本文關(guān)鍵詞：汽車(chē)制造業(yè)多級(jí)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的供應(yīng)商選擇，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：根據(jù)汽車(chē)制造業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),構(gòu)造了"汽車(chē)制造企業(yè)→物流服務(wù)集成商→物流服務(wù)分包商→功能型物流服務(wù)商"多級(jí)模式下的物流服務(wù)供應(yīng)商選擇模型。該模型能夠?qū)⿷?yīng)鏈中各級(jí)結(jié)構(gòu)的物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)化配置,給出物流服務(wù)集成商、物流服務(wù)分包商和功能型物流服務(wù)商的最優(yōu)數(shù)目及其選擇,以及最優(yōu)配置關(guān)系,實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)總成本最小,物流服務(wù)質(zhì)量最優(yōu),同時(shí)滿足一定物流服務(wù)柔性。借助LINGO 11.0軟件進(jìn)行模型求解,根據(jù)決策者偏好設(shè)定不同權(quán)重及柔性需求,對(duì)不同組合下的供應(yīng)鏈物流服務(wù)總成本進(jìn)行估算,并對(duì)物流服務(wù)柔性進(jìn)行權(quán)衡。算例分析證明了模型是可行的。
【作者單位】： 華東交通大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 汽車(chē)制造業(yè) 物流服務(wù)鏈 供應(yīng)商選擇 多目標(biāo)規(guī)劃
【基金】：國(guó)家科技部“十二五”支撐計(jì)劃課題項(xiàng)目(2013BAD19B08)
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471;F259.23
【正文快照】： 0引言汽車(chē)制造業(yè)是我國(guó)制造業(yè)中最有代表性又最有活力的產(chǎn)業(yè)之一,根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2012年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破1 900萬(wàn)輛,增速超過(guò)4%,再次(2011年)突破紀(jì)錄,蟬聯(lián)世界第一[1]。隨著我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和汽車(chē)產(chǎn)量的快速增長(zhǎng),汽車(chē)物流行業(yè)得到迅速發(fā)

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本文編號(hào)：504369