發(fā)布時(shí)間：2017-06-10 06:07

  本文關(guān)鍵詞：基于供應(yīng)鏈的Z企業(yè)汽車生產(chǎn)物流優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求旺盛,汽車市場(chǎng)的潛力巨大,國(guó)外一些著名品牌的汽車商紛紛在我國(guó)投資建立生產(chǎn)制造基地,實(shí)施本土化量產(chǎn),造成了汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,從而使我國(guó)成為了世界汽車行業(yè)中又一重要市場(chǎng)。汽車企業(yè)若要突出重圍,在市場(chǎng)中獲取有利地位,需要將上游供應(yīng)商以及下游分銷商等納入到供應(yīng)鏈合作體系中,利用供應(yīng)鏈合作優(yōu)勢(shì)獲取競(jìng)爭(zhēng)地位。供應(yīng)鏈生產(chǎn)體系的運(yùn)作,使得研發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)商、生產(chǎn)加工商、銷售商不在同一區(qū)域,而是遍布在全球各地,因此,物流配送環(huán)節(jié)成為了汽車行業(yè)全球供應(yīng)鏈運(yùn)作的關(guān)鍵問(wèn)題,能夠降低物流成本,才能使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本降低。本文就是基于以上背景,研究企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化改進(jìn),根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)物流的實(shí)際現(xiàn)狀,找到生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的約束瓶頸問(wèn)題,從供應(yīng)鏈管理思想的角度出發(fā),解決瓶頸問(wèn)題對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的影響,實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)物流成本的降低,從而達(dá)到更多的利潤(rùn)空間.生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的核心工作,生產(chǎn)物流將上游采購(gòu)供應(yīng)物流與下游銷售物流進(jìn)行有效銜接,因此,需要從企業(yè)整體的物流角度去優(yōu)化改進(jìn)生產(chǎn)物流,通過(guò)生產(chǎn)物流的優(yōu)化促進(jìn)汽車供應(yīng)鏈的物流效率的提高,打造上游采購(gòu)供應(yīng)物流與下游分銷渠道的銷售物流的整體物流效益。本文結(jié)合汽車行業(yè)在國(guó)內(nèi)外發(fā)展的情況,基于供應(yīng)鏈管理思想,對(duì)Z汽車企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)行了研究。主要分析了原有Z汽車企業(yè)生產(chǎn)物流的狀況以及存在問(wèn)題,深入剖析生產(chǎn)物流存在問(wèn)題的根源,進(jìn)而提出優(yōu)化方案,并對(duì)優(yōu)化后的生產(chǎn)物流進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià),檢驗(yàn)優(yōu)化后的生產(chǎn)物流是否達(dá)到相關(guān)指標(biāo)體系的要求。第一章為導(dǎo)論,主要介紹本文研究的背景及研究的意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析、研究思路等。第二章對(duì)相關(guān)理論進(jìn)行了綜述,構(gòu)建了基于供應(yīng)鏈思想的生產(chǎn)物流運(yùn)作模式。第三章對(duì)Z汽車企業(yè)的生產(chǎn)工藝模式、生產(chǎn)物流的特點(diǎn)進(jìn)行概述,分析了Z企業(yè)當(dāng)前的生產(chǎn)物流運(yùn)作現(xiàn)狀,總結(jié)了Z企業(yè)生產(chǎn)物流存在的關(guān)鍵問(wèn)題。第四章根據(jù)Z企業(yè)生產(chǎn)物流優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)與原則,提出了基于供應(yīng)鏈管理思想的生產(chǎn)物流模式,根據(jù)合理的生產(chǎn)物流優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,優(yōu)化方案,解決了約束的瓶頸問(wèn)題。第五章針對(duì)供應(yīng)鏈管理思想的Z企業(yè)生產(chǎn)物流優(yōu)化方案的績(jī)效評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)質(zhì)量績(jī)效、效率績(jī)效、人員績(jī)效、成本績(jī)效等方面建立了生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化方案的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。第六章介紹了結(jié)論與展望,論文研究結(jié)論以及未來(lái)研究展望。
【關(guān)鍵詞】：汽車企業(yè) 生產(chǎn)物流 供應(yīng)鏈管理
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U468.8;F426.471
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1 導(dǎo)論10-16
• 1.1 研究背景與意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究狀況12-14
• 1.3 研究思路及研究方法14-16
• 2 理論基礎(chǔ)16-26
• 2.1 生產(chǎn)物流的相關(guān)理論16-17
• 2.2 供應(yīng)鏈管理概述17-22
• 2.2.1 供應(yīng)鏈管理思想與理論17-19
• 2.2.2 汽車供應(yīng)鏈關(guān)鍵要素19-20
• 2.2.3 汽車供應(yīng)鏈運(yùn)作模式20-22
• 2.3 現(xiàn)代生產(chǎn)制造管理理論22-26
• 2.3.1 精益生產(chǎn)22-24
• 2.3.2 敏捷制造24
• 2.3.3 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)24-25
• 2.3.4 約束理論25-26
• 3 Z企業(yè)汽車生產(chǎn)物流概況26-34
• 3.1 Z企業(yè)的基本情況26-27
• 3.2 Z企業(yè)汽車生產(chǎn)工藝模式分析27
• 3.3 Z企業(yè)汽車生產(chǎn)物流的運(yùn)作分析27-31
• 3.3.1 生產(chǎn)物流的主要職能范圍28-29
• 3.3.2 生產(chǎn)物流具體流程29-31
• 3.3.3 第三方物流的生產(chǎn)配送31
• 3.4 Z企業(yè)汽車生產(chǎn)物流存在的問(wèn)題31-34
• 3.4.1 生產(chǎn)物流運(yùn)輸路線的問(wèn)題31-32
• 3.4.2 生產(chǎn)物流配送管理的問(wèn)題32-33
• 3.4.3 生產(chǎn)物流信息流通的問(wèn)題33-34
• 4 基于供應(yīng)鏈的生產(chǎn)物流優(yōu)化分析34-46
• 4.1 生產(chǎn)物流優(yōu)化模型的構(gòu)建34-37
• 4.1.1 總體原則34
• 4.1.2 優(yōu)化構(gòu)建的思路34-35
• 4.1.3 基于供應(yīng)鏈合作式的生產(chǎn)物流運(yùn)作模式35
• 4.1.4 基于供應(yīng)鏈的生產(chǎn)物流信息共享模式35-37
• 4.2 Z企業(yè)汽車生產(chǎn)物流優(yōu)化設(shè)計(jì)的原則與方法37-40
• 4.2.1 生產(chǎn)物流優(yōu)化設(shè)計(jì)的原則37
• 4.2.2 生產(chǎn)物流設(shè)計(jì)的方法37-40
• 4.3 解決主要的問(wèn)題40-46
• 4.3.1 建立拉動(dòng)式生產(chǎn)物流運(yùn)作40-41
• 4.3.2 建立推動(dòng)式的信息溝通41-42
• 4.3.3 優(yōu)化運(yùn)輸路線42-44
• 4.3.4 提高配送準(zhǔn)時(shí)化程度44-46
• 5 Z企業(yè)汽車生產(chǎn)物流優(yōu)化的績(jī)效評(píng)價(jià)46-51
• 5.1 績(jī)效評(píng)價(jià)的目的與原則46-47
• 5.2 績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)47-48
• 5.3 生產(chǎn)物流優(yōu)化效果的綜合評(píng)價(jià)48-51
• 6 總結(jié)與展望51-53
• 6.1 結(jié)論51-52
• 6.1.1 研究結(jié)論51
• 6.1.2 創(chuàng)新點(diǎn)51-52
• 6.2 展望52-53
• 致謝53-54
• 參考文獻(xiàn)54-56

【相似文獻(xiàn)】

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