本文關(guān)鍵詞：碳排放約束下承運(yùn)商選擇與任務(wù)量分配模型研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：經(jīng)過哥本哈根聯(lián)合國氣候大會(huì)后,全球已經(jīng)邁入低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代。企業(yè)為了順應(yīng)發(fā)展潮流,必須面對(duì)節(jié)能減排的新挑戰(zhàn)。其中,物流業(yè)作為能源消耗大戶,對(duì)生態(tài)環(huán)境影響越來越明顯。因此,對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行節(jié)能減排成為我國碳減排的關(guān)鍵。目前,隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國的物流企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了集成化趨勢(shì),即以物流集成商為核心,整合物流承運(yùn)商的資源,為需求方提供物流服務(wù)。通過對(duì)物流承運(yùn)商進(jìn)行低碳綜合評(píng)價(jià)與任務(wù)量分配,不僅可以提高集成商的效益,而且能夠降低物流企業(yè)的碳排放。所以,低碳物流承運(yùn)商的選擇與任務(wù)量分配是非常值得研究的問題。本文主要內(nèi)容如下：首先,本文分別從物流承運(yùn)商的評(píng)價(jià)指標(biāo),評(píng)價(jià)方法及任務(wù)量分配三個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)的文獻(xiàn)回顧,梳理了物流承運(yùn)商評(píng)價(jià)指標(biāo)的變遷與低碳指標(biāo)的現(xiàn)狀。在傳統(tǒng)的物流承運(yùn)商評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)上,增加了低碳評(píng)價(jià)指標(biāo),建立了物流承運(yùn)商的低碳綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。評(píng)價(jià)體系由服務(wù)成本、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)能力、風(fēng)險(xiǎn)水平與低碳水平五個(gè)方面共16個(gè)指標(biāo)構(gòu)成,更具完整性。其次,本文對(duì)低碳物流承運(yùn)商選擇問題進(jìn)行了研究,建立了DEMATEL-ANP-TOPSIS評(píng)價(jià)模型。該模型由DEMATEL、ANP口TOPSIS三種數(shù)學(xué)方法組成。在物流承運(yùn)商的低碳評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,通過DEMATEL方法揭示指標(biāo)之間的內(nèi)部關(guān)系及相互影響程度,結(jié)合ANP方法計(jì)算指標(biāo)權(quán)重,通過TOPSIS方法計(jì)算出承運(yùn)商的排名。其中,基于DEMATEL-ANP方法確定的指標(biāo)權(quán)重,不僅考慮了指標(biāo)內(nèi)部的相互影響,而且修正了傳統(tǒng)ANP法中權(quán)重相同的問題,使評(píng)價(jià)結(jié)果更符合實(shí)際情況。最后,本文對(duì)低碳物流承運(yùn)商的任務(wù)量分配問題進(jìn)行了研究,建立了模糊多目標(biāo)線性規(guī)劃模型。模型依據(jù)重要性與簡(jiǎn)便性原則,選取了服務(wù)成本、服務(wù)質(zhì)量、供應(yīng)商滿意度與低碳水平四個(gè)目標(biāo),考慮了模糊的環(huán)境,建立了基于模糊多目標(biāo)線性規(guī)劃的低碳物流承運(yùn)商任務(wù)量分配模型。同時(shí)由于各目標(biāo)的重要程度不同,文中參考Tiwari學(xué)者的賦權(quán)方法,通過梯形模糊數(shù),把決策者的語言變量轉(zhuǎn)化成模型各準(zhǔn)則的權(quán)重,更好的體現(xiàn)各準(zhǔn)則在決策過程中的重要程度。這種方法由較少的計(jì)算步驟有效得出各因素的權(quán)重,具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【關(guān)鍵詞】：低碳物流 供應(yīng)商選擇 任務(wù)量分配 DEMATEL-ANP-TOPSIS方法 模糊多目標(biāo)線性規(guī)劃
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：O221.6;F259.23
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-12
• 第一章 緒論12-34
• 1.1 研究背景12-15
• 1.2 研究目的與意義15-16
• 1.2.1 研究目的15
• 1.2.2 研究意義15-16
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-30
• 1.3.1 供應(yīng)商選擇指標(biāo)體系17-22
• 1.3.2 供應(yīng)商選擇的決策方法22-27
• 1.3.3 供應(yīng)商任務(wù)量分配27-30
• 1.4 研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu)30-32
• 1.5 研究方法32-33
• 1.6 研究創(chuàng)新點(diǎn)33
• 1.7 本章小結(jié)33-34
• 第二章 低碳物流承運(yùn)商選擇理論34-48
• 2.1 供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇理論34-40
• 2.1.1 供應(yīng)商關(guān)系管理34-35
• 2.1.2 供應(yīng)商評(píng)價(jià)目的與原則35-36
• 2.1.3 供應(yīng)商評(píng)價(jià)的方法與流程36-40
• 2.2 低碳物流承運(yùn)商評(píng)價(jià)與選擇40-47
• 2.2.1 低碳供應(yīng)鏈理論40-43
• 2.2.2 低碳排放與承運(yùn)商選擇43-46
• 2.2.3 低碳承運(yùn)商評(píng)價(jià)需要解決的問題46-47
• 2.3 本章小結(jié)47-48
• 第三章 低碳物流承運(yùn)商評(píng)價(jià)與選擇模型48-77
• 3.1 低碳承運(yùn)商選擇的背景48-49
• 3.2 低碳承運(yùn)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系49-53
• 3.3 基于DEMATEL-ANP-TOPSIS的低碳承運(yùn)商選擇模型53-59
• 3.3.1 DEMATEL方法53-55
• 3.3.2 ANP方法55-57
• 3.3.3 TOPSIS方法57-59
• 3.4 模型應(yīng)用59-75
• 3.4.1 DEMATEL方法階段：指標(biāo)關(guān)系構(gòu)建60-65
• 3.4.2 ANP方法階段：指標(biāo)權(quán)重確定65-71
• 3.4.3 TOPSIS方法階段：候選者排序71-75
• 3.5 本章小結(jié)75-77
• 第四章 低碳物流承運(yùn)商任務(wù)量分配模型77-88
• 4.1 低碳物流承運(yùn)商任務(wù)量分配的意義77-78
• 4.2 基于多目標(biāo)模糊線性規(guī)劃模型分配方法78-80
• 4.2.1 多目標(biāo)線性規(guī)劃方法78-79
• 4.2.2 模糊集理論79-80
• 4.3 低碳物流承運(yùn)商任務(wù)量分配模型80-83
• 4.3.1 模型建立80-81
• 4.3.2 權(quán)重計(jì)算81-82
• 4.3.3 模型求解82-83
• 4.4 模型應(yīng)用83-87
• 4.5 本章小結(jié)87-88
• 結(jié)論88-90
• 參考文獻(xiàn)90-99
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文99-101
• 致謝

【相似文獻(xiàn)】

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4 徐妍;碳排放約束下承運(yùn)商選擇與任務(wù)量分配模型研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2015年

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  本文關(guān)鍵詞：碳排放約束下承運(yùn)商選擇與任務(wù)量分配模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：455701