90
• 6 總結(jié)與展望90-92
• 6.1 成果總結(jié)90
• 6.2 研究展望90-92
• 參考文獻(xiàn)92-96
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果96-100
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集100

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：591296