本文關(guān)鍵詞：雙渠道服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)下“搭便車(chē)”對(duì)供應(yīng)鏈的影響

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【摘要】：在考慮了制造商電子直銷(xiāo)渠道和零售商傳統(tǒng)渠道同時(shí)提供一定售前服務(wù)水平的情形下,討論了服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的"搭便車(chē)"問(wèn)題,并建立了無(wú)需求轉(zhuǎn)移時(shí)的基準(zhǔn)模型和需求發(fā)生轉(zhuǎn)移后的"搭便車(chē)"模型,對(duì)比分析了"搭便車(chē)"系數(shù)對(duì)服務(wù)水平及最優(yōu)利潤(rùn)的影響,以此作為制造商和零售商的決策依據(jù)。
【作者單位】： 河海大學(xué)商學(xué)院;復(fù)旦大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 雙渠道 搭便車(chē) 需求轉(zhuǎn)移 供應(yīng)鏈
【分類(lèi)號(hào)】：F274;F724
【正文快照】： 近年來(lái),傳統(tǒng)渠道與電子直銷(xiāo)渠道相結(jié)合的雙渠道銷(xiāo)售成為許多品牌制造商的主要零售方式。例如,原來(lái)采用傳統(tǒng)渠道的IBM、Kodak、Ni-ke、Apple等大型制造商開(kāi)通了電子直銷(xiāo)渠道來(lái)直接面對(duì)終端消費(fèi)者[1],而以電子渠道為主的企業(yè)也開(kāi)始通過(guò)傳統(tǒng)渠道進(jìn)行銷(xiāo)售[2-3]。與此相對(duì)應(yīng)的是,越

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：534417